Servoslang OG9-3

[MaCCe_93]

Hallo!

Saaben började pissa olja helt plötsligt och kom fram till att det var den främre servoslangen som går bredvid kylaren. Har förstått att man måste plocka bort hela fronten för att byta den, eller? Bilen är en og9-3 aero.

Var o kollade på SAAB vad dom tog för en sådan, 1400:- skulle dom ha. Lite dyrt tyckte jag. Nån som vet om/vart jag kan komma undan billigare? Alltså servoslangen som går från pumpen på hö sida, ner förbi och under kylaren bort till vänstra hjulhuset. Glömde ta art. nummer på den.

MVH Marcus

[Pumba]

något billigare
http://www.speedparts.se/shop/prod/res_ ... ning.shtml

Jag tror nog nedplockning av fronten nästan är ett måste, det lär iaf göra arbetet väldigt mycket lättare, går inte den framför kylaren på nått vis?

Edit:
Avafan glöm länken, SP verkar inte sälja till og9-3?

trodde i min enfald att det var samma som till ng900

[MaCCe_93]

något billigare
http://www.speedparts.se/shop/prod/res_ ... ning.shtml

Jag tror nog nedplockning av fronten nästan är ett måste, det lär iaf göra arbetet väldigt mycket lättare, går inte den framför kylaren på nått vis?

Edit:
Avafan glöm länken, SP verkar inte sälja till og9-3?

trodde i min enfald att det var samma som till ng900

Jo jag konstaterade det med :P Den går ner förbi kylaren och sen under längs med en balk.

Ahh jag kollade också på den, men det står att det är till ng900? Men den bilden jag såg på SAAB när jag kollade såg lika dan ut :S Kanske kan ringa SP o fråga?

Tack för svaret

MVH Marcus

[StefanM]

det finns väl lite olika pumpar på 9-3 och sen ser det ut som den är klamrad annorlunda vid frontbalken så kanske är den dragen lite annorlunda.
Personligen skulle jag inte krångla nåt mycket med en skillnad på nå hundralappar. Bättre att köpa det som passar än att man ska krångla. Det är ju ändock bara en engångsgrej.

[MaCCe_93]

det finns väl lite olika pumpar på 9-3 och sen ser det ut som den är klamrad annorlunda vid frontbalken så kanske är den dragen lite annorlunda.
Personligen skulle jag inte krångla nåt mycket med en skillnad på nå hundralappar. Bättre att köpa det som passar än att man ska krångla. Det är ju ändock bara en engångsgrej.

Jaha okej. Ne det blir ju bara jobbigt o slutänden. Blir till o beställa en sådan idag

[(SiC)]

Hej!

Verkar som att jag åker på att göra denna operation, dvs byta slangen som går under kylaren (artikel 85.61833 på Speedparts).

Någon som har gjort operationen och har lust att förklara steg för steg hur man enklast gör?
Tack på förhand!

MVH - Sebastian

[dino]

Ta lös blinkers, framlyktor, stötfångare.
Ta även bort plasten bredvid kylaren både hö +vä sida.
Ta bort klammer som håller slangen fast i nedre kylarbalk.
Ta lös slang/rör från klips i vä ramben.
Försök att bryta lite lätt i röret så den kommer ut lite i motorrummet.
Håll emot med en 21 ringnyckel, lossa med en 16 ringnyckel.
Lossa röret från pumpen med en 16 ringnyckel och sen lossa skruven som håller röret på plats i pumpen.

När det ska tillbaka så bör du montera dit slangen(röret) på vänster sida först, lite triksigt pga finjängad mutter..

[(SiC)]

Tack!

Ta bort klammer som håller slangen fast i nedre kylarbalk.

Ja hur får man bort dessa plastclips? Kollade lite på de idag men blev inte riktigt klok på det.. Känns som om man måste flytta kylaren om man inte får bort dem.

När det ska tillbaka så bör du montera dit slangen(röret) på vänster sida först, lite triksigt pga finjängad mutter..

Vänster från förarplatsen sett?

MVH - Zeb!

[dino]

Vänster från förarplatsen sett?
!!svar: ja!

på vä sida så sitter det väl med en plåtskruv och på hö sitter den fast med en plast mutter. om jag inte mins helt galet. Om muttern bara snurrar så ta en mejsel och bryt lite på mutter så ska du se att det går.

[(SiC)]

Fixade detta i onsdags, mekade lugnt och fint så det tog ca 5 timmar allt som allt, men det var väl inga större problem.

* Köpte röret på SP och det var några grader felbockat på vänster sida så det var omöjligt att gänga på muttern... bort med röret igen och knäck rätt det så var det inga problem sen.
* Trångt att få bort skruven som röret sitter fäst i servopumpen med.
* Även höger sida var lite felbockad så rörets fäste mot pumpen var inte 100, bara att knäcka till lite där med
* Fiffigt att man bara behöver ta bort sex skruv för att lossa fronten (förutsatt att man redan tagit bort "skvalpplasten")
* Passade på att skölja ur IC när jag ändå höll på. Trodde inte det skulle vara crossflow på denna modell?? Är det bara LTT som inte har det?

Tack för all hjälp i tråden, bjuder på en bild från min roliga onsdagskväll:



/Zeb!

