Registreringsbesiktning av xenonljus

[dynamite]

Men det behövs väl ingen registreringsbesiktning för xenonkonvertering? Vilken typ av strålkastare bilen är utrustad med är ju ingen registeruppgift till skillnad mot dragkrok.
Däremot kommer en bil inte bli godkänd på den vanliga besiktningen om det inte finns fungerande nivåreglering och strålkastarrengöring. Hur skulle en registreringsbesiktning av xenonljus gå till när det inte går att föra in några uppgifter om det i registret?

De sa på besiktningen att det behövdes en registreringsbesiktning och dokumentation eftersom bilen är så ny att helbilsgodkännande gäller. Men de verkade lite förvånade över att jag hade fungerande nivåreglering.

[Marcus J]

Vad för dokumentation? Eftersom det inte finns några registeruppgifter som omfattar belysningen på bilar förstår jag inte hur det ska gå till.
Om delarna du monterar är E-märkta är de godkända att använda på en helbilsgodkänd bil enligt ECE-reglementet, om de i övrigt uppfyller lagkraven. Om du använder Saabs originaldelar så är de E-märkta, och om bilen i övrigt uppfyller lagkraven på automatisk ljuslängdsreglering och strålkastarrengöring så är den väl godkänd?
Det finns t.o.m. E-märkta konverteringssatser numera, och ljuslängdsregleringen jag länkade till är också E-märkt.
Finns gott om folk hos Bilprovningen och även poliser som inte har en aning om vad helbilsgodkännandet faktiskt innebär. Det pratas t.ex. om däck och fälgar som ska vara olagliga i.o.m. helbilsgodkännandet. Det är faktiskt ingen större praktisk skillnad mot tidigare, förutom att det är något tuffare med sådant som rör motor och avgasrening. Men belysning? Näe...

[Marcus J]

Förresten, eftersom det inte finns några registeruppgifter som rör belysningen på bilen så kommer ju ändringar heller inte att synas någonstans. Då skulle du ju teoretiskt behöva göra en registreringsbesiktning varje år. Nästa gång du besiktigar bilen kan de ju i.s.f. inte veta att bilen är godkänd/registreringsbesiktigad med xenonljus, så då kommer det en gubbe och kräver en ny registreringsbesiktning, och så nästa år igen, och nästa år...

[Vfr]

Med andra ord så skulle egentligen ingen kunna se att den faktiskt inte hade det original. Iallafall inte i dom registerna. Däremot kanske i SAAB:s egna register, men det är ju en annan sak.

[dynamite]

Dokumentationen som behövdes kanske är ett intyg från Saab som säger att det är godkända grejer som sitter på bilen? När jag besiktade bilen så hade jag ju inga spolare till strålkastarna och det syns ju att jag har satt dit strålkastarna själv eftersom jag har fått göra lite egna fästen och dragit egna kablar med kabelskor och eltape. Men det som står på besiktningsprotokollet är: "Ändring, Strålkastare halvljus, reg.besiktning alt. återställande. Besiktningen ska utföras av Bilprovningen". Kan även säga att han kollade efter nått på den lilla skylten vid vänster framskärm, där det står ABCD vågrätt och 123 lodrätt vid nått rutnät, eller nått i den stilen.

[Vfr]

Det är klart att under sådana förhållanden så syns det givetvis. Men med originalgrejor, en snygg originallik installation och övriga villkor uppfyllda (t.ex torkare/spolare) så undrar jag om dom ens skulle bry sig om att kolla något, än mindre leta uppgifter i något externt register.

[Kongo]

Kan även säga att han kollade efter nått på den lilla skylten vid vänster framskärm, där det står ABCD vågrätt och 123 lodrätt vid nått rutnät, eller nått i den stilen.

Öhm. Är inte det skylten för vilka efteråtgärder som gjorts på bilen? Exempelvis om Saab återkallat eller i efterhand gjort om bilen på något sätt så ska det stansas in på skylten.

Kan inte förstår vad bilprovningen tycker det är för intressant med det?

Konverteringen kanske var så pass seriöst gjort så att de var tvungen att kolla så att inte Saab hade gjort om det själva? Du kanske ska stansa in någon godtycklig siffra i nån av rutorna och hävda bestämt att det minsann är Saab som byggt om bilen nästa gång du är på bilprovningen?

Men vissa bilprovare är ju hopplösa och hänger upp sig på skitsaker.

[dynamite]

De verkade faktiskt lite förvånade när de såg att nivåregleringen fungerade.
Men vad ska jag göra? Kontakta bilprovningen och klaga? Åka till en saabverkstad och be dem skriva nått intyg?

