Va och körde på motorvägen då den helt plötsligt tappade all ork och börja blåryka, svängde av och hörde att den bara gick på 3 cylindrar samt att de va olja i motor rummet.
Såg att den vevhusventilationsslangen från ventilkåpan va sönder, har nu bytt till den nya vevhusventen iaf.
Men har fortfarande problemet att den bara går på 3 cylindrar. Kommer avgaser och skvätter lite olja ur oljepåfyllningslocket, är de troligtvis en kolv som gett sig?
Japp, en kolv som gett vika, bara att plocka isär spisen..Ursprungligen postat av Caaarl
Im not a complete idiot, some parts are missing! If you find them, PM me!
Saab 9-5 aero -01 E85-konverterad, 375hk/530 nm
Min projekttråd på STCS
Hur mycket jobb kan de innebära? Är de bara att byta kolvarna mot t.ex T5 kolvar och packning eller är de borrning av cylindrar som troligtvis också måste göras?
Hade inne den på verkstad och dom sa att den får upp oljetryck, den läcker ingen olja och inget oljud så att motorn har antagligen klarat sig ganska bra.
Hur ser stiften ut. Vet ni att det är en kolv som skjutit?
Lillebror trodde samma på sin 2,3t-00. Men det va inge fel när, toppen lyftes av, i dessa delar. Utan ytterligare en toppackning som gått läck mellan 1;an o 2;ans cylinder rakt över en oljekanal.
Tråget var ju det första som åkte ner i backen. Lite sörjigt i oljan men silen va fin o inga lagerglapp så därför lyftes toppen.
Bara för att någon trodde att det gått hål i en kolv.
T7-spisarna är inget under i hållbarhet, men rätt vård gör dom mer än tillräckligt slitstarka. Även trimmade exemplar.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Ett kompressionsprov och/eller ett leakdown test är att föredra innan ni river ner spisen.
Att mäta är att veta
Alla symptom tyder dock tyvärr på att du har en sprucken kolv som på bilden nedan:
Det var inte den snyggaste bild jag sett. Huvva. Fan att det inte fanns digitalkamera för 30 år sen när jag körde med för kalla sift i en trimmad 2-taktare. Topp och kolv hade smält ihop.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Komptest har gjorts på verkstad och de va 0 i komp på 4ans cylinder..
Okaj no tjafs. borde vart lite om det va bara packningen. Hade strax under 2 bar på 2;an med enbart kass packning.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Någon som kan plocka ner motorn och kolla hur de ser ut i Göteborgsområdet? Samt kanske även fixa fram T5 kolvar och sätta i kanske
Är det bara kolvar och stakar som ska bytas? Har du lyft ur motorn?
Jag kan rekommendera att du kollar hur slitet kamkedja mm är. Det blir mycket smidigare att byta det samtidigt som du byter kolv/ kolvar. Även ram, vevlager och oljepump är ju lämpligt att kolla över. Glöm inte att hona cylindrarna om du ska i med andra kolvar, (viktigt att kolla klassningen på cylinderlopp och de nya kolvarna med.)
(Ett annat alternativ är ju att du säljer bilen som den är (billigt så klart) till mig.. :-). )
Lycka till.
Saab 9-5 Aero Man MY -02 Laser red
Saab 9-5 NG Tid4 Aut MY -10 Diamond Silver
I slutändan blir det nästan samma kostnad som att leta efter en fräsch motor.Någon som kan plocka ner motorn och kolla hur de ser ut i Göteborgsområdet? Samt kanske även fixa fram T5 kolvar och sätta i kanske
Tid är också pengar.
Va nån som sålde på SÄLJ-delen för nån vecka sen. Kostar en slant men ska man ha kvar bilen så kan det vara värt.
9-5 2,0t-00 kombi/9-5 2,3t-99 låg kombi/9000turbo -85 SR Rostfri 4100 mil.
Bilen såldes till Rogerleon och han skickade mig en bild på hur kolven såg ut, den hade en spricka precis under kolvringen till andra sidan kolvbulten.
Jag kan ju lägga in en bild på kolven här med för de som är intresserade.
Sprickan följer övre ringspåret och slutar ungefär likandant på andra sidan kolven.
Ber om ursäkt för den dåliga kvaliten, men bilden är tagen med min mobil.
Saab 9-5 Aero Man MY -02 Laser red
Saab 9-5 NG Tid4 Aut MY -10 Diamond Silver
Inte så att den är Steg 3 trimmad och gått närmare eller över 20K mil
Du har fullständigt rätt. (Guldstjärna)Inte så att den är Steg 3 trimmad och gått närmare eller över 20K mil
Saab 9-5 Aero Man MY -02 Laser red
Saab 9-5 NG Tid4 Aut MY -10 Diamond Silver
Inte den första kan jag säga, om dom varit Steg 3 trimmade nästan sedan mödom, så brukar kolvarna spricka efter 18K mil, troligen pga utmattning.
Behörigheter för att posta
Svara med citat