Min 9000 Aero är seg på lågvarv.

[hall112]

Min 9000 Aero är seg på lågvarv, ligger man i 70-80km/h så bör man växla ner till 4:an för att den ska orka, bilen går ok på 5:an i 90km/h men käns även där lite seg.

Jämför man med min vanliga 2.3t så är det väldig skillnad då den går att segdra på låga varv fårn 70km/h på 5:an. Det är ju samma utväxling på låda i dessa bilar om jag fattat det hela rätt eller skiljer det på lång o kort låda??

Vad är det annars det kan vara, är aeron så pga annan turbo eller kan det bero på att jag har halvsats 3" JT på den.. Bilen går kanonbra annars och det är bra mycket bättre drag i den än den vanliga 2.3 an som förövrigt går extremt bra.

Aeron har ny tändkasett, tändstift, vacumslangar, turbo och är helt nyservad med olja o filter mm.

[Aero-Sundorf]

det är inte samma låda i dom.turbon börjar ju komma först vid ca 2000-2500rpm

[RZ]

Visst likadana, 45km/1000rpm.

[xoxzzj]

Aeron har annan utväxling + större turbo = sämre lågvarv..

Som jag förstått det så kom samma låda med kort motorn -94?

Vad är det för årsmodeller du jämför?

När man i tidningen bilsport i ett nr 1994 jämförde den "nya" aeron
( CS Aero kom 1994 ) med den vanliga 2,3T ( med T25 turbo ) så var aeron flera sekunder långsammare 70-110 på femman.

Mvh
Lars

[Andreas Plars]

Men allvarligt här nu..
I 9000 så har ALDRIG Aeron haft någon annan växellåda än 2,3T.
Varför denna ständiga missuppfattning? Var kommer den ifrån?
Aerons motor och transmission skiljer sig på två punkter, mjukvara och turbon.
Inget annat.
Däremot så har Aero och 2,3T fram till -92 samma utväxling som 2,0T, -93 fick de den "tyngre" som är unik för 2,3T/Aero.
Jämför man tex då en 2,3T/Aero från -93-98 mot en 2,3T/Aero från -91-92 så kan det ju av förklarliga skäl skilja en del i Acc på given växel.

-Jag skulle tippa på att turbon kan göra en liten skillnad.
Är det original mjukvara i bilen?

M.V.H.

[hall112]

bilen tror jag har original mjukvara, men är inte 100 på det. bilen jag jämför med är en 2.3t -93 så de ska ju ha samma utväxling.

[xoxzzj]

Men allvarligt här nu..
I 9000 så har ALDRIG Aeron haft någon annan växellåda än 2,3T.
Varför denna ständiga missuppfattning? Var kommer den ifrån?
Aerons motor och transmission skiljer sig på två punkter, mjukvara och turbon.
Inget annat.
Däremot så har Aero och 2,3T fram till -92 samma utväxling som 2,0T, -93 fick de den "tyngre" som är unik för 2,3T/Aero.
Jämför man tex då en 2,3T/Aero från -93-98 mot en 2,3T/Aero från -91-92 så kan det ju av förklarliga skäl skilja en del i Acc på given växel.

-Jag skulle tippa på att turbon kan göra en liten skillnad.
Är det original mjukvara i bilen?

M.V.H.

Då kanske du kan förklara varför min 9000 2,3T -92 varvade ut i 150 km/h på trean, medans kompisens 9000 Aero 2,3T -94 bröt i 180 km/h på trean. Båda orginal och båda med samma fälg/däck storlek....... Så det tror jag inte en sekund på. Dessutom resonerar du mot dig själv i detta inlägg

[hall112]

"xoxzzj" då stämmer väl det som "Andreas Plars" skrev, din var ju en -92:a med samma utväxling som en 2.0t. Min 9000 2.3T -93 har samma varvtal som aeron vid 100km/h på 5:an så utväxlingen verkar vara samma.

[Andreas Plars]

Men allvarligt här nu..
I 9000 så har ALDRIG Aeron haft någon annan växellåda än 2,3T.
Varför denna ständiga missuppfattning? Var kommer den ifrån?
Aerons motor och transmission skiljer sig på två punkter, mjukvara och turbon.
Inget annat.
Däremot så har Aero och 2,3T fram till -92 samma utväxling som 2,0T, -93 fick de den "tyngre" som är unik för 2,3T/Aero.
Jämför man tex då en 2,3T/Aero från -93-98 mot en 2,3T/Aero från -91-92 så kan det ju av förklarliga skäl skilja en del i Acc på given växel.

-Jag skulle tippa på att turbon kan göra en liten skillnad.
Är det original mjukvara i bilen?

M.V.H.

Då kanske du kan förklara varför min 9000 2,3T -92 varvade ut i 150 km/h på trean, medans kompisens 9000 Aero 2,3T -94 bröt i 180 km/h på trean. Båda orginal och båda med samma fälg/däck storlek....... Så det tror jag inte en sekund på. Dessutom resonerar du mot dig själv i detta inlägg

På vilket sätt resonerar jag emot mig själv? Läs om igen så kanske du får grepp om det hela
Du beskriver ju precis vad jag förklara i min text!
Sedan kan man ju tillägga att det finns en liten skillnad i utväxling på just treans drev mellan långlåda och kortlåda och där är det så att långlådan räcker lite längre med samma utväxling i övrigt.

M.V.H.

[xoxzzj]

Jag har läst 10 gånger och det hjälper mig inte, jag blir bara mer förvirrad varje gång

Antagligen är jag på väg in i en Psykos eller något annat akut förvirringstillstånd

[LM]

Ganska bra sammanställning över de olika varianterna: http://jope.fi/saab/www.quasimotors....ed_changes.htm

Dock skiljer man där inte mellan 2.0t/150 och 2.3t/170/200 utan anger alla "'95 - 97 CS LPT" som 40-lådor med små inre medbringare och det finns några andra felaktigheter som jag inte minns nu.

[LM]

Jag har läst 10 gånger och det hjälper mig inte, jag blir bara mer förvirrad varje gång

Antagligen är jag på väg in i en Psykos eller något annat akut förvirringstillstånd

Du jämför väl "k*kar med morötter" om du jämför bilar av olika årsmodeller?

[hall112]

Efter att har kört lite mer med bilen så tror jag faktiskt inte den är så seg som jag tyckte i början. Jag tror man blir lite lurad på 3" systemet som låter en del när man segdrar och som gör att bilen känns tröttare.

Sedan gör väl skillnaden på turbon lite med o så kan det ju vara så att den faktiskt går bättre nu då den endast gått 20-30mil de senaste 2 åren så hon mår nog bra att att rulla lite igen.

[Börne]

Då kanske du kan förklara varför min 9000 2,3T -92 varvade ut i 150 km/h på trean, medans kompisens 9000 Aero 2,3T -94 bröt i 180 km/h på trean.

9000 2,3T -92 "med lägre utväxling" varvar ut i 150km/h på trean!

9000 Aero 2,3T -94 "med högre utväxling" varvar ut i 180km/h på trean!

[xoxzzj]

Jag har läst 10 gånger och det hjälper mig inte, jag blir bara mer förvirrad varje gång

Antagligen är jag på väg in i en Psykos eller något annat akut förvirringstillstånd

Du jämför väl "k*kar med morötter" om du jämför bilar av olika årsmodeller?

Detta ökar bara förvirringen ännu mer
Speciellt när Andreas skriver:

"I 9000 så har ALDRIG Aeron haft någon annan växellåda än 2,3T.
Däremot så har Aero och 2,3T fram till -92 samma utväxling som 2,0T, -93 fick de den "tyngre" som är unik för 2,3T/Aero."

Uppenbarligen skiljer det i utväxling mellan olika årsmodeller i 9000 med 2,3T & Aero vilket naturligtvis förändrar lågvarvsegenskaperna.

[xoxzzj]

Då kanske du kan förklara varför min 9000 2,3T -92 varvade ut i 150 km/h på trean, medans kompisens 9000 Aero 2,3T -94 bröt i 180 km/h på trean.

9000 2,3T -92 "med lägre utväxling" varvar ut i 150km/h på trean!

9000 Aero 2,3T -94 "med högre utväxling" varvar ut i 180km/h på trean!

Det är ju det här jag sa från början, jag har aldrig sagt att det var olika växellådor i bilarna.

Mvh
Lars

[Andreas Plars]

Ja, det skiljer mellan ÅRSMODELLER men INTE mellan Aero och 2,3T eller 2,3t.
Hänger du med?

Tex en 9000 Aero -91 har samma växellåda som 9000 2,3T -91 precis som en 9000 Aero -94 har samma växellåda som en 9000 2,3T -94.
Däremot så varvar en 9000 2,3T -92 mera än en 9000 2,3T -93, -94 eller senare.
M.V.H.

[xoxzzj]

Ja, det skiljer mellan ÅRSMODELLER men INTE mellan Aero och 2,3T eller 2,3t.
Hänger du med?


M.V.H.

Haha ja det börjar nog klarna för min 9000 2,3T -92 hade helt annan utväxling än en Aero -94.

Alltså måste det skilja mellan Aero & 2,3T beroende på om trådskaparen jämförde olika årsmodeller, vilket självklart förändrar lågvarvsegenskaperna

[LM]

Det är ju det här jag sa från början, jag har aldrig sagt att det var olika växellådor i bilarna.

Fast det är just precis vad det är då det from 94 är en sk "kortlåda" vilken inte är densamma som de tidigare "långlådorna", obeaktat respektive utväxling.

[Andreas Plars]

Ja, det skiljer mellan ÅRSMODELLER men INTE mellan Aero och 2,3T eller 2,3t.
Hänger du med?


M.V.H.

Haha ja det börjar nog klarna för min 9000 2,3T -92 hade helt annan utväxling än en Aero -94.

Alltså måste det skilja mellan Aero & 2,3T beroende på om trådskaparen jämförde olika årsmodeller, vilket självklart förändrar lågvarvsegenskaperna

Fast det är ju lite fel att säga att det skiljer mellan Aero och 2,3T när det egentligen skiljer mellan årsmodeller, /-91-92 och -93-98

M.V.H.