Sitter på mobilen så kan inte läsa allt. Men, tycker det mesta tyder pa AV eller LMM så har du inte ännu testat LMM eller av, så gör det. Innan krångligare felsokning.
Sitter på mobilen så kan inte läsa allt. Men, tycker det mesta tyder pa AV eller LMM så har du inte ännu testat LMM eller av, så gör det. Innan krångligare felsokning.
Saab 9-5 - Ring Teufel Edition - Projekttråd /// Garaget // Saab 9-5 Aero SC '00 // Saab 9-5 Aero SC '04
Tack för alla tips. Har inte kunnat pula något med bilen idag.
Med två barn får man ibland prioritera om lite.
Är det samma lmm och av på alla t7? Finns en 9-5 biopower -05 och en 9-3 -00 att låna saker av!
9-5 Vector -02 "Hector" SÅLD
Mazda 6 2.5 Sport - i väntan på att ng9-5 ska komma ner i pris
Ducati 944 ST2 "Isabelle"
Har tillsammans med en mek hittat en trasig vakuumventil på torpedväggen. Fanns inte hemma hos Saab så den är beställd och kommer imorgon... återkommer med resultat efter bytet.
9-5 Vector -02 "Hector" SÅLD
Mazda 6 2.5 Sport - i väntan på att ng9-5 ska komma ner i pris
Ducati 944 ST2 "Isabelle"
Hitta mitt läckage också. Är inte så bra vad grejjerna heter i bilen men det var metallröret som går mellan dumpventilen och insuget som inte satt ordentligt. Brickan som håller fast röret på insugssidan satt inte fast riktigt. Så röret kunde flytta sig några millimeter upp och ner...
Bilen går mycket bättre nu!
Alltså krånglade det med tjuvluft för mig!
9-3 -99 2,0T
9-5 -02 2,3t
Ursprungligen postat av Styrman_Jansson
Det var inte vakuumventilen, dock går bilen bättre när den är bytt. Jag lämnade in skiten och de hittade ett läckage på insugningsröret också. Dock blev det inte märkbart bättre efter att det blev tätt. Verkstaden trodde på igensatt katalysator, så den skall provbytas. Är det inte det bävar jag för vad felsökningsnotan blir...
9-5 Vector -02 "Hector" SÅLD
Mazda 6 2.5 Sport - i väntan på att ng9-5 ska komma ner i pris
Ducati 944 ST2 "Isabelle"
Felet hittat.
Det var som manick sade scantech-bränslepumpen som inte riktigt orkade med. Tråkigt nog så fick verkstaden hitta felet och byta pump. Så nu sitter man med en räkning på 6,5k för felsökning, byte av bränslepump samt ny bränslepump. Verkstaden bjöd på den beggade katalysatorn de provmonterade för de hade inte tid att demontera den.
Frågan är vilka krav man kan rikta på speedparts som sålde pumpen till mig. För nog skall även en "pirat"-pump hålla mer än några 100mil?! Det minsta de kunde göra skulle vara att stå för den nya pumpen iaf... Får se hur jag går vidare.
9-5 Vector -02 "Hector" SÅLD
Mazda 6 2.5 Sport - i väntan på att ng9-5 ska komma ner i pris
Ducati 944 ST2 "Isabelle"
Hej,
Problemet visade sig vara relaterat till bränslepumpen som var bytt till en insatspump från scan-tech på aukt. saab verkstad.
Nu har jag en nya armatur i bilen och när jag tittat närmare på den gamla tycker jag den bränsleslang de använt ser konstig ut. Den är stenhård och är liksom halvt uppnött på ett ställe. Nu undrar jag om verkstaden som bytte har använt fel sorts bränsleslang. Vad tror ni?
Från sidan:
Genomskärning:
Skada:
9-5 Vector -02 "Hector" SÅLD
Mazda 6 2.5 Sport - i väntan på att ng9-5 ska komma ner i pris
Ducati 944 ST2 "Isabelle"
Nej det ser inte ut att vara rätt slang för att monteras inne i en tank.
Om ytterhöjet är hårdare än innerhöljet så är det helt klart fel slang.
Kör Saab 9-3 -00 T5Suite steg3
Som jag misstänkte då.
Då skall jag ta ett snack med verkstaden så kanske man kan disskutera räkningen lite...
9-5 Vector -02 "Hector" SÅLD
Mazda 6 2.5 Sport - i väntan på att ng9-5 ska komma ner i pris
Ducati 944 ST2 "Isabelle"
Jag hakar på den här tråden, hoppas det är ok ...