[Marcus J]

Det finns inget intyg du kan få.
Huruvida bilen är utrustad med xenonljus eller ej är något som möjligen finns angivet i koderna från Saab, men det är inget som Bilprovningen kan se, eller ens kan utläsa om de kunde se det någonstans eftersom alla biltillverkare har sina egna koder.
Det enda en registreringsbesiktning kan påverka är registeruppgifter.
Så här ser uppgifterna om tekniska data för min bil ut:

Tekniska data
Motornummer:
Kaross: Stationsvagn kombivagn (AC)
Karosserikod särskilda ändamål:
Slagvolym, cm3: 2290
Växellåda: MANUELL

Antal passagerare, max: 4
Antal sittande passagerare, max:
Antal bältade passagerare, max:
Antal passagerare i rullstol, max:
Antal stående passagerare, max:


Fordonet är enligt uppgift försedd med krockkudde främre passagerarplats.
Skattevikt, kg: 1690
Tjänstevikt, kg: 1690
Totalvikt, kg: 2140
Sänkt totaltvikt, kg:

Max släpvagnsvikt, kg: 1800
Max släpvagnsvikt kg, obromsad: 750
Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 1360
Max sammanlagd bruttovikt, kg: 3940
Max lastvikt, kg: 450


Kopplingsanordning : DEMONTERBAR KULA

Kopplingsavstånd, mm:
Kopplingsavstånd EU, mm:


Effektiv bromsanordning: Nej
Lastutrymmets längd, mm:
Främre överhäng, mm:
Bakre överhäng, mm:
Utrustning:
Drivande axlar fram:
Drivande axlar bak:
Antal hjul:

Däckdimension axel 1: 215/55 R16 93V Fälgdimension axel 1: 6,5JX16"/ET49
Däckdimension axel 2: 215/55 R16 93V Fälgdimension axel 2: 6,5JX16/ET49


Bandbredd, mm:

Längd, mm: 4950 Bredd, mm: 1800
Höjd, mm:


Drivmedel 1: BENSIN

Motoreffekt, kw: 162,0
Effektnorm: EG
Max hastighet, km/h: 230,0
Ljudnivå DB, vid körning: 73
Ljudnivå DB, stillastående: 79
Bränsleförbrukning, blandad körning: 9,6 L/100KM
Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning: 229,0 G/KM
Bränsleförbrukning, landsvägskörning: 7,2 L/100KM

Bränsleförbrukning, stadskörning: 13,7 L/100KM


Kolmonoxid, CO: 0,4800 G/KM
Kväveoxider, NOX: 0,0100 G/KM
Kolväten och totala kolväten, HC/THC: 0,0300 G/KM


Miljöklass: 2005


Skyltformat fram: EU-ENRADIG Skyltformat bak: EU-ENRADIG

Finns inget angivet som rör belysning, hur kan man då få in ändringar rörande belysning? Det som gäller är ju att belysningen uppfyller gällande lagkrav, och om alla delar är E-märkta, du har fungerande automatisk ljuslängdsreglering och strålkastarrengöring (högtrycksspolning eller torkare) så finns inget mer att göra.
Mitt tips är att återställa, besiktiga om, sedan på med grejerna igen. Finns inget du kan bli bötfälld för om xenonkonverteringen är gjord enligt lagkraven. Klassiskt fall av övernitiskt och okunnig besiktningsman.

[saab9000turbo-92]

Kan detta vara ett alternativ?
http://www.xenonkungen.com/se/art/au...areglering.php

Så man köper detta kitt plus 2 lösa lampor sen är det bara och köra?
Eller ska man ha nivå kittet och ett xenonkit?

[Yggdrasill]

På något sätt måste det ju gå och få det godkänt via bilprovningen. Om man uppfyller kraven som finns i reglementet så måste det gå.

Tittar man på Humanhabits sida och nivåregleringen så länkas det till ett dokument som ska intyga att reglementen följs.

Nivåregleringen är godkänd enligt E-13 certifiering och uppfyller krav enligt ECE-reglemente 48 och EG-direktiv 76/756/EEG

Fordon med typgodkända halvljusstrålkastare ska vara utrustade med automatisk ljusnivåreglering enligt kraven i ECE-reglemente 48 eller EG-direktiv 76/756/EEG och strålkastarrengörare som antingen är typgodkänd enligt ECE-reglemente 45 eller uppfyller de tekniska kraven i reglementet.

Nivåregleringssatsen som monteras tillsammans med strålkastarrengörare uppfyller ECE-reglemente och EG-direktiv.
Nivåregleringssatsen för xenonkonverterat halvljus är E13 certifierad.

