Smått ryckande 2,3t -98 vid fullgas efter chippning

[prestones]

Satte i ett begagnat steg 1-chip från nordic igår.
Problemet är att jag inte nästan känner någon skillnad mot när den var original och även att bilen rycker lite på fullgas. Det är inga kraftiga ryckningar det är liksom pulserande.

Har bytt vakuumslangarna och tändstiften.
Har även provat rycka r-slangen från magnetventilen och jag tyckte först att den gick bättre men sen började den rycka igen.

Vad kan det vara? Kan det vara boxen som spökar eftersom bilen går mjukt och fint när original-boxen sitter i?

[JSN]

Det allra troligaste är att det är trimmet som orsakar dina problem - det kommer när du sätter i trimmet och försvinner när du tar bort det samtidigt som du inte verkar modifiera något annat... det enda som ändras är trimmet.
/Johan

[oceaN666]

Vilka tändstift har du satt i?

[perr]

Har du rätt bränsletrycksregulator??
Kolla med Nordic vad du skall ha om du inte bytte den också.

På min höjdes bränsletrycket när de chippade den nämligen.

Sedan kanske den behöver 5-10 mil innan den är adapterad.
Självklart kör du 98 oktan va???

[prestones]

Bilen har nu blivit mycket slöare och det lilla laddtryck som finns kommer senare än tidigare. Bilen ryker även blå/vitt när jag släpper gasen. Turbon låter dock inget. Den har även tagit en halvliter olja. Är det turbon som har farit?


Kör på 98-oktan dock fanns det 15 liter 95-oktan i tanken redan.

[kvistarn]

turbon har nog gått sönder, kör inte mer med den.

[prestones]

Får ta ner turbon då.
Någon som kan komma med en liten beskrivning hur man ska göra?
Och ska jag satsa på en likadan eller finns det nån annan av bättre kvalité som passar bolt on?

Och tillsist kan det vara orsakat av nåt fel i nordic-mjukvaran eller är det bara det höjda laddet som tog knäcken på turbon?

[Indalsman]

Hur långt hade bilen gått när trimmet monterades i?? Hur är servicen skött på bilen??

[_Strongman_]

Jag bytte till en Aero Turbo, TD04 efter mitt ras. Det som behövs är nya rör som kostar ca 1000kr på Speedparts.

[prestones]

Gått 20000 mil ganska exakt, varit tjänstebil ganska länge och serviceboken är väl ifylld. Men jag antar att turbon sjöng på sista versen, dock hann jag bara köra cirka 10 mil med chippet innan den la av, lite väl mycket sammanträffande. Kan ryckningarna och den väldigt lilla effektskillnad haft nåt med turbons annalkande ras att göra?

Strongman:
Har kikat lite på dessa, behöver även "kobran" visst? Och sen krävs det väl att jag byter programvara till aerons?

[_Strongman_]

Strongman:
Har kikat lite på dessa, behöver även "kobran" visst? Och sen krävs det väl att jag byter programvara till aerons?

Nej du behöver inte kobran, men den skadar verkligen inte för effektens skull.
Ja du behöver anpassad programvara för din nuvarande är anpassad för GT17.
Så om du byter Turbo måste du anpassa programvaran till den oavsett.

Du får betydligt segare laddtryck utan programvaran, på min 9-5 hände inte mycket innan 3.500rpm.

[prestones]

Okej det är så det ligger till. Hittat den här sidan: http://www.customcab.se/index.php/saab- ... 70hk185hk- Där finns det aero-mappning, nån som haft nåt att göra med customcab?

Och visst borde jag byta koppling också?

[prestones]

Uppdaterar lite här.

Har tagit av turbon nu och den var helt klart slut, inga delar borta men den var riktigt glapp.

Dock upptäckte jag när jag tappade ur kylarvätskan ur avtappningspluggen att jag har motorolja i den. Men kylarvätskan som kom ut ur turbon när jag lossade anslutningarna hade ingen olja i sig.

Så hur har jag fått olja i kylsystemet och varför var kylarvätskan i turbon ren?