Lämna in våran 9-5:a på felsökning för tutan och rattknapparna inte fungerande.
Fick besked att signalhornen och rattknapparna är trasiga.
Bytte ut båda signalhornen mot 2 st fungerande. Men det fungerar fortfarande inte, trots Saab sa detta var felet. Vad ska jag göra? Ringa och kräva att de hittar felet utan att ta betalt för det?
Besiktning närmar sig, lika så en 2:a på tutan, som gör att de kostar 300kr extra att besikta. Vad ska jag göra? Hjälp snälla.
Om allt i ratten är trasigt låter det ju absolut som att du har ett överföringsfel rattstång-ratt. Men det borde ju verkstaden veta i så fall. Iofs styrs ju rattknapparna av siden så något kan ju vara knas där... tutan vet jag inte.
Du har ingen lysande airbaglampa eller så?
Jag tycker inte att du ska betala ett öre för ett jobb som inte lyckats.
Du betalar ju för en lösning, inte för hur mycket tid de lägger på att misslyckas.
Utan Saab
Ingen airbag lampa.
De gör om skiten gratis, och gav dem som tips att kolla upp coilspringen/kontakt rullen. Jag tror det är fel på den, eller att de hoppat ur bakom.
Såg på skroten tog dem runt 300-400. Har läst att Saab tar mellan 1300-1900kr bara för rullen.
Är det svårt att byta denna själv? Enligt haynes sitter den bara med 2 skruv. Men verkar vara oerhört viktigt att denna inte rör sig en mm vid montering? Och måste kontakt rullen giftas in med bilen?
Tutan vet jag att den inte fungerar om man kopplar ur sid, har för mig att samma sak gäller med rattknapparna.
Så ett hett tips kan vara att testa med en annan.
/Anders
V70 II Dieseltraktor 205hk/450nm "Duger att frakta barnvagnen i"
Fd. Saab 9-5 2.0T & Saab 9000 CSE 2.3T
Går de märka på nåt sätt om SID:en är pajj?Ursprungligen postat av Brainy
Den fungerar utmärkt, och inget lustigt där.
Vi får se vad felsökningen säger, jag chansar på coilspring!
Jag hade nog också satsat på SIDen, airbaglampan borde lysa annars tycker jag.
Det är ju superenkelt att testa med en annan SID om du kan låna en.
Utan Saab
Bor du i närheten av västerås så kan du få testa med min sid.
/Anders
V70 II Dieseltraktor 205hk/450nm "Duger att frakta barnvagnen i"
Fd. Saab 9-5 2.0T & Saab 9000 CSE 2.3T
Det sitter nån sorts överföring i ratten som brukar kunna gå sönder, den gör så att du kan använda alla funktioner oavsett hur du vrider på ratten, har nämnts här på forumet men kommer inte ihåg vilken tråd!
Tyvärr inte.
Har dock en polare som har en 9-5:a från 1999 som vi. Men är de bara byta sådär?
Måste de inte giftas in med bilen?
Mja, jag har aldrig bytt min. Men som jag tolkat tidigare trådar om sid1 så behöver den inte giftas in. Däremot kalibreras in, så dina uppgifter för soppaförbrukning m.m. kommer bli åt helskotta. Men det borde räcka för att se om siden är boven i dramat.
V70 II Dieseltraktor 205hk/450nm "Duger att frakta barnvagnen i"
Fd. Saab 9-5 2.0T & Saab 9000 CSE 2.3T
Jag tycker det låter som att det är den där rullen som sitter "bakom" ratten.
Jag hade likadant fel på min gamla 9-5a från 99.
När man tryckte på ratten för att höja ljudet på radion så bytte den kanal och tutan funkade inte heller.
Tror att det kostade 1500 att få det bytt, priset va inlkusive jobb och material.
//Dennis
9-3 Aero-01**900 T8 special-89**ng900 2,0T-95**
Med i RACE CREW (och har en GUL väst på sig)
det är coilspringen som är kass!! rullen bakom ratten som näms tidigare ,, den är lätt o byta! koppla bara bort - polen innan demontering !
Har hört de. Men har också läst att den inte får röra sig vid demontering.
Prova på en skrotbil på skroten. Så fort man tog av ratten så rörde ju sig coil springen minsta mm. Jätte svårt att hålla exakt still och rätt!
det är ok om den rör sej lite , men inte ett varv , då blir det galet !!! sätt ratten rakt o skruva bort den o håll den i samma läge eller tejpa fast i läge , o lossa tejpen efter montering ! den kan vridas x antal varv åt båda hållen , det är vid montering den måste vara i mitten läget annars knäcks den när du vrider på ratten i ändlägena ! värre är det inte,,
Har hört de. Men har också läst att den inte får röra sig vid demontering.
Prova på en skrotbil på skroten. Så fort man tog av ratten så rörde ju sig coil springen minsta mm. Jätte svårt att hålla exakt still och rätt!
Man får inte en tvåa för trasig tuta, åtminstone fick inte jag det när min var trasig.
Besiktningsgubben, som för övrigt var väldigt trevligt, sa bara att om den inte fungerar vid nästa besiktning så blir det en tvåa.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Jasså okej! Men det är nog coil springen tror jag.
När man kör och har det helt tyst så hör man hur det knastrar från ratten.
Hur farligt är det att byta kontaktrullen själv?
Finns ju på skroten(bildelsbasen), men menar så dessa inte rört sig flera varv och rör sig i frakten?
Det spelar ju ingen roll om den rullar en massa under resan hem, det är inte så svårt att förstå hur den ska sitta med lite logiskt tänkande.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Det spelar ju ingen roll om den rullar en massa under resan hem, det är inte så svårt att förstå hur den ska sitta med lite logiskt tänkande.
Går den inte av då när man monterar den och svänger fullt?
Inte om man monterar den rätt.
Går den inte av då när man monterar den och svänger fullt?
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Behörigheter för att posta
Svara med citat