Komplettera och matcha med ett 35 Watt xenonkit från CNlight som är E-mark certifierad

Läs mer här.

[Almy]

Mitt tips är att återställa, besiktiga om, sedan på med grejerna igen. Finns inget du kan bli bötfälld för om xenonkonverteringen är gjord enligt lagkraven. Klassiskt fall av övernitiskt och okunnig besiktningsman.

Hej, undrar varför han skulle besiktiga bilen återställd nu när han fick igenom den :S? Eller har jag missat något hehe.

[Marcus J]

Ja, du har missat något.
Om man lämnar Bilprovningen med en anmärkning i protokollet om krav på registreringsbesiktning och sedan fastnar i en poliskontroll blir det besvärligt och dyrt.

[Almy]

Ja okej, jag trodde han hade åkt på en reg.bes. och gått igenom. Men så var det inte hehe. Varför godkändes inte ombyggnaden, verkar som att dynamite hade uppfyllt alla kraven för ombyggnad till xenon?

[dynamite]

Jag var på en vanlig besiktning och blev inte godkänd. Dock så hade jag ingen strålkastarspolning men det sa de mest som en parantes.

[Almy]

Okej. Men varför ville dem inte godkänna dig då? Du hade väl allt som krävdes eller?

Nu när jag tänker efter så kanske det behövs en regbes. för att godkänna något sådant. Alltså inte direkt underkänd bara hänvisad till regbes? För dem hade väl inget att slå ner på?

[lillen 761]

Har råkat ut för regbesiktning på en nyare bil av en nitisk bes.man. Där var jag tvungen att få fram papper som inte fanns och besiktiga bilen hos Saab innan jag rullade ner till besiktning igen,detta var pga. hög effekt men tillvägagångs-sättet dom dömt hans bil för känns igen!

Ang. xenon så har min bil rullat igenom 3 år i rad nu utan anmärkning på det,har inte kopplat in nån felindikationslampa,sen vet inte min bil att lamporna finns heller då Tech-2 inte hittade dom trots att kommunikationskabel kopplades in,kanske för att Dicen är en -01(?).

Kolla min projtråd för mer info..

/M

[StefanM]

får man anmärkning och krav på regbes så är det ju korrekt från SBP sida sett. Är man nitisk så säger reglementet att alla förändringar som är av stor karaktär måste regbesiktigas och i det här fallet med belysningen så vill de alltså ha intyg från Saab att de lyktor man monterat verkligen är typade för just modellen de sitter på. Ett sådant intyg är säkert omöjligt att få men det är inte SBP sak hur du bevisar det de vill veta.
Idag är det dock så pass vanligt med xenon så rullar man in med en dylik uppsättning som fungerar som tänkt är enligt gällande lagar så kan de helt enkelt inte säga ett dyft. Om nu inte de på SBP till 100% vet att det inte ens fanns xenon som tillval på en tidig årsmodell tex.

[Almy]

Alltså jag har inte riktigt förstått det här med helbilsgodkännandet. Det som säger att man skall bevisa att lyktorna monterades av saab på den modellen.

Men vadå om man uppfyller alla kraven som ställs för xenonkonvertering och dem lyser precis som en modell med xenon org. skall dem då ställa sig på tvären enbart för att det inte är med i helbilsgodkännandet. Det är ungefär som att säga nej bara för att?

Så om jag t.ex. bygger om min bil till en bakhjulsdriven enligt alla konstens regler så skulle dem inte godkänna det förrens jag fixar papper ifrån saab att detta är org.? Finns det undantagsregler i Helbilsgodkännandet, om jag monterar en dragkrok som inte sitter på org? Ja ni förstår.

[StefanM]

det är en vanlig missuppfattning att helbilsgodkännandet skulle vara nåt som SBP har nåt med att göra. Det är bara ett "gruppintyg" som gör att en bilmodell är godkänd i samtliga länder inom EU. Är den alltså såld i ett EU land kan inget annat land neka dig registrering pga nå intyg eller vad det nu må vara som de kan ha begärt tidigare.
SBP gör alltså inga som helst kontroller av att en bil uppfyller detta utan kan de rimligen anta att bilen är ombyggd från serieutförande så KAN de begära intyg på utförda modifieringar och då spelar det ingen roll om det är belysning eller trimning eller annat avgasrör. Då begärs det en registeringsbesiktning för det är den normala proceduren. Sen är det upp till bilägaren att bevisa att de modifikationer han har utfört är godkända enligt biltillverkaren. I vissa fall är det alltså omöjligt att bevisa det.