*9000 Aero 500hk edt* Nedlagt.

[Hedley]

Jahopp då har man slösat pengar igen.. var iväg till speedparts häromdagen och investera i i stortsett ett helt nytt chassi i bussnings form. Spec kommer upp imorgon.

Idag var jag även och fixade hjulinställning samt kontrollera ace dino fälgarna så dom inte var skeva eller dylikt. Därefter såldes dom under kvällen och jag gav mig av på en kort roadtrip för att köpa nya fälgar för TREDJE gången denna säsongen.

Nu blev det en uppsättning 8x18" oxxo latino fälgar med fina duro däck runt om. Montering av dessa kommer skè under morgondagen och bilder kommer således att publiceras

[Tomsan]

Växellänkaget får du fixa innan Kullen.
Och stripa fast alla slangar.

[Hedley]

Växellänkaget får du fixa innan Kullen.
Och stripa fast alla slangar.

Monterade fast MVn direkt när jag kom hem igår kväll och ska fixa till alla slangar idag samt byta till p-flex k-hämmare fram och lite annat kul. Blir nog ett natt mekar pass även idag

Dock är jag osäker på hur jag ska fixa te länkaget? Då den koniska pinnen som satt där flög iväg för ett tag sen fick man göra en simplare lösning vilket inte direkt blev optimalt :P

[Hedley]

Update:
Nu har det blivit många timmar i garaget och lika många timmar flängades på vägen. Det senaste har det vart bra stressigt som sig bör men följande är iallafall ordnat:

Hela bakvagnen renoverad med allt som gick att få tag i p-flex och resten nytt original. Dvs Momenstagsbussningar, tvärstagsbussningar,K-hämmare och lite annat pill. När dessa byttes passande jag även på att måla bakaxel,k-stag,tvärstag med hammarlack så det blir lite trevligare under bilen.

Framvagnen har påbörjats med b.la ny spindelled vänster fram, var en ordentlig spricka i den gamlas damask. Efter detta hittade det även hem ett par powerflex främre bärarms bussningar samt 4st nya rostfria lagerstöd.

Montering av p-flex främre bärarms bussningar och dessa lagerstöd rekomenderas inte. Kan meddela att det slutade med att jag kom hem från garaget runt halv 5 tiden natten till igår. Men nu sitter skiten på plats och det är ju envishet som lönar sig!

Efter ca 1.5timmes sömn var det upp och hoppa igen, denna gången bar det av ner till Racestuff för att lämna bilen på mappning.

Nu kanske man skulle få ett par timmars sömn när man inte har bilen hemma? Oj så fel jag hade.. efter att ha vilat i ca 20-30min var det dags att ge sig av för att hämta upp ännu mer delar och sälja några. Räknade till ca 3 vänder ner mot göteborg, en vända till stenugnssund och en vända till Uddevalla samt en kortare sväng ut till Ralphs däck för att hämta de nya sulorna.

Så nu har det blivit dags att stripa lite slangar osv innan det bär av till vänersborg för montering av den nya kopplingen.

600.a tryckplatta ihop med antingen 4-puckad eller 6-puckad sinterlamell. Beroende på skick etc. Skall även komma ihåg att fixa chims från järnhandeln om man nu har minnet med sig.

Bilder kommer upp senare idag när kameran fått sig lite batteri

[Tomsan]

Det enklaste är ju att montera den koniska pinnen. Köp en ny på saab

[Hedley]

Det enklaste är ju att montera den koniska pinnen. Köp en ny på saab

Kommer den sitta då? Eftersom den gamla for iväg rätt snabbt.
Får åka bort och höra med dom om dom har någon sådan senare då

[Hedley]

Det enklaste är ju att montera den koniska pinnen. Köp en ny på saab

Har problem med laddet.. bilen hostar/slår ifrån redan vid 1.2-1.3 så det går inte att trycka på på varken 3,4,5 växeln.

Samtliga slangar är stripade och sitter där dom ska.. något förslag på vad det kan vara? :S

[Tomsan]

Ska kolla vad jag satte laddspärren på men har för mig 1.6. Stift bytte vi. Tror på soppa filtret

[cleon]

Tjena

Kollat så de inte är TK:n??

/ Jocke

[Hedley]

Tjena

Kollat så de inte är TK:n??

/ Jocke

Sitter en helt ny tändkasett på.

