Se skillnad på 2,0 och 2,3 motor? Kan jag använda fel motor?

[pedera]

Hej!

Jag undrar om man kan se utanpå en motor tillhörande 900i -98 om det är en 2,0 eller 2,3?
Har ett rasat vevlager i min 2,3:a som satt i bilen, och har fått en motor från en fordonsutbildning, men ingen kommer ihåg om det är en 2,0 eller 2,3. På båda motorer har motornummer och annan information som står där under grenröret rostat bort...

Om det nu skulle vara ett 2,0 block som jag monterar i min 2,3 bil, vet någon om det fungerar bra ändå? Jag har alltså bara tillgång själva motorn, ingen styrbox eller andra kringkomponenter, utan behöver använda den box som redan sitter i bilen.

Då detta är en tråkig bruksbil har jag ingen lust att kosta på den mer än nödvändigt, så omslipning av vevaxel och byte av en massa grejer i den befintliga motorn kan det inte bli tal om.

MVH
Peder Andersen

[miche.f]

Visste du inte att sökordet är: blompinne!
viewtopic.php?f=3&t=259684&p=1825289&hilit=blompin ne#p1825289

Blocken är likadana, det är bara innehållet som skiljer. Man kan mao flytta över vev, kolvar å dyl. mellan blocken.
Men det funkar inte att köra en 2.0 med 2.3:ans databox.

[Pumba]

vad jag vet ska det funka att sätta en 2,0 i en 2,3i.
Polaren gjorde så i sin ng900 -94a och det funkade så vitt jag vet iaf.

Hur mycket mer han bytte i motorrummet vet jag inte men bytte någon box gjorde han inte....

[Andreas Plars]

Kolla bara så att det inte är en gammal "H-motor" 16v med det lutade blocket för det passar "lite illa" om vi säger så

M.V.H.

[pedera]

Det här är alltså två likadana motorer, båda från 98 års 900, så det kommer att passa direkt i motorrummet.

Nu vid lite närmare efterforskning och mätning visar det sig att faktiskt vevaxeln klarat lagerraset, bilen hann bara gå några minuter med knacket. Så jag överväger att bara byta vevlager och montera ihop samma motor igen, samt spara den andra motorn till framtida eventualiteter.
Än är jag inte säker på vilken lösning det blir, men bilen skulle behöva rulla igen inom en vecka, så vad jag än ska göra måste det göras fort.

För att se om reservmotorn är en 2,0 eller 2,3 måste jag alltså kolla vevaxel/kolvar i den eller möjligen att det räcker att mäta slaglängden på den?

Jag ska redan i kväll mäta slaglängd med hjälp av blompinne!

[Andreas Plars]

Varför har lagren havererat då? Bara byta lager kan ju ju göra så att de rasar igen om ursprungsfelet finns kvar.

M.V.H.

[pedera]

Motorn har rejält med koksad olja i sig, och särskilt mycket i kedjetransmissionsänden. Det var också vevlagret närmast transmissionen som gett upp.
Förra ägaren är religionslärare, och gjorde inget alls med bilen förutom att köra, och lämnade den till fordonsutbildningen på reparation först när något gick sönder. Troligen har inte oljan blivit bytt på många många mil och knappast med någon regelbundenhet.
En gissning är att lagret pajat pga. mycket välanvänd motorolja.

Förstahandslösningen blir att ta den andra motorn, ska öppna oljetråg och transmissionskåpa på den i kväll och bedöma dess skick.