Varför endast GLT vid varm motor?

[Mr Henke]

Har försökt posta detta inlägg tidigare men tror inte de kommit in.

Jag hade problem med svajande laddtryck en tid. Jag lånade en kompis MV från hans garage. Vi visste inte om den fungerade. Men efter bytet så blev det nästan bra. Turbotrycket svajar inte. Det är jämt och fint. Men när motorn är kall/ljummig så laddar den fullt. Men så fort jag kört ca en mil så går den bara till hälften. Alltså den lägger sig som max på GLT. Jag provade dra av W slangen och då laddar den fullt. KAn denna MV kanske inte heller vara helt hundra? JAg har tankat Shells V power men det hjälper inte. KAn det vara något annat? WG verkar ju hel och turbon är nog frisk. Inget glapp och ryker inte. Motorn drar ca 2 dl olja per 1000 mil.
Var kan man köpa ny MV till hyfsat pris?

[Johannyman]

Har försökt posta detta inlägg tidigare men tror inte de kommit in.

Jag hade problem med svajande laddtryck en tid. Jag lånade en kompis MV från hans garage. Vi visste inte om den fungerade. Men efter bytet så blev det nästan bra. Turbotrycket svajar inte. Det är jämt och fint. Men när motorn är kall/ljummig så laddar den fullt. Men så fort jag kört ca en mil så går den bara till hälften. Alltså den lägger sig som max på GLT. Jag provade dra av W slangen och då laddar den fullt. KAn denna MV kanske inte heller vara helt hundra? JAg har tankat Shells V power men det hjälper inte. KAn det vara något annat? WG verkar ju hel och turbon är nog frisk. Inget glapp och ryker inte. Motorn drar ca 2 dl olja per 1000 mil.
Var kan man köpa ny MV till hyfsat pris?

Åker du Passat 1,8t?

Nä seriöst. Om du åker en Saab 9-5 98-05 så skulle jag börja med att rycka slangen på magnetventilen märkt med R, för då kontrollerar du tätheten i backventilerna. Dessa har varit inblandade i de flesta laddtrycksporblemen med 9-5. Om en backventil inte är tät så kommer trycksatt luft från insuget förbi backventilen som skall spärra och vidare mot din MW som pressar sig förbi backvägen och ner till din WG som öppnar.

Prova och återkom! För om det blir skillnad där så har vi kanontrådar med perfekt hjälp för dessa problem.

MVH J

[Mr Henke]

Oj kanske inte så lätt att ge ett svar om man inte vet vad det handlar om för bil. Det är en 9000 97a. Från början en 2.0t 150 hk. Men BSR steg 1 för tio år sen är monterat. Och med detta har dom ju monterat magnetventil som inte finns annars på denna motorn.

[Johannyman]

Oj kanske inte så lätt att ge ett svar om man inte vet vad det handlar om för bil. Det är en 9000 97a. Från början en 2.0t 150 hk. Men BSR steg 1 för tio år sen är monterat. Och med detta har dom ju monterat magnetventil som inte finns annars på denna motorn.

Ok.

Har du kollat att din WG-arm rör sig? Går den fram och tillbaka med handkraft (fortfarande inte lätt). Kan vara så att den fastnat i ett läge vilket medför begränsat ladd. Har hänt förr och kan hända igen. Förslagsvis kan du kolla detta med kall turbo .

Det finns nog en hel del teorier på detta. Varm motor kan även påverka tändkassetten, vevlägesgivare etc.. Du har inte problem med att starta motorn när den är varm? Har du läst ur några felkoder?

MVH J

[sammy]

När min tändkasset var paj så laddade den bra några repor, därefter gick den ned på GLT. Prova att köra den ordentligt varm och dra några repor, jag är tveksam till att värmen är det riktiga problemet. Provbyt kasset!

Är det värme så kan du börja fundera på katten, lambda, tempgivare på insuget, mm.

[Mr Henke]

Jag har provat dra av W slangen på MV. Då laddar den fullt om jag gasar. Vill ju inte gasa för mycket då trycket rusar rätt fort. Så jag tycker att WG borde fungera för så fort jag släpper gasen sjunker det ju som vanligt igen. Tändkassett har jag inte provat denna gången. Men med tanka på att min gamla MV kunde jag få fullt turbotryck ganska ofta men det svajade oxå nästan alltid men denna MV får bara upp fullt turbotryck några gånger. Sen aldrig när motorn är varm. Tror jag får ha tag i ytterliggare en MV som jag vet fungerar.

[Buddis]

Jag har provat dra av W slangen på MV. Då laddar den fullt om jag gasar. Vill ju inte gasa för mycket då trycket rusar rätt fort. Så jag tycker att WG borde fungera för så fort jag släpper gasen sjunker det ju som vanligt igen. Tändkassett har jag inte provat denna gången. Men med tanka på att min gamla MV kunde jag få fullt turbotryck ganska ofta men det svajade oxå nästan alltid men denna MV får bara upp fullt turbotryck några gånger. Sen aldrig när motorn är varm. Tror jag får ha tag i ytterliggare en MV som jag vet fungerar.

jag har precis samma problem, jag upplever att det är mer klös när motorn är kall.
jag giftade in en box jag köpte beg. (skulle vara speedparts steg1 men stog bsr 235 i tech2??) jag kan inte säga att jag upplever någon skillnad.

finns det fler som haft samma problem?
jag ska byta avgassystem snart, återkommer om problemet kvarstår.

[Buddis]

ingen som kommit med en lösning?