Saab 99 X7 Turbo rwd -74

[Juvakka]

Grattis! Du har fått den redigt trevlig.

Hoppas jag hinner kika lite på festivalen

[HeRmAN]

Ett av de fränaste Saabbyggena på länge.

Kör så det ryker...

[jonka]

Tack! Tradigt, är det allvarliga grejer?

Nja, mest tråkiga.
Dock har jag obalans någonstans i drivlinan som måste kollas upp.

Bra siffror på viktfördelningen. Ungefär som min, fast jag släpar runt på lite mer vikt totalt.

Med vänlig hälsning Jonathan

[mioh]

Riktigt kul att läsa att projektet nu verkligen är verklighet! Ser fram emot festivalen om bara ett par veckor så man kan få se den live.

[Eindpeng]

Kikade på Volvoutställningen nyss. Jäklar vad häftig den är! Sticker verkligen ut. Grymt jobbat och kul med SAAB-representation.

[Schwartz]

Funderar lite på min DP, visst bör jag kunna begära 1.3bar i programvaran utan att behöva vara orolig för mottrycket med den lilla turbon jag har? (TE05-12B) Det är ju ingen jättetvär 90-gradersböj som original (dimension är 2.25" just nu som blir 2.5" under bilen utan kat samt en fullflödesljuddämpare längst bak).

Grattis!
Fan så frän den är!
Skaplig viktfördelning du fått till också!

Tackar! Ja, viktfördelningen är inte så dum. Får ut och provsvänga lite när tillfälle ges

Nja, mest tråkiga.
Dock har jag obalans någonstans i drivlinan som måste kollas upp.

Bra siffror på viktfördelningen. Ungefär som min, fast jag släpar runt på lite mer vikt totalt.

Med vänlig hälsning Jonathan

Alright, hoppas du får ordning på det!

Hade oxå grym obalans i kardanen märkte jag... Körde upp bilen på lyften och bakre knutkorset var inte alls centrerat (nitat kors, dvs. finns inga "stopp" för det). Nåväl, efter ett antal timmars justerande (starta bilen, i med växel, rita på kardanen, justera korset and then repeat en massa gånger ) fram och tillbaka hittade jag ett läge som iallafall känns ok. Har inte hunnit med mer än en provtur, men från att knappt vågat mig över 110km/h för att det skakade i hela bilen till att kunna varva ur 5an känns som ett steg i rätt riktning (den går ju inte så fort, 90km/h @ 3000rpm typ)...

Kikade på Volvoutställningen nyss. Jäklar vad häftig den är! Sticker verkligen ut. Grymt jobbat och kul med SAAB-representation.

Kul att du såg den! Klart man ska representera Saab lite, var ju t.om. några fler från klubben på plats

[Realpower]

Härligt o höra att den gick igenom Jesper

Jag skulle tippa på att den turbon får det ganska svettigt på det laddtrycket med 2,25" DP. 1,3 bar känns nära max när allt runtomkring är optimalt. Varför inte en 3" DP?

[Schwartz]

Härligt o höra att den gick igenom Jesper

Jag skulle tippa på att den turbon får det ganska svettigt på det laddtrycket med 2,25" DP. 1,3 bar känns nära max när allt runtomkring är optimalt. Varför inte en 3" DP?

Ja det kanske blir lite värme ändå, tänkte bygga ny downpipe i samband med turbobyte senare (och då hade det varit rätt skönt att slippa göra det i omgångar).

...kanske gör ett ryck nån helg och bygger en ändå, alternativt kliver ner lite i laddtryck så länge

[Johan H]

Din bil fanns med i Street & Strip ang ett reportage om Elmia.
Liten bild med tillhörande text - contentan var "fränt men en saab?? " - typ.

I samma tiding är Gidlunds dubbelturbo 9000 på framsidan och ett längre reportage...

[Schwartz]

Jaha, det har jag missat. Fullt förståeligt med mina 185 hästar :-)

Det ringde en annan svensk biltidning häromdagen som var sugna på att göra ett reportage dock...

[flaset]

Jaha, det har jag missat. Fullt förståeligt med mina 185 hästar :-)

Det ringde en annan svensk biltidning häromdagen som var sugna på att göra ett reportage dock...

Bilsport!? :-)

[Schwartz]

Har äntligen fått på rätt däck på fälgarna. Efter "viss" justering av bakre skärmbreddarna hittade jag ett läge som förhoppningsvis fungerar...

Nu äre bara att bege sig upp till Trollhättan på fredag eftermiddag

[xor]

Nu är den bara för grym !!! Keep up the good work

[Schwartz]

Har hunnit köra en del med bilen nu, var uppe i Trollhättan på festivalen och hängde lite på Gatebil Mantorp förra helgen. Bilen lirar än så länge, inte lika pigg som med TD04an, men turbobyte planeras i höst.

Vattenreturen till turbon bestämde sig att ge upp idag, hade tur att det hände i närheten av garaget och att det inte blev ett jättehål. Det blir AN6 med tillhörande slang denna gången...


Funderar även på min luftfilterplacering, skulle det vara bättre att dra ut det bredvid insuget på högersidan istället? Helst skulle man ju haft det under kalluftsintaget, frågan är hur bra det lirar vid regn dock. Ett annat alternativ är att ha det på insugssidan och göra någon form av luftintag i huven som levererar kall luft.

Det blir nämligen ordentligt varmt på turbosidan, insugssidan lär vara betydligt svalare. Turbomössa är beställd

[jonka]

Mötte dig på motorvägen mellan Borås och Ulricehamn i fredags. Bilen sticker ut skapligt i pendlartrafiken.

[Mr Aero]

Får man fråga varför du inte satte turbon framför motorn?

[Schwartz]

Mötte dig på motorvägen mellan Borås och Ulricehamn i fredags. Bilen sticker ut skapligt i pendlartrafiken.

Hehe, ja den är ju inte jättediskret

Får man fråga varför du inte satte turbon framför motorn?

Fick tag i ett grenrör som var byggt för toppmonterad turbo, sen har jag NG900 remdragning, så det är ett remhjul som är lite i vägen om man ska dra fram grenröret framför motorn.

[TurboCab]

Haha, jag mötte dig också i Fredags ju! Mellan Ulricehamn och Borås..... Den sticker ut nåt sjukt, jag såg nåt ilsket orange i mötande fil och det tog en halv sekund att förstå vem det var.

[Schwartz]

Va ute och loggade lite insugstemp igår. Luftfiltret sitter numera direkt på turbon och plåten under snowcapen är kompletterad med ett större hål.

Vart själv ganska positivt överraskad, kommer inte över 36 grader efter ett antal fullastrepor @1.1bar. Däremot märks det tydligt att turbon inte har särskilt mkt att ge på höga rpm. Är det ok siffror eller ligger den högt i temp?

På listan står det ändå att tillverka en avskärmning från grenröret...

[Bagarn]

Va ute och loggade lite insugstemp igår. Luftfiltret sitter numera direkt på turbon och plåten under snowcapen är kompletterad med ett större hål.

Vart själv ganska positivt överraskad, kommer inte över 36 grader efter ett antal fullastrepor @1.1bar. Däremot märks det tydligt att turbon inte har särskilt mkt att ge på höga rpm. Är det ok siffror eller ligger den högt i temp?

På listan står det ändå att tillverka en avskärmning från grenröret...

36gr låter bra. Vad var det för utetemp vid tillfället?
Som jämförelse ungefär vad min insugstemp ligger på under bankörning och "sommarvarmt".