Hmmm...
Så vart man här igen då
Som många vet så sålde jag cabben i våras då jag kände att det "bara" var en taklös bakdaterad variant av min -07a resp senare Turbo X. Efter detta fick jag ngt ryck och sålde även TXen till förmån för en M3a (vilken bil, men inte det denna tråden kommer handla om).
Sommaren kommer, Pumpe3 trackar mig och min turksläda, morsan och farsan köper ny bil och vips dyker möjligheten upp att fylla det sug som på några få veckor byggts upp efter en Saab/cabbe/entusiastbil (vad det nu är :P)...
Som ni alla säkert förstår så handlar det om en Saab
Bilen i fråga då:
Sen 2004 uttagen i juni/juli 2004 pga förseningar i produktionen av tillvalet lackad kupéinraming i silver... Bilen beställdes redan hösten 2003, men är man envis så är man (min far i fråga
Silvermetallic med 2-tone slate grey läder interiör. Näst intill fullutrustad, men tyvär saknar den 2 vitala delar, nämligen 300w stereon och navin (närmare bestämt färgskärmen), samt därutöver har den en enkel CD-spelare vilket jag definitivt kan leva med.
Den har alltså levt större delen av sitt liv nere på Rivieran, och har aldrig gått på vintern, knappt i regn, samt huvudsakligen långa mil på fina motorvägar under långa sträckor. 8000 mil har den rullat som 2:a/3:e bil åt mina föräldrar under de 6 åren de haft den sedan ny, så ni förstår säkert... Känns nästan som ny i både chassi och drivlina och den enda rosten för ögat att skåda är en liiiten yta på avgasröret precis innan slutburken. Annars sitter de flesta etiketter kvar på underredet, fullt läsbara.
Klassiska fel som lätt flagande inre dörrhandtag samt lite småskav i hårdplasten på baksidan av förarstolarna finnes, och även ett liiitet hack i förardörrens klädsel på insidan. Några dörrupslag utan lackskador skall masseras ut vid tillfälle och ev. blir det omlack av vänster framskärm pga ett 1*1cm märke i anslutning till blinkersen. Annars finns det inte så mkt att orda om. Bilen har rullat 8000 mil och ser i mina ögon oförskämt bra ut.
Min tanke var att hålla den så std som möjligt och det gick ju jättebra (NOT). De 18" 5-ekrade Aero-fälgarna som satt på bilen vart mer eller mindre kantade vilket gjorde att jag skämdes så fort jag satte mig i bilen... Tänkte att jag skulle köpa mig en ny uppsättning 18" Saab originalare, men då jag inte hittade några i bra skick till vettigt pris, så lade jag den tanken på is.
I samma veva så började jag tröttna på Pumpe3s eviga trackande om att jag kör runt i SUV:ar samt är lat, så en sänkning i form av H&R 30mm beställdes av fabbe från Speedparts i kombination med hans fjädrar till 9-5an 15/8.
Självklart lyckades jag några dagar tidigare åsamka en "lättare" lackskada på bakre kofångaren, så bilen lämnades in för omlack av denna resp backspegelkåporna pga tidigare smärre incidenter. Skulle inte ta mer än 2 dagar att få tillbaka den. Perfekt tänkte jag för då skulle jag ha gott om tid att fixa till och rekonda bilen inför cabrichallenge helgen 21/22.
I början av veckan sitter jag en kväll och surfar lite på blocket efter fälgar. Vad ser jag då om inte en uppsättning näst intill nya Hirsch 19"are med Michelin PS2or på. Som mitt andraval efter 20" BBS CK räknar jag lite snabbt i huvudet och inser att för rätt peng kan detta rent ekonomiskt vara det rätta valet, så det blev ett samtal och följdaktligen en resa tur och retur sthlm-lidköping för upphämtande av fälgarna.
nu satt jag alltså med en uppsättning fälgar i förrådet, en bil hos lackeraren som fortfarande inte var klar och en beställning på fjädrar som fortfarande inte hade behagat konfirmeras...
torsdag, fortfarande samma status, och nu började det brinna i knutarna... åka på cabriochallenge utan en cabbe funkar ju inte riktigt och efter mkt om och men visade det sig att lackeraren av ngn anledning skrivit fredag på min bil som klardatum. Efter lite samtalande kunde jag hämta bilen på fredag fm, och av någon mirakulös händelse levererade även schenker ett stort paket till fabbe vid ungefär tidpunkten densamma
I samband med att bilen stod hos lackeraren byttes även emblemen både fram och bak pga de klassiska flagningarna. Även plasten under fronten införskaffades ny och monterades då den gamla hade spruckit. Ena halvan ligger troligen fortfarande kvar längs autobahn ngnstans kring Kassel :P
många timmar senare efter byte av mina fjädrar (ca 2timmar av lettmekad sommarbil, samt 3 timmar av mindre lättmekad åretruntbil) kunde jag bege mig hemåt för att påbörja rekonden.
20.30 fälgbyte påbörjat
20.50 fälgbyte avklarat
21.10 utanför bommen till OK GDS
23.15 återigen utanför bommen till OK GDS, men med en väsentligt mkt mer visuellt tilltalande bil..
23.30 första steget mot trimmandet taget i form av ett K&N insatsfilter jag hade liggandes från förra cabben
Hade jag bara haft med mig en kamera så hade ni förstått mitt slitande med bilen en fredagkväll... till och med så att han på OK gav mig ytterligare 30 min att jobba på trots att de skulle dra igen hallen då han såg hur bilen såg ut invändigt
Allt detta för cabriochallenge alltså, och där fick bilen sin invigning i STCS anda
2:a bilen från höger...
Så, planerna om att hålla bilen origjnal är ju som sagt redan fimpade. Tog väll 1 vecka eller så, och nya planer finns redan i pipe:n.
Tanken är att göra mkt men måttligt, så första steget är att uppgradera den otroligt usla stereon (original 150w med ICM1) med original AMP2 samt högtalare för att få 300w systemet. På detta skall sedan en ICM2/3 monteras beroende på vad som går att få tag i till en vettig peng. Som komplement skall sedan mitt basbygge från tidigare cabben monteras. Detta borgar för överkomligt ljud, för som det är nu hör man knappt vad man spelar om man kör i 100+ med taket nere
När vi endå pratar ljud, eller avsaknad av ljud och i synnerhet "bra" ljud, kan väll nämnas att motor/avgasljudet original inte direkt är vidare upphetsande, eller ska man säga avsaknaden av motor/avgasljud, för när pumpe3 ligger framför och gasar hör jag inte ens min egna bil när jag själv sitter i den med plattan i mattan... Så ett ferrita catback åker definitivt på (singelpipe för att behålla originalstuket) för att senare ev. kompletteras med en 3" ferrita DP samt racekisse. ICn skall bytas ut mot en helalu variant, troligen EXDs. Original har nämligen fått sig en liten smäll i underkant och ser inte helt frisk ut, dock läcker den inte ännu. Bättre att föregå än förekommas... Detta ska sedan paras med ngn trevlig mjukvara, och ev. kanske även spridare och en biopowerkonvertering. Time will tell...
Men närmast på listan står en polering samt ditec/glastec behandling hos Jörgen Sandell - Stockholms bilvård. Efter det kommer den se ut som NY.
Köpte även Saab original flatblades då de torkarbladen som satt på troligen har suttit där sedan leverans. Behöver jag nämna att de inte tog sådär jättebra direkt
Lite småpyssel i form av silvriga blinkers runt om, xenonkonvertering av dimljus, samt led i p-ljusen skall också hamna på plats. Just nu känner jag dock ingen stress med detta, utan vill nyttja bilen lite.
Känns bra att ha en cabbe igen, och jag trivs mkt bättre i denna som har någon liten skavank samt några mil i bagaget, än den blåa jag tidigare hade, lågmilad utan så mkt som en repa... Denna känns helt enkelt mer användbar eller hur man nu ska uttrycka sig. Dock gissar jag på att den lär rulla <500 mil de kommande åren. Om jag nu bara kan hålla mig från att sälja denna. Skulle vara grymt kul att ha denna om 10 år, <15000 mil på mätaren, helt ren i underredet och inte nämnvärt med märken i lacken.
Kan även nämnas att det finns väl sisådär en 3-4 stenskott på hela bilen i dag. Dock lackades fronten om för 3 år sedan pga en spräckt frontläpp, men det är ju inte mkt att orda om.
Vad mer???... kan inte komma på ngt vidare att nämna om bilen för tillfället... mer info kommer med tiden, men nu ska jag nanna kudde.
En gonattbild från mig till er
Svara med citat
Och hoppas du behåller denna ett tag nu då 
Ursprungligen postat av Manick
Inne vid strandvägen? Satt och spanade på BMW:arna utanför "vad det nu heter" samt tjejen som definitivt var i behov av en sport-BH 