9-3T dör i 5 sek när den blir varm

[StRob]

Bilen: 9-3 2,0T 185Hk -00 öppet sportluftfilter, ej chippad (än)
Varje dag när jag t.ex kör till jobbet så dör den i 3-5 sekunder på samma ställe (efter ca 6-7 km) när den startas kall. Sen går den som en klocka, inga problem alls. Verkar vara någor som blir knas just när den tycker att den är varm?

Lite bakgrund: Nyligen så rök den nåt ENORMT när man startade den och nu har jag bytt turbo och det problemet försvan. Men problemet med att den dog när den blev varm fanns även innan och är ju fortfarande kvar.
Ska man ställa upp turbon något förresten? det är en ny från biltema och den är nedställd i bött och bilen går riktigt bra (bättre än innan). nålen för turbotryck (den ograderade orginalmätaren) går upp precis på gränsen till rött som den gör orginal så det verkar väl frid och fröjd? Skål förresten!

[Martin 2445]

Det var ju ett knepigt problem.... Kan ju vara vevaxelgivaren som knasar... men det är helknäppt att det sker så regelbundet som du skriver... Ett tips som säkert inte har med felet att gör är att montera tillbaka luftfilter-boxen och köra med originalfilter istället det är bäst i längden för din motor och ekonomi.

Mvh Martin

[_Strongman_]

Det var ju ett knepigt problem.... Kan ju vara vevaxelgivaren som knasar... men det är helknäppt att det sker så regelbundet som du skriver... Ett tips som säkert inte har med felet att gör är att montera tillbaka luftfilter-boxen och köra med originalfilter istället det är bäst i längden för din motor och ekonomi.

Mvh Martin

Inte för att vara dryg. Men har du bevis på att det är bättre i längden för motorn och ekonomin?
Så fort någon nybörjare frågar eller berättar om öppet luftfilter så blir han ombedd att byta till original.

Har du någon vän som fått sin motor rasad pga öppet luftfilter?
Jag har inte gjort det.

[Hyppe]

[quote=_Strongman_]

Det var ju ett knepigt problem.... Kan ju vara vevaxelgivaren som knasar... men det är helknäppt att det sker så regelbundet som du skriver... Ett tips som säkert inte har med felet att gör är att montera tillbaka luftfilter-boxen och köra med originalfilter istället det är bäst i längden för din motor och ekonomi.

Mvh Martin

Inte för att vara dryg. Men har du bevis på att det är bättre i längden för motorn och ekonomin?
Så fort någon nybörjare frågar eller berättar om öppet luftfilter så blir han ombedd att byta till original.

Har du någon vän som fått sin motor rasad pga öppet luftfilter?
Jag har inte gjort det.[/quote:3w4j4tny]

Hej. Det Martin kanske syftar på är nog att i en 9-3:a så sitter ju det öppna filtret bakom en skiljeplåt i motorrummet. Detta resulterar ju i att motorn får i sig en massa extra varmluft som i sin tur ger minskad effekt, mer spikningsbenägenhet etc etc. Hade det inte varit fallet så anser jag att om man nu vill ha ett öppet luftfilter av någon anledning så ska man inte köra med ett billigt filter som ser ut som en perforerad gädda. Sen får man ju se till att hålla det rent och inoljat också. En tätare översyn/rengöring av LMM får man på köpet med. Sen angående placeringen av filtret så bör man försöka få det en bit ifrån motorrummet just pga värmen.

Så om man ser till att göra detta så är risken mindre att råka ut för några tråkigheter.


Mvh Fredde.

[Martin 2445]

Inte för att vara dryg. Men har du bevis på att det är bättre i längden för motorn och ekonomin?
Så fort någon nybörjare frågar eller berättar om öppet luftfilter så blir han ombedd att byta till original.

Har du någon vän som fått sin motor rasad pga öppet luftfilter?
Jag har inte gjort det.

Hej. Det Martin kanske syftar på är nog att i en 9-3:a så sitter ju det öppna filtret bakom en skiljeplåt i motorrummet. Detta resulterar ju i att motorn får i sig en massa extra varmluft som i sin tur ger minskad effekt, mer spikningsbenägenhet etc etc. Hade det inte varit fallet så anser jag att om man nu vill ha ett öppet luftfilter av någon anledning så ska man inte köra med ett billigt filter som ser ut som en perforerad gädda. Sen får man ju se till att hålla det rent och inoljat också. En tätare översyn/rengöring av LMM får man på köpet med. Sen angående placeringen av filtret så bör man försöka få det en bit ifrån motorrummet just pga värmen.

Så om man ser till att göra detta så är risken mindre att råka ut för några tråkigheter.


Mvh Fredde.

Tack för att du fyllde i åt mig... jag behöver nog inte kommentera detta vidare...

Mvh Martin