9000CS 2,3i -93 , kopplingspedalen i botten (byta koppling?)

[ErikssonR]

Hej,

När jag kom ut till bilen i morse och tänkte köra iväg så koppling helt i botten.
Om jag drog upp den lite lätt med foten och tryckte på den så var det som att trycka på luft, inget motstånd alls.

Jag använde bilen senast i söndags och då märkte jag ingenting konstigt med kopplingen, jag har trott att man ska "börja känna" om koppling är på väg att sticka.
Och nu när jag kom ut till bilen på morgonen så var den helt i botten...

Vad tror ni, är det byte av hela kopplingen som gäller eller kan det vara något annat?

Tack

/Robin

[Hyvens]

Denna borde ligga i Chassi, men men.

Låter som en klockrent havererad slavcylinder. Leta efter läckage av bromsvätska under bilen i skarven mellan motor och låda.

Vid byte/ompackning så måste lådan ur bilen. Det kan vara läge att byta urtrampningslager och mäta lamellen för att ev. byta kopplingen samtidigt.

Mvh

[LM]

Varför inte först misstänka och kontrollera slangen? Fasen så mycket lätare att byta än slaven.

Flyttar till "Chassi, bromsar och transmission" och skriver en tydligare trådrubrik.

[Hyvens]

Visst, en trasig slang kan ju ge samma effekt. Men när en slang gick sönder för mig var det pga att den inte fixade trycket som blev när man trampade ner pedalen. Jag tolkade TS som att det inte fanns nån koppling när han kom ut till bilen, och det verkar osannolikt att en pressning skulle släppa eller att det skulle gå hål på den när den är obelastad.

Lätt att kolla dock. Och det är bara att gratulera om det skulle räcka med ett slangbyte.

Mvh

[LM]

Jag vill minnas att själva kopplingspedalen är fjäderbelastad, åtminstone på de senare årsmodellerna av 9000, så att den skulle trilla i botten av sig själv över natten oavsett om det är huvud- slavcylinder eller slang som havererat känns långsökt?

[ErikssonR]

Tack för hjälp och tips, byte av slavcylinder låter inte så jätte spännande har inte direkt någon "mekerfarenhet"...

Jag tänkte att jag skulle dubbelkolla slangen och ev den där fjädern, är det någon som kan hjälpa mig med hur man gör det?
För att kolla slangen ska jag ta bort "filtluckan" som sitter ovanför pedalerna och under ratten?
Sitter även fjädern där någonstans? Kanske någon som har bild?

Som sagt jag är inte direkt duktig på bilar och ekonomin är som den är..

tack

[ErikssonR]

bumpar

[LM]

1. Fyll bromsvätskebehållaren ända upp till brädden dvs ovanför MAX-markeringen.
2. Tag hjälp av någon som med handen pumpar kopplingspedalen upp och ned några gånger samtidigt som du tittar i motorrummet var det läcker.

[ErikssonR]

Okej! Tack, får testa det!

Det kommer alltså läcka även fast det inte finns någon kraft i pedalen? (eller det kanske är då det gör det?)

kollade precis mina servicepapper från förra ägaren och 19980804 så gjordes en reparation för 2403kr för koppling och batteri, har tyvärr ingen mer info men det lär väl vara något "enklare" fel?
20031020 gjordes reparation av slavcylinder för 3625kr
20050504 bytes(?) "packning, cylinderhuvud" för 4950kr, är detta något som har med kopplingen att göra överhuvudtaget?

/Robin

[Andreas Plars]

Tjena!

Låter som att din slavcylinder (den jobbiga att byta) är bytt då men att din huvudcylinder och din kopplingsslang ev inte är bytt.
Som sagt, kolla nivån i bromsvätskebehållaren, det måste vara välfyllt för att kopplingen ska fungera.
Be ngn använda kopplingspedalen samtidigt som du kikar i motorrummet efter läckage.
Kolla om det syns några läckor under bilen också.

Angående fjäderbelastningen så kan du ju alltid dra upp pedalen för hand, då ska den stanna kvar uppe

M.V.H.

[ErikssonR]

Tja!

