Sprutar olja ur påfyllniningsröret, olja i expansionskärlet OG9-5 B235R

[AndreasOstman]

Tjejens bror köpte sej en 9-5 aero -00 för 2 dagar sen.
Idag skulle kan komma och visa upp den och på vägen hit rasar den.

Det sprutar olja ur påfyllningsröret till motoroljan och det är olja i expansionskärlet.
Bilen ryker oxå, förmodligen är det blå rök som kommer ur avgasröret.

Bilen går även på 3 cylindrar.
Men det har den gjort tidigare innan raset vid höga varv när man pressat den, säljaren säger att den gått på 3 cylindrar tack vare en väldigt dålig grenrörspackning.

Vad har rasat på den?
Det vi funderat på är antingen topplockspackningen/topplocket eller att nån kolv sagt upp sej.

[Plupp]

Låter som att en kolv gett upp!

[RZ]

Bra pris?

[AndreasOstman]

Låter som att en kolv gett upp!

Det var det jag trodde :/
Tänkte ta bort tändstiften imorrn och kika och se hur det ser ut.
Nåt mer sätt man kan se det på förutom att plocka av toppen?

Kan ett dåligt program orsaka detta?
Den är trimmad med ett steg 2 program från en svensk firma.

[AndreasOstman]

Bra pris?

Japp, oväntat va
Frågan är ju om säljaren visste om detta fel och dumpade bilen till nån annan.
Vill inte säga exakta summan men under 30000 gav han för den och den har gått ca 16000 mil.

[Plupp]

Lättast är att göra ett kompprov.

Självklart kan dåliga program orsaka detta, helst eftersom vissa har en kärlek till att ta bort knacksensorer i kombination med hög tändning och luft.

[AndreasOstman]

Lättast är att göra ett kompprov.

Självklart kan dåliga program orsaka detta, helst eftersom vissa har en kärlek till att ta bort knacksensorer i kombination med hög tändning och luft.

Ja visst ja det tänkte jag inte ens på.
Får ta och göra det så fort som möjligt.

[AndreasOstman]

Har tagit ur tändstiften och kollat på dom.
Dom 3 längst till höger är rätt bruna och torra, stiftet längst till vänster är svart och blött.

Kan detta vara ännu ett tecken på ett kolvras?

Ägaren har funderingar på att lämna iväg bilen till verkstad för att kolla vad som gått sönder innan man börjar beställa kolvar och planera för kolvbyte osv.
Men vad kan det annars vara?

Gör kolvras så att det kommer olja i expansionskärlet?

[bart112]

Olja i exp.kärlet bör det inte finnas enbart pga. ett kolvras,

Har ni tur är det bara toppackningen, har ni riktig otur är det både packning och kolvras. Lyfta toppen lär ju behövas i vilket fall som helst.

[AndreasOstman]

Olja i exp.kärlet bör det inte finnas enbart pga. ett kolvras,

Har ni tur är det bara toppackningen, har ni riktig otur är det både packning och kolvras. Lyfta toppen lär ju behövas i vilket fall som helst.

Om det bara är toppackningen vore det skit bra, hellre det än en kolv.
Men efter att ha sökt lite i forumet så verkar det som att när det sprutar olja ur påfyllningshålet så är det en kolv som gett upp.

[bart112]

Olja i exp.kärlet bör det inte finnas enbart pga. ett kolvras,

Har ni tur är det bara toppackningen, har ni riktig otur är det både packning och kolvras. Lyfta toppen lär ju behövas i vilket fall som helst.

Om det bara är toppackningen vore det skit bra, hellre det än en kolv.
Men efter att ha sökt lite i forumet så verkar det som att när det sprutar olja ur påfyllningshålet så är det en kolv som gett upp.

Mm, blir rätt högt tryck i vevhusventilationen då, har jag lärt mig den hårda vägen Är ju inte omöjligt att toppackningen gått i samma veva.

[Fahrer]

Inte säkert att ni kan upptäcka att kolven spruckit genom att titta på den ovanifrån efter ni lyft av toppen.

Kolvarna har oftast en förmåga att spricka i ringlandet/kolvkjolen. Detta kan endast bekräftas genom att plocka ur den misstänkta kolven/arna ur motorn.

När ni ändå har ur kolvarna, passa då på att byt mot stabilare doningar, original T5 med tillhörande stakar eller smidda T7.

Ps.

Se gärna även över mjukvaran så att allt står rätt till för att undvika upprepning av haveriet.

[AndreasOstman]

Inte säkert att ni kan upptäcka att kolven spruckit genom att titta på den ovanifrån efter ni lyft av toppen.

Kolvarna har oftast en förmåga att spricka i ringlandet/kolvkjolen. Detta kan endast bekräftas genom att plocka ur den misstänkta kolven/arna ur motorn.

När ni ändå har ur kolvarna, passa då på att byt mot stabilare doningar, original T5 med tillhörande stakar eller smidda T7.

Ps.

Se gärna även över mjukvaran så att allt står rätt till för att undvika upprepning av haveriet.

Ok det var ju mindre bra :/
Men jag antar att chansen är rätt står på att nån kolv sagt upp sej?
Är väl lika bra att ställa sej in på att byta kolvarna?

Ja det är tänkt att köra med T5 grejer (om man lyckas få tag i det) eller köra med smidda JE kolvar.

Men ifall cylindrarna måste borras går det väl inte med T5 kolvar?
Eller finns dom i första ÖD?

Mjukvaran kommer definitivt att bytas ut.
Jag har kollat igenom den lite och bett några andra som kan det där att kolla lite.
Man kan nog kalla det ett steg3+, begär en hel del luft iaf som den inte borde vid ett steg 2.
Jämförde med ett annat trim och tyckte att knacksensorerna var något sänkta.

[AndreasOstman]

Kanske skulle uppdatera denna tråd med vad som hade gått fel.
En kolv hade spruckit och en vevstake var krökt.

Så nu sitter det smidda wössner kolvar och smidda exd vevstakar.
Får hoppas på att bilen håller bättre nu.

[H.Blom]

Kanske skulle uppdatera denna tråd med vad som hade gått fel.
En kolv hade spruckit och en vevstake var krökt.

Så nu sitter det smidda wössner kolvar och smidda exd vevstakar.
Får hoppas på att bilen håller bättre nu.

Då är det bara att ladda på med effekt nu då!

[Plupp]

Då är det bara att ladda på med effekt nu då!

En jävla massa misshandel verkar i alla fall stakarna hålla för