Byta från 2,3t box till Aero box?

[SledStar]

Hej jag undra om de går att gifta in en Aero styrbox från en vanlig 2.3t box. Om de går vad är de mer som behöver bytas för att få tex en Aero styrbox med 250hk.

Editerat topic
//Stoffe - Moderator

[Hyppe]

Hej jag undra om de går att gifta in en Aero styrbox från en vanlig 2.3t box. Om de går vad är de mer som behöver bytas för att få tex en Aero styrbox med 250hk.

Ok? Ja du behöver fluxkondensatorn som sitter bakom styrboxens vänstra fotocellsgivare.

Nej men seriöst, vad gäller det för bil? Antar en 9-5:a men jaha. Låt mig försöka förstå:

Du vill gifta in en Aero styrbox i din bil som nu har en vanlig 2.3t box i sig? Eller vill du "Aerokonvertera" ditt befintliga program?

[SledStar]

Ja precis gifta in en Aero Styrbox som jag hade tänkt köpa från skroten som hade 250hk. Undra bara om de gick lr om de är omöjligt.

[Travis]

Det går alldeles utmärkt med hjälp av en TechII.
Tänk dock på att du bör skaffa all kringutrustning, så som turbo, för att allt ska lira som det ska.

[SledStar]

Ok. Du vet inte hur mycket som bör bytas mer än till en T04 turbo?

[Travis]

Tyvärr inte, men jag tror inte att det dröjer länge innan någon kommer och ger dig svar.

[ekon]

I motorn är det väll egentligen bara turbon som skiljer. Sen lär du få byta tändstift också till PFR6H-10 då det är dem Aero går med.

[bollman]

Beroende på årsmodell så är det även avgasventiler (före 02) som skiljer samt att du bör kontrollera vilket EVAP-system som din och donatorbilen är gjorda för. Stämmer det inte överens kommer du får Check Engine och löper dessutom risken att få "skrumpen tank" eftersom bilen inte kan reglera trycket i tanken (LEV US eller LEV EU2000).
Sen skiljer insugskobran, turbon som du vet.
Slutligen kommer du ha ett problem till och det är att Aero-programmen har en begränsare i sig som tittar på chassienumret. Du måste alltså behålla det gamla chassienumret i boxen men byta stöldskyddskoden till din.

[Hyvens]

Man bör dessutom ha koll på vilken 2.3t man utgår från. Är det en 170hk så har den "fel" spridare/insug samt endast en lambdasond. En Aero har alltid 2st sonder.
Är det en 185hk så är detta lugnt. En 185hk har även samma inloppsrör (kobra) som en Aero.

Mvh

[SledStar]

Tack för alla svar. Jag ber om ursäkt att jag inte berätta vad de var för årsmodell och typ. 9-5 2.3t -02 mot en 9-5 Aero 05 Styrbox som de gäller. Men behöver man inte byta större spridare och Aero koppling för allt ska hålla bra om man byter styrboxen.
Tack på förhand

[Hyvens]

Samma spridare i din bil och en Aero.

Kopplingen lär du nog få byta. Det märker du när det börjar slira.

Mvh

[S*A*A*B]

Jag snor tråden lite då jag har liknande fråga.

Om man flashar (BDM) om fw i en annan T7 ECU med T7suite och infogar rätt chassinr + imobnr i fw, då behöver man väl inte "gifta" in den?
Chassinr + imobnr är väl lika som orginalboxen då, eller?

Lite noobvarning här men rätta mig om jag har fel

[bollman]

Du har rätt
Vad som sker vid "ingifte" är alltså att rätt kod och VIN läggs in i boxen.

[Aerocoffe]

Ska man göra det, så ska man göra det ordentligt Sätt i en hel Aero motor!

[S*A*A*B]

Ska man göra det, så ska man göra det ordentligt Sätt i en hel Aero motor!

Ja, eller byta/chippa styrbox och uppgradera som du gjort med din fina 9-3 AERO

[Günter]

Varför köpa en ny box? Peta i ett aeroprogram bara. Eller ännu hellre ett steg 1 för din bil så håller prylarna. Dagskurs på T7-trim ligger på 1500 kr och faller stadigt.

[Styrman_Jansson]

Du har rätt
Vad som sker vid "ingifte" är alltså att rätt kod och VIN läggs in i boxen.

Fast om man lägger in chassinummret från en 2.3t så kommer momentet att begränsas?