[Hedley]

Ska kolla vad jag satte laddspärren på men har för mig 1.6. Stift bytte vi. Tror på soppa filtret

1.6 stämmer, det var vad ronny sa till mig igår med. Vart ute å kört några repor nu och den hostar till ca 3-4 ggr vid fullt pådrag och sen släpper det och laddet hamnar runt 1.3 som sig bör.

Soppa filtret eller pumpen som är mest troligt?
Får köpa ett nytt imorgon och byta..

[Hedley]

Då har man nyss kommit in efter ett antal timmar i garaget och lite farande kors och tvärs.

Dagen började med ett byte av bromsbelägg samt soppa filter och lite annat småpill och fortsatte sedan med ett inköp av en hjälm inför morgondagens körning på kullen!

Strax därefter fick jag den glada nyheten att Tomsan kontaktat Ronny från Racestuff och jag kunde således åka ner med bilen igen ikväll och få problemet med laddet fixat (laddtrycksspärren som inte satt sig på rätt ställe/sparats).

Stort tack till Tomsan för initiativtagandet och ett jätte tack till Ronny för att du tog dig tid och fixade felet så att jag får chansen att köra imorgon

Efter att jag kom hem ifrån Racestuff så var det dags att låta bilen kallna, sen började jag med att plocka bort min provisoriska lösning till växellänkaget och monterade sedan en ny konisk pinne etc. Så nu är även växlarna i de sköna stumma lägena igen

Hoppas på uppehålls väder imorgon

[RZ]

Lycka till.

[Tomsan]

Härligt att höra med både laddet och länkaget.

[Hedley]

Då var dagen avklarad fick provat på lite slalom ett par repor på 201m synd med fästet.. men men får bli att investera i r-däck till nästa säsong. Var även skoj att få känna på banan lite men då märkte man tydligt att både r-däck och ordentliga bromsar skulle göra gott

[Hedley]

För att fortsätta motivera mig själv och för att visa på hur pass mycket man faktiskt fått gjort på dessa knappa tre månader som man ägt bilen bestämde jag mig för att publicera två olika setups på bilen.

Grund:
Motor:
* JT 3" från turbon med Racekatt
* TD04-19T 7#
* Forge 80mm WG-klocka
* Alu IC
* Extraktor grenrör lindat med avgasbandage
* Powerflex bussningar i motor upphängningen.
* Powerflex bussning i växellåds fästet

Växellåda:
Sellholm lamelldiff
Fullförstärkt Racestuff aero låda med ny drevsats
Racestuff Stumt växellänkage

Chassi: H&R sänkfjädrar

Koppling:
Racestuff 550nm kopplingssats med 4-puckad sinterlamell.

[Hedley]

Nuvarande setup:
Motor:
* E85 konverterad
* JT 3" från turbon med Racekatt
* TD04-19T 7#
* Forge 80mm WG-klocka
* Alu IC
* Extraktor grenrör lindat med avgasbandage
* 630cc Siemens Deka
* Walbro 255 LPH
* 3 bars Mapsensor - EXD
* 3" Sugrör med blå silikonslang mot Turbo
* 2.5" Speedparts Tryckrör
* Turbo XS dubbeltratt öppen dump
* Powerflex bussningar i motor upphängningen.
* Stålomspunnen vattenslang till Turbon
* Blått kylslangs kitt från do88
* Blått tryckslags kitt från do88
* Högglanspolerat Insug
* T7 ventilkåpa omlackerad samt "Power" bokstäverna sparade
* Konverterad till T7 magnetventil

Växellåda:
* Sellholm lamelldiff
* Fullförstärkt Racestuff aero låda med ny drevsats
* Powerflex bussning i Växellåds fästet
* Racestuff Stumt växellänkage

Koppling:
* Sachs "600.a" tryckplatta
* 6-puckad sinterlamell
* Stålomspunnen kopplingsslang

Chassi:
* Fjäderbensstag fram
* Justerbara Koni stötdämpare fram
* Koni stötdämpare bak
* HR 40/40mm sänkningssats runt om.
* Powerflex Bussningar i Bakre Bärarmarna
* Powerflex Bussningar i Främre Bärarmarna
* Powerflex Krängningshämmare Bak
* Powerflex Momentstags Bussningar

[Hedley]

När bilen köptes rullande den på 15" aero fälgar och såg då ut såhär..




Första lyftet blev med 17" fälgar


Och såhär ser den ut idag:

[Hedley]

Bilder från kullen

[Hedley]

Tack till Stefan, SamuelF och Kalle B för bilderna!