Jag var precis ute och kollade på bilen (haft rätt mycket på jobbet..) och jag fyllde på bromsvätska och tjejen använde kopplingspedalen, jag såg inget i motorrummet (var lite osäker på vart jag skulle titta men jag kicka nedanför batteriet ungefär) ingen bromsvätska försvann heller från behållaren. La under två kartong bitar ifall jag skulle missa någon droppe, men dom såg torra ut.
Efter att jag fyllt på bromsvätskan så gick det nu att få i växel men väldigt lååångt ner.

Fjädern verkar vara OK om det räcker med att den ska kunna stanna kvar uppe.

Är slaven helt utesluten nu? och det som återstår är trasig slang och huvudcylindern?
Försökte kontrollera slangen i förra veckan men visste inte riktigt hur jag skulle kontrollera den, försökte få bort "filtskyddet" som sitter ovanför pedalerna. Är det rätt att kolla där?

Tack!

/Robin

[George]

Läs och gör som LM skrev så finns stor schans att hitta felet.
Kan tillägga: ta din vänstra hand runt om koppling slangen och följ så lång du kan mot torpedvägen för att hitta olja läckage, vilken är kanske inte synlig men finns ändå under batteri.

MVH George

[Fredrik.j]

Klassikt fall av att packningarna i huvudcylindern har gett upp.
Brukar inte läcka utan att den bara går i bott utan att gå tillbaka.
Renovera eller byt.

/F

[ErikssonR]

Okej! Vid byte av slavcylinder vad bör man mer byta? huvudcylinder+slang?

[Fredrik.j]

De är väldigt bra att göra men ta o renovera huvudcylindern om du kan de. Den är ganska dyr annars.

/F

[George]

Okej! Vid byte av slavcylinder vad bör man mer byta? huvudcylinder+slang?

Byta slaven är ingen kul, då bör bytas också urtrampningslager, minst, om inte hela koppling ,de blir samma arbetskostnad om firman gör men då kan du köpa annan bil då blir inte billigt.
Hitta läckage, oftast är slangen boven och inte H-cylinder.

PS! finns repsats för H-cyl. på mekonomen kostar ca 100 spänn.

George

[ErikssonR]

Jag menade såklart huvudcylindern! o inte slaven! sorry!

funkar det lika bra att köpa repsats för huvudcylinder? håller det ett par år?
men slangen bör bytas också antar jag?

[Fredrik.j]

Reparations satsen för huvudcylindern håller länge bara man har gjort rätt när man byter.

/F

[ErikssonR]

Reparations satsen för huvudcylindern håller länge bara man har gjort rätt när man byter.

/F

Okej, tack.

Hur svårt jobb är det? Repartions sats + slang byte?
Behöver man ha viss mek erfarenhet eller skulle en novis klara va det?

Steg för steg skulle vara bra

[Fredrik.j]

Nej då så jobbigt är de inte.
Man bör bara ha rätt verktyg för att klara av de.
Sen ett tips är att tömma ut all bromsvätska som ska ner till huvudcylindern till kopplingen innan man börja. Brukar va ganska mycket skit i slangen fram till huvudcylindern om man har otur.
Har varit med om de nån gång på en gammal bil.
Annars skruvar du bort allt.
De jobbigaste är väl att ta bort slangen/röret fram till lådan o montera nytt.
Sen själva huvudcylindern är de ju bra att 1 liten mejse. Sen även en tång som kan dra ihop en lås ring som sitter överst.
Sen ett väldigt fint våtslip papper så man slipar rent loppet lite innan man monterar tillbaka allt.

Annars själva huvudcylindern är ju att plocka isär de o komma ihåg hur man gjorde o sen göra om de omvänt.
De är bra att ha cilikonfett som är anpassat för bromsar att smörja in packningar i huvudcylindern innan montering.
Men de brukar gå fint.

Sen är de bara att montera tillbaka allt o se att de är tätt.
Ha bromsvätske behållaren full när man ska lufta kopplinge.
De är nu de jobbiga kommer.
Man ska INTE pumpa utan låta de rinna lite. Ner med kopplinge, lufta o sen upp o vänta lite innan man gör om de.
Detta krävs 2 pers för o ta de lugnt o stressa INTE. Då går de inte alls.
Lycka till o är de nått du inte förstår så fråga.

/F