[Mr_Andersson]

Hej, vad heter servostyrnings tryckslangen som går vid fjäderbensstaget?
http://www.speedparts.se/shop/prod/res_ ... ning.shtml

9-3
Tryckslang 98-02 5061833
(4838801) 85.61833 690 kr

Är det rätt?
Torrspricka i slagen vid fjäderbensstaget (eller vid fjäderbenslagret)
Bil 9-3 se -99

[StefanM]

det går inga tryckslangar där vad jag vet?

[Per L]

Nej, den del av röret som går från strax framför batteriet och till och med förbi fjäderbensstaget är inte 5061833.
5061833 är den del som går från servopumpen till strax framför batteriet.

Här har du några inlägg som avhandlar den slang du avser:
viewtopic.php?f=4&t=274633&p=1918601#p1918601
viewtopic.php?f=4&t=270495&p=1889367#p1889367
viewtopic.php?f=3&t=182783&p=1994889#p1994889

För du menar väl inte den klena gummislangen som går från styrväxeln till botten av servooljeburken? Den heter "Retur" hos Speedparts.

Mvh
Per L

[Mr_Andersson]

Så den andra delen finns inte att köpa på speedparts? Orginal som gäller (på SAAB)? Eller finns den å få tag på nån annanstans?

Mmmm... inte den slangen som går in servooljeburken.

http://www.speedparts.se/kat/parts/imag ... 33_ill.jpg
den högra övre slangen som är ihopkopplad med 5061833 tror jag

[Travis]

Så den andra delen finns inte att köpa på speedparts? Orginal som gäller (på SAAB)? Eller finns den å få tag på nån annanstans?

Mmmm... inte den slangen som går in servooljeburken.

http://www.speedparts.se/kat/parts/imag ... 33_ill.jpg
den högra övre slangen som är ihopkopplad med 5061833 tror jag

Skroten är ett hett tips om du vill komma undan billigt.
Dock så varierar ju kvaliteten på begagnade grejer, så man kan ju inte vara säker på att den är hel förrän man monterar den, men på just servoslangar brukar man ju kunna se om det varit läckage. Kladdig = trasig, torr = antagligen hel.

[Per L]

Mr_Andersson:

Sant! De två rören är skarvade strax framför/under batteriet. Skarven skall skruvas isär.

Ni som läst mina inlägg i frågan har läst att på min bil var denna skarv omöjlig att få isär pga rost.
Jag fick såga av röret alldeles ovanför skarven med ett bågfilsblad och sedan värma skaven med gasen innan den gick att skruva isär. När den väl lossat svetsade jag ihop delarna jag sågat isär.

Har man otur och inte får isär skarven och är litet för våldsam i sina försök att lossa den kan man alltså få köpa båda delarna nya.

Per L

[Per-Ola]

Har själv bytt den slangen på min 9-3:a. Finns tyvärr inte pirat. Jag tog min på skroten. Förb...t jobbig att byta dessutom, precis allt är ivägen.

Mvh

[Per L]

Instämmer till 110% i Per-Ola: kommentar om att det är besvärligt att byta denna del av röret.

Det är mycket som behöver lossas (se tidigare inlägg i frågan från mig i annan tråd) och precis när man bestämt sig för att det inte går att få loss röret går det. Men man kommer garanterat inte ihåg hur man gjorde och hur röret skall sitta bland alla andra rör.
Ett tips är således att ta kort på röret innan man sruvar loss det samt vilka handgrepp som behövs för att det skall lossa.

Per L

[Mange-D]

Saab 9-3 (og) 98 2.0T
Jag satte precis dit en ny slang från Speedparts och hade samma problem att få ihop rören på vänster sida(färdriktning). Jag lyckades dra i gängan snett och fick (efter jag gav upp) ta ut röret igen för att "gänga till det" med gamla rörets rör-mutter. Monteras sedan rakt och försiktigt! Demontering och montering: 1 h, få i mutter: 4 h. Göra allt igen: 1 h totalt?
Det går att göra detta utan att lyfta bilen men det blir en del krälande.

Det handlar UNGEFÄR om att: (alltid batteripol ur?!)
1. Lossa lampor och blinkers: 3 skruv/sida, lossa el-kopplingar 2/sida
2. Lossa front: några skruvar undertill i framkant, några vid framhjul, de två stora som håller i kofångaren, lossa el för dim,ev. motorvärmare och krocksensor? dra sedan loss front framåt. (små platkåpor, två vänster, 1 höger vid kylare ska bort )
3. Lossa IC: två skruvar i vardera ände och två slangklämmor.
4. lossa plastkåporna under front: några rostiga muttrar(8 tot?)
5. I motorrum, lossa insugsgummi för att komma åt pump och rör: två slangklämmor
6. Lossa servo-rör: två rör-muttrar i vardera ände och några clips(lite bök)
7. Skruva på nya servo-röret: skruva ihop vänster sida enl ovan, sedan höger, sist clips!
8. På med IC: lite bök med att få på rör och skruva slangklämmor
9. Resten: i omvänd ordning utan problem.
(hylsa 7-21, torx, ringnycklar, sidavbitare.. typ..)

[RSC]

Hade samma problem med min ng900, insåg snabbt att det är inget jobb för mig. Mek bytte för ca 900kr. Känns värt, då ni verkar ha slitit med bytet i ca 4-5 tim!