Ombyggt fordon/Amatörbyggt Saab 9-5

[gazer3312]

Funderar nu på att bygga om min 9-5a Årsmodell 98 till ombyggt fordon eller amatörbyggt.
Tanken är att göra den RWD, med BMW växellåda, och eventuellt en 9tums axel med diffspärr. Naturligtvis blir då motorn rakställd.
Även ur med all onödigt inredning, samt svetsa fast bakdörrar, och använda mig av fuelcell, istället för orginal tank.
Problemet blir vid besiktning hos SFRO antar jag, är min motor(ca 480Hk, 600Nm). Men montera en B235R motor med orginal TD04a och byta till 16" bromsar fram borde räcka.
Tanken är att kunna köra bana/drifta och framförallt köra snabbt rakt fram, med bra 60foot tid.

Någon som gjort liknande på helbilsgodkänt fordon?
Något som absolut inte går?
Några fällor att falla i?

[NP]

Du kanske redan har prylarna, men i annat fall skulle jag rekomendera en delad bakaxel istället för en stelopererad spak i baken

Mycket mer dynamik, ta en e39 M5 , de hittar du kompletta för bra pengar och de fixar den effekt/vrid du har utan problem.
fyra infästningspunkter så sitter den på plats, komplett enhet i subframe.

Lite mer jobb, en Corvette C5/C6, men då har du en fullt justerbar bakvagn med dubbla triangellänkarmar.

Vill du få rutten väghållning och drifta smäller du bara dit en brutalhård kränghämmare, när du vill åka på tvären, och en normal när du vill banköra.

[Travis]

Hur går det att köra bana med diffspärr?

[NP]

Bättre än utan

[Travis]

Bättre än utan

Lär ju vara ett helvete i kurvorna, för att inte tala om däckslitage.

[NP]

Alla seriösa banbilar önskar diffspärr i mer eller mindre slutande utförande.
Ganska tråkigt att göra svarta daggmaskar med innerhjulet i alla kurvor.
"Svetsdiff" å andra sidan gör ju bilen brutalt understyrd innan man får upp den på ställ. men det är inget seriöst alternativ.
Det är därför OEM lösningarna inte har 100% slutande verkan.

[Travis]

Alla seriösa banbilar önskar diffspärr i mer eller mindre slutande utförande.
Ganska tråkigt att göra svarta daggmaskar med innerhjulet i alla kurvor.
"Svetsdiff" å andra sidan gör ju bilen brutalt understyrd innan man får upp den på ställ. men det är inget seriöst alternativ.
Det är därför OEM lösningarna inte har 100% slutande verkan.

Är det inte diffbroms som du och TS tänker på då?
En diffspärr spärrar ju hela diffen så att båda hjulen snurrar lika mycket oavsett rattutslag.
Diffspärr används väl bara på terrängfordon med möjlighet att stänga av den när man kör på gatan.

[Larzzon]

Ja det är väl effekten som är problemet, men med rätt utrustning så godkänner sfro 15kw/100kg vilket inte blir så mycket på en lättad racer.

Sen är det allra bästa att du kontaktar sfro innan du börjar och diskuterar med dem så du tänker rätt från början, rkomennderas att köpa den nya bygghandboken där står det mesta som man behöver veta.

Bygger du om tillräckligt mycket blir bilen ett amatörbyggt fordon och kiommer då klassas som en årsmodell det året du får den färdig och den får inte heta saab 9-5 längre.

För att kunna få den sfro godkänd bör du bygga om tillräckligt mycket exempelvis bara byta motor räcker ju inte...men antar att du byter hjulupphängning och bromsar så blir det nog inga problem.

[NP]

Är det inte diffbroms som du och TS tänker på då?

Sjävlklart är det diffbroms jag menar (Men skriver spärr )

[Rodder76]

Kontakta en SFRO-besiktningsman INNAN du börjar bygga. Han kan hjälpa dig med lämplig klassning av ditt bygge innan du börjar bygga. På så sätt får du veta vilket regelverk som du kan bygga efter. "Ingenting är omöjligt".

Även jag reagerar över valet av bakaxel. Byggs bilen uteslutande för dragstrip, så kan en stel klump i ex. fourlink vara vettigt, men annars är det vettigare att satsa på delad bakvagn. Ok.. det går att bygga bra med stel axel, men ska man bygga från början så finns det ingen riktigt vettig anledning att låta bli exempelvis BMW M5 bakvagnsbrygga. "Lätt" att få dit, klarar "oändligt" med stryk och väldigt trevliga sväng/drift-egenskaper.

[Travis]

Är det inte diffbroms som du och TS tänker på då?

Sjävlklart är det diffbroms jag menar (Men skriver spärr )

Va bra, för som sagt så blir det bra jobbigt att svänga med en diffspärr

[gazer3312]

Sorry fel av mig, menade diffbroms.
Hmm, jag är lite anti delad bakaxel, när det gäller åka snabbt rakt fram.
Men som ni säger så blir den rätt svår med stel axel på bana.
Regga bilen med den effekt som finns, ser jag inte som alternativ, då jag måste göra utsläppsprov, förmodligen i Tyskland, och få det TUV godkännt.
Isåfall bättre att få bytt motor på pappret, och regga med B235R motor, för att efteråt lägga i min andra motor.
Min nuvarande motor ska dessutom upp i effekt, så att jag innehar rekordet på starkaste T7 motorn

[HP]

För de första, Åka snabbt rakt fram är ju bara tråkigt, så skit i det Men det är va ja tycker.

Dom ändringarna du behöver göra innebär goot och väl att du klassar in under begreppet "Amatörbyggt fordon"
Det du måste tänka på är att du inte får använda en trimmad maskin utan en maskin med certifierad avgasrening och en maxeffekt som stämmer överens med max vikt / effekt förhållande.

SFRO har en rättså bra bok där allt detta står. Rekomenderar att köpa den.
kolla deras hemsida.

[NocaL]

SFRO har en rättså bra bok där allt detta står. Rekomenderar att köpa den.
kolla deras hemsida.

Värd varenda öre!