Ikväll så tog jag och monterade tillbaka orginal