Renovera lykttorkare 9-5?

[Spöket Spöket]

Jag har gjort ett försök, men ingen framgång.
Tog isär allt (till och med motorn) och blåste rent med trycklyft. Kolen var ok. Men nått är fortfarande galet...drar Amp som in i 17!...och ryker från motorn om jag lägger på ström mer än 3sek.
Jag har sökt på detta utmärkta forum men hittar inte nått (kanske tack vare den eminenta sök funktionen) men en del tar tydligen bara bort dom? andra snackar om ett motstånd/diod som skall lödas in på den gula sladden. Jag såg ingen diod när jag tog isär detta...var finns den isf?

Ser bilar i trafiken med lykttorkare som står lite kvart-i-3 varje dag, så detta kan inte vara ovanligt fel? Men inget i FAQ!

Var kan man få tag i motor?

Hel enhet kostar väl skjortan på Saab?

[Wigglo]

...
Ser bilar i trafiken med lykttorkare som står lite kvart-i-3 varje dag, så detta kan inte vara ovanligt fel? Men inget i FAQ!

...

Inte?
viewtopic.php?f=30&t=199918

[Spöket Spöket]

...
Ser bilar i trafiken med lykttorkare som står lite kvart-i-3 varje dag, så detta kan inte vara ovanligt fel? Men inget i FAQ!

...

Inte?
viewtopic.php?f=30&t=199918

..nej..
Linken är för vindrutetorkare!

[Wigglo]

Jag var nog lite snabb där...

För att få bort motorn från bilen måste blinkers, lyse och grill tas bort, det är inte avancerat, grill 2 skruv, blinkers 1 skruv, lykta 2 skruv.
Bort med torkarblad och sedan sitter hela motorn med 2 muttrar.

Demontera plastlocket försiktigt, jag lyckades få bort alla små piggar hela de stora blev sisådär.
Lyft bort locket och notera positionen på det röda kugghjulet.
Lyft försiktigt upp stången som torkarbladet sitter på, du får samtidigt följa med med plasttätning i framkant.
Lyft försiktigt upp den stora plåtbrickan som ligger överst, det räcker att lyfta 1/2 cm.

Gör ett kryss på motorn så du vet vilken sida som är upp.
Bänd med en mejsel i bakkant så motorn lossar och kan tas ur.
Ta bort den vita "gängade" delen från motorn.

Det svåra är nu att bända bort de 2 hakarna som håller plastlocket på motorn, mina blev förstörda men det gör inget då motorn ändå kilas fast vid återmontering.

När du ska dela på motorn så ta fram ett par tandpetare, du har 2 långsmala hål på locket och under ser du en bit koppar, trä i tanpetarna i hålen så du kan tvinga kopparen ut mot sidan, försök nu lyfta locket, jag fick ta hjälp av en tång. Ta inte i för mycket bara för då kan det hända att kolen ramlar bort.

Efter du har delat på motorn är det rengöring som gäller, jag använde bromsrengöring och det fungerade bra, även elektronikrengöring fungerar. Det som framförallt ska göras rent är skårorna på motorn där lindningen är fäst, det är därimellan som det blir överslag och kortslutning. Det är 4 skåror.

Efter detta så är det återmontering som gäller, och förhoppningsvis fungerar torkaren nu.

Provkörning görs med fördel med hjälp av ett batteri till en uppladdningsbar borrmaskin.

Lägg - på svart kabel och + först på gul (mittenstiftet, tror det var gul) för att sedan kontrollera att torkaren stannar på rätt ställe lägg + på röd (yttersta) då ska axeln röra sig en bit och sedan stanna, förhoppningsvis på samma ställe hela tiden.

Hoppas det var till mer hjälp!

[rejser99]

Jag var nog lite snabb där...

För att få bort motorn från bilen måste blinkers, lyse och grill tas bort, det är inte avancerat, grill 2 skruv, blinkers 1 skruv, lykta 2 skruv.
Bort med torkarblad och sedan sitter hela motorn med 2 muttrar.

Demontera plastlocket försiktigt, jag lyckades få bort alla små piggar hela de stora blev sisådär.
Lyft bort locket och notera positionen på det röda kugghjulet.
Lyft försiktigt upp stången som torkarbladet sitter på, du får samtidigt följa med med plasttätning i framkant.
Lyft försiktigt upp den stora plåtbrickan som ligger överst, det räcker att lyfta 1/2 cm.

Gör ett kryss på motorn så du vet vilken sida som är upp.
Bänd med en mejsel i bakkant så motorn lossar och kan tas ur.
Ta bort den vita "gängade" delen från motorn.

Det svåra är nu att bända bort de 2 hakarna som håller plastlocket på motorn, mina blev förstörda men det gör inget då motorn ändå kilas fast vid återmontering.

När du ska dela på motorn så ta fram ett par tandpetare, du har 2 långsmala hål på locket och under ser du en bit koppar, trä i tanpetarna i hålen så du kan tvinga kopparen ut mot sidan, försök nu lyfta locket, jag fick ta hjälp av en tång. Ta inte i för mycket bara för då kan det hända att kolen ramlar bort.

Efter du har delat på motorn är det rengöring som gäller, jag använde bromsrengöring och det fungerade bra, även elektronikrengöring fungerar. Det som framförallt ska göras rent är skårorna på motorn där lindningen är fäst, det är därimellan som det blir överslag och kortslutning. Det är 4 skåror.

Efter detta så är det återmontering som gäller, och förhoppningsvis fungerar torkaren nu.

Provkörning görs med fördel med hjälp av ett batteri till en uppladdningsbar borrmaskin.

Lägg - på svart kabel och + först på gul (mittenstiftet, tror det var gul) för att sedan kontrollera att torkaren stannar på rätt ställe lägg + på röd (yttersta) då ska axeln röra sig en bit och sedan stanna, förhoppningsvis på samma ställe hela tiden.

Hoppas det var till mer hjälp!

Om du kör enligt den beskrivningen vore det toppen om du kunde passa på att ta lite bilder!

[Spöket Spöket]

Jag har nu gjort detta 3ggr på höger sidan, utan att få till det. Bänt upp motorn 2ggr.
Det verkar som motorn inte blir tillräckligt motionerad för när man sätter på ström så ryker det en hel del från motorn, kanske fett som brinner upp inte vet jag...
Funderade på om motorn kunde vara samma som på donatorn (en 9000 CS),
JA! det var det så nu skall jag renovera dom motorerna ikvæll för att byta vänster sidan, passar på att knäppa lite foton.