Hej!
Jag lyckas inte få bilen att tro på 85% etanol i bräslet. Den visar som mest runt 60-65%. Jag har kört tills det i princip är slut i tanken tre gånger och tankat med E85 på statoil. Min fråga, varför?
Dessutom stämmer aldrig refueld siffran. Om jag tankar 45liter så tror bilen det är 30. Någon som råkat ut för liknande?
Har ett Nordic Uhr bioprogram steg 1 från 2008 i bilen som i övrigt fungerar ganska bra.
Det krävs att hårdvaran är ok, dvs inga luftläckor etc, och att mjukvaran är rätt kalibrerad. Har läst att Nordic körde skruvstädsmetoden för att höja bränsletrycket i vissa fall och det är ju ingen exakt vetenskap så har du en mosad BTR så kan ju felet ligga i att trycket är för lågt och styrdonet fettar upp med lägre etanoladaption. Motorn får alltså för lite soppa än vad som är tänkt och detta resulterar i en felaktig etanoladaptering.Ursprungligen postat av Pepe
NG 9-3 1.8 biopower automat 2009
Det sitter 630cc deka spridare på den. Har haft bort dessa och justerat spridarbilden. BTR ser orörd ut. Har dock ej mätt upp BT.
Cylinder 1 har 10ggr mer missfires än dom andra, antar att det beror på en otät spridare då det endast tickar missfires på tomgång.
Men det är alltså möjligt att hårdvaran kan orsaka att mjukvaran tror fel om etanolhalten?
För att få bra siffror vid etanoladapteringen krävs det en speciell körteknik. Ha ett öga på sid:en när du ska etanoladaptera in så ser man vilken körstil som funkar och inte.
Den kommer inte bli 85% per automatik vilken firmas program du än kör med!
Kör:Renoveringsprojekt: SAAB 9-3 AERO 2001 Garaget
Ok, trodde att diffen mellan 58-68% när jag körde hade att göra med att min mjukvara är knasig...
På min bil så brukar det funka så att när jag har att när t.ex har tankat så börjar den göra sin first adapt, då gäller det att köra lugnt och hålla koll på siden. Får man dåligt på first adapt så är skit svårt att få bra i andra och totaladaptionen blir dålig. Sen kör man lugnt på second så brukar siffrorna bli bra!
Ok, trodde att diffen mellan 58-68% när jag körde hade att göra med att min mjukvara är knasig...
Konsten är mormorskörning, iallafall på min bil
Ut och prova...
Kör:Renoveringsprojekt: SAAB 9-3 AERO 2001 Garaget
Angående det möjliga läckaget och misständningarna. Låt bilen stå på tomgång medans du sprayar lite startgas på den misstänkta spridaren. Om det läcker så bör den kliva upp och ner i varv. Brukar iofs oftast höras om det läcker ifrån spridarna. Annars skulle jag gissa på stift eller DI.
Mvh
Detta stämmer inte alls. Det går alldeles utmärkt att köra "Normalt", man kan till och med ligga i bilköer så länge motorn är varm och få rätt adaption om mjukvaran lirar som den ska tillsammans med schysst hårdvara.
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Det var konstigt, alla som jag vet som kör med e85 prog från div. olika frmor får köra rätt lugnt för att få en adaption över 75%.
Detta stämmer inte alls. Det går alldeles utmärkt att köra "Normalt", man kan till och med ligga i bilköer så länge motorn är varm och få rätt adaption om mjukvaran lirar som den ska tillsammans med schysst hårdvara.
Fast får du 85% per automatik varje gång så kanske det är nått galet med din programvara?
Kör:Renoveringsprojekt: SAAB 9-3 AERO 2001 Garaget
Kan säkert vara så men så länge jag vet att det är E85 i tanken när adaptionen stannar på 85% (ligger och pendlar strax under vid adaption) så är jag mer än nöjd.Det var konstigt, alla som jag vet som kör med e85 prog från div. olika frmor får köra rätt lugnt för att få en adaption över 75%.
Fast får du 85% per automatik varje gång så kanske det är nått galet med din programvara?
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
jag kom upp i 65% på min så började byta lite delar, de vart en ny pump och så bytte jag alla vakuumslangar och backventilerna nu kommer jag upp i 85% nästan varje gång. Sen försvann konstiga missfire beteendet när jag körde på bensin, numera så blir det jämnt på alla cylinder och inte mer på 1an osv
135
├┼┤ 9-5 Launch 2.0T BioPower -98 Performance by J.K.N
24R
Gött att går lätt för dig...Kan säkert vara så men så länge jag vet att det är E85 i tanken när adaptionen stannar på 85% (ligger och pendlar strax under vid adaption) så är jag mer än nöjd.
Det var konstigt, alla som jag vet som kör med e85 prog från div. olika frmor får köra rätt lugnt för att få en adaption över 75%.
Fast får du 85% per automatik varje gång så kanske det är nått galet med din programvara?
Sen kan ju "normal" körning innebära olika saker för olika personer. Min mormorskörning kanske är "normal" körning för dig!
Jag tycker iallafall Pepe ska ut och köra en en sväng så motorn blir varm och sedan göra en ny adaption med lugn körning så får vi se vad det blir för siffror!
Kör:Renoveringsprojekt: SAAB 9-3 AERO 2001 Garaget
Kan bli ganska låg adaption ifall bilen ej är uppe i full temp eller ifall det blir lite inspirerad körning.
Tittar man på CA85 i Siden så ser man lätt hur körsätt påverkar adaptionen.
Jag hade varit mer orolig om den alltid adapterar till 85%.
Kan tänka mig att trimfirmor medvetet lägger adaptionen lägre för att ligga lite safe.
Får du alltid 62% ?
Måste man köra på ett speciellt sätt för att adaptera korrekt så borde man ju ta ett snack med "firman" för så ska det inte vara. Har sett en massa kosntiga lösningar på mappningar med just 630cc. Ett tips är att kolla hur bränslemappen ser ut. Har du korrigeringsvärden på typ 0,6 på motorbroms så har dom fulmappat och då kan du glömma korrekt adaptering.
NG 9-3 1.8 biopower automat 2009
jag kom upp i 65% på min så började byta lite delar, de vart en ny pump och så bytte jag alla vakuumslangar och backventilerna nu kommer jag upp i 85% nästan varje gång. Sen försvann konstiga missfire beteendet när jag körde på bensin, numera så blir det jämnt på alla cylinder och inte mer på 1an osv
Ok, alla vakumslangar är nya. Dock inte dom tjocka blanka, men dom måste väl hålla mer än fem år får man hoppas. Pumpen låter inget och är orginal, under 10000 mil än så länge. Men det är klart att en ny inte skulle sitta fel.
Dock borde ju en dålig pump ge en felkod tycker man. Men det kanske måste vara mer knas då.
Mina missfires är lika många med bensin i tanken. Det är spridare 1 som är fel eftersom problemet flyttade med den från cylinder två när jag bytte plats på dom och justerade spridarbilden.
Ska mäta bränsletrycket i helgen.
När jag kollar i siden på CA85 så varierar det, men inte över 70. Däremot är det inte 62% varje gång, men inte långt därifrån. Jag ska ta en adaption med varm motor ikväll och köra lugnt så får vi se. Men jag kan inte tänka mig lugnare körning än jag kört. Typ lansväg utan gasningar. Men jag ska undersöka saken under kvällen!
Nu har jag inte utrustningen för att ladda ur programmet, men det kanske finns kvar på datorn som vi laddade i och ur programmet med. Men jag ska kolla upp det, för nåt måste det bero på att jag får knasiga siffror.
Kan bara som tillägg skriva att jag har kört hursomhelst; köer, fullgas, landsväg, motorväg osv.... utan att någon gång fått ett värde som verkar knepigt. Full tank E85 resulterar i 82-85% varje gång. Faktiskt väldigt imponerad av hur exakt den mäter.
Ca85 i siden diffar max. 1% under körning.
Så som sagts tidigare; om man måste köra på ett speciellt sätt är det nog inte 100%ig mjukvara.
9-5 2,0t -06 BioPower Hirsch
Dom flesta program jag testat som är med andra spridare än orginal verkar variera lite i adaptionen efter temp och körsätt, skulle tro att tex biopower orginalprog och Hirsch adapterar betydligt jämnare
Var ute ikväll och åkte en sväng så bilen blev varm. Kopplade bort minuspolen tillräckligt länge för att tappa adaptionen i boxen och startade igen. Motorn var 84 grader vid start igen. Lät motorn gå lite på tomgång först innan jag puttrade iväg i ca 70 knyck tills den gjorde andra adaptionen som hamnade på 68%.
När jag kollar värdet under körning varierar det mellan 52% och 73%
Skumt är det, för när jag nollat boxen så går bilen ovanligt rappt för att slöa ner sig och bli ganska tråkig efter några fullgasrepor. Dock började kopplingen slira vid fullgas på trean, icke bra...
Behörigheter för att posta
Svara med citat