Saab 99 X7 Turbo rwd -74

[Larzzon]

Hade du problem med laddtrycket igår på kullen? Lät nästan som du hade surgeljud. Alltid trevligt å få se din bil :-) vi stod inte så långt ifrån varandra i uppliningen fast bilarna var långt ifrån lika coola..

[Schwartz]

Saabfestivalen avklarad, blev en riktigt trevlig helg uppe i Trollhättan med mycket trevligt folk! Campingen var fylld med Saabar Vädret blev betydligt bättre än väntat, någon skur på fredagen men uppehåll hela lördagen och torr bana på Kinnekulle Idag var det regnigt...


Lineup! Bilen beter sig myyyyycket bättre nu med krängare monterad, nu är den välbalanserad och man kan ligga i kurvorna och känna var gränsen för fäste går utan att den bara kasar över framhjulen.


Angående laddtrycket, den har låtit så ett tag och jag trodde först att det var läckage mellan grenrör och turbo. Efter lite diskussioner så låter det mer som att det är surge eller läckande AV. Ljudet hörs mest på 3an och 4an vid 3500-4000rpm, där begär mjukvaran ca. 1.4 bar, högre upp i varv är det borta. Är det för mycket för en 19T#7 på 2 liter? Kan testa att backa lite vid tillfälle.

[Larzzon]

Har exakt samma ljud på min og900 vid runt 3500-4000 jag laddar runt 1.35. Har 18t #7 jag tror de är surge. Har b202 men samma topp som du men original grenrör.

[Schwartz]

Aha! Jag begär ju laddtryck nu utan att fundera på lådan

Ska testa att backa 0.1-0.2 och se om det blir tyst.

[M.Broberg]

hur ligger du till i kompressormappen?
finns ju en enkel funktion i T5suite där man kan grovkolla. osäker hur bra bra den stämmer (förmodligen mindre ju mer man ändrar) men värt en check kanske?

[Schwartz]

Ligger väl inne i vid 3500-4000rpm iaf, något utanför vid låga varv men där spoolar det mest. Har ca 1 bar laddtryck vid 3' rpm.

[zimm]

Tyckte mig höra lite däckskrik och eventuellt skymta nått orange svänga runt på banan igen. Blev det en liten piruett kanske?

Kan ha fel dock​. Var en del av banan jag inte såg så bra från depån

Kul att bilen lirar

[Schwartz]

Hehe, denna gången snurrade jag inte, däremot tyckte jag mig höra däcken en hel del inne i bilen när man låg på gränsen till fäste Aa, så jäkla kul att det lirar nu!

[Schwartz]

Verkar ha fladdrande laddtryck, bytt AV utan resultat och började justera mjukvaran istället. Har nollat PID-regulatorn och bara justerat mha reg_kon_mat. Det verkar som att det börjar fladdra över 1.3 bar, wg?

Logg från ikväll, fullt 3an-4an. Lite skumt beteende på 3an, medan laddtrycket på 4an stämmer bättre överrens med begärt (svart kurva).


reg_kon_mat som den ser ut nu, fick sänka runt 4' rpm för att inte få översläng.



Någon som har input till en "mjuk" PID-reglering? Har nollat mapparna nu och har dålig känsla för vad man ska börja med. Tänkte sätta P-delen till 0 under 3' rpm iallafall (pga. spool, har ca. 1bar vid 3' rpm).

[Schwartz]

Äntligen lite bättre väder, passade på att tvätta bilen sen ösregnet på festivalen. Därtill lite finlir med programmet, nu är PID-regleringen påslagen igen. Laddtrycksbegäran rampas upp från 0.5 till 1 bar under 3' rpm.

Inga större överslängar och inget fladder, fick dra ner I-delen lite bara, man kanske borde mäta effekten på dyno snart...

[Johan H]

Det tycker vi allt att du ska göra!

[Schwartz]

Här vare dött! Men semestern var skön

EGT-givare på plats, har delad kollektor så den sitter i ena sidan. Körde några ordentliga repor efter varandra och såg som högst 850 grader på mätaren med lambda 0.85-0.86. Detta med orörd tändmapp, BF95 och 0 registrerade spikningar trots flera repor i rad.

Ska man testa att ge lite mer tändning nu eller nöja sig? Skulle behöva byta tryckklocka för att kunna ladda lite mer, men tveksamt om det sker innan vintern.

[M.Broberg]

en fråga, är inte 0,85 väldigt snålt på fullast?

[Schwartz]

Väldigt snålt vet jag inte, men inte jättefett heller. Den låg runt ~0.82 innan och maxtemp på ~800, magrade ut lite för att testa. Ser inga tendenser till spikningar dock, på BF95.

[M.Broberg]

Tycker dom flesta vill ligga på max 0,8 när jag kollar diverse olika trimmare med alla möjliga olika bränslen och bilar.

Får du mer soppa att skapa samma temperatur så borde det rimligtvis ge mer effekt med?

finns ju olika skolor. som du har den nu får du ju en snål bil men får du samma effekt som med fetare blandning och lite mer tändning?

[Schwartz]

Slutsatsen jag drar nu är att det inte gav så mycket att magra ut den, jag fetar nog på lite igen och testar hur den svarar på mer tändning. Gör det ingen märkbar skillnad så nöjer jag mig med tändmappen som den är nu.

Har oxå sett att 0.8 verkar vara där många lägger sig.

[Tomsan]

Jag brukar sikta på 0,82.
Max effekt ska väl ligga på 0,86

[Schwartz]

Bränslet är nu justerat till ~0.8 på fullast. Testade att öka tändningen lite men det dök genast upp enstaka spikningar, så den justerades tillbaks igen (med 95 oktan).

Kan inte känna någon direkt skillnad i prestanda trots något fetare blandning Man blir lätt beroende av T5Suite...

[Johan H]

Jag siktar på 0.82-0.83, man vill inte dränka på effekten.

Jag har ofrivilligt kört med 0.9 en gång på full mutter - då j*ävlar matade det på!
Berodde på dålig intern catchtank, sög lite luft...

Så om tempen inte är mer än så och du inte ser några spikningar kan du gå tillbaka mot 0.86
Soppan i det här fallet är ju för att kyla mestadels...

/J

[Schwartz]

Idag blev det ett besök på rullande landsväg hos Kandevik Motorsport i Trollhättan för att få ett hum om hur det ligger till effektmässigt. Laddtrycket är fortfarande lika svårreglerat och ligger på 1.25 bar som mest, klockan känns allmänt svajig men det blir inget byte av den denna säsongen.

Nåväl, egentligen skulle vi bara köra tre repor, men det fanns lite tid så jag hann justera bränslet lite på fullast. Hittade 25Nm där genom att magra ut den liiite på toppen Hursom, kul att slippa spekulera om effekten, "runt 300" har jag sagt rätt länge nu



Det blev 280whp/370wNm, första repan gav 268whp/344wNm. Vridet följer dippen i laddtryck perfekt Den gick på BF98 på rullarna, men tändmappen är gjord på BF95.