Kan den här typen av slang funka?
"Användningsområden
* För transport av petroleum, dieselbränsle, fotogen, smörjolja och andra petrolium-derivater
Egenskaper
* Glatt in- och utsida
* Flexibel
* Fri från kadmium
* God kemisk beständighet
* Resistent mot olja och bensin
Tekniska data
* Vägg - mjuk PVC
* Temperaturområde - ca. -20°C till ca. +60°C
* Shore-hårdhet - 75° A"
http://www.esska-teknik.se/esska_se_s/p ... endig.html
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Hade också grymma problem att få slangen jag monterade i tanken att hålla.
Kör nu med en slang från Dunlop som jag köpte på KAK kronlunds här i Karlstad. Annars ska Trelleborg Hydroeco fungera fint.
Min är inne på 1 år drygt nu utan problem, de sämre slangarna jag testade med innan höll inte ens två dagar innan de började se ut som din.
mvh
Jesper
Saab 9-5 1998 2.0t , 11700 mil - gubbkörd.
Denna slang höll nästan 3 månader/400 mil innan problemen började...
Vad kan man kräva av verkstaden som monterade (och även felsökte)? De har nu satt i en komplett nya armatur som jag har betalt. Dessutom en felsökningskostnad. För något som de förmodligen orsakat.
Surt. Men jag skall skicka tillbaka pumpen så den får mätas upp om det mot förmodan skulle vara den som havererat efter 400 mil...
9-5 Vector -02 "Hector" SÅLD
Mazda 6 2.5 Sport - i väntan på att ng9-5 ska komma ner i pris
Ducati 944 ST2 "Isabelle"
jag har monterat en försvarlig mängd pumpar med helt vanlig Gates bränsleslang och jag har då aldrig upplevt nå problem även om det inte är helt optimalt att ha den slangen dränkt i bensin. Den första bilen jag bytte på är typ 6år sen och den går på byn så de som får problem efter några dagar måste ha använt en otroligt dålig slang...........
Vanlig Gates bränsleslang efter ca 3 månader...
96 DE LUXE -61, Volvo V60 T6 -11
Sådär såg min slang också ut (det var en Gates)
Egentligen har ju inte märket något med saken att göra, utan för att tåla att vara nedsänkt i bensin / etanol så ska det finnas en speciell klassning på slangen. Minns dock inte vilken just nu.
mvh
Jesper
Saab 9-5 1998 2.0t , 11700 mil - gubbkörd.
Precis, ytterhöljer måste vara av samma bensintåligt material som innerslangen!
Är de av olika material så ska man nog dra öronen åt sig...
Jag tycker att den gröna slangen i första inlägget serfräsch ut.. är den inte hel? lite skavd i änden kan ju bero på hur den är kapad?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Jo visst ser den fräsch ut. Men ytterhöljet är av ett annat material än innerhöljet. Ytterhöljet är stenhårt och slangen går ej att böja.
Det som fick mig att misstänka slangen från början var att meken ifråga sade att slangen var "uppsvälld" när de tog ut armaturen ur tanken. Han sade även att de skulle sluta montera dylika slangar...
9-5 Vector -02 "Hector" SÅLD
Mazda 6 2.5 Sport - i väntan på att ng9-5 ska komma ner i pris
Ducati 944 ST2 "Isabelle"
[quote=Styrman_Jansson]Jo visst ser den fräsch ut. Men ytterhöljet är av ett annat material än innerhöljet. Ytterhöljet är stenhårt och slangen går ej att böja.
Det som fick mig att misstänka slangen från början var att meken ifråga sade att slangen var "uppsvälld" när de tog ut armaturen ur tanken. Han sade även att de skulle sluta montera dylika slangar...[/quote:328cf5ci]
Ahh! Då fattar jagFörmodligen hade höljets mjukgörare fått för sig all bensin var ett roligare medium att vistas i...
Undrar själv var man kan köpa riktig "in tank" slang... någon som har tips?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
http://www.dunlophiflex.se/Page.asp?PageNumber=32
Här t.ex
mvh
Jesper
Saab 9-5 1998 2.0t , 11700 mil - gubbkörd.
Bränsleslang som ska monteras i tank ska uppfylla SAE J30R10 eller motsvarande.
Som exempelvis denna
http://www.gates.com/europe/brochure.cf ... on_id=5165
Behörigheter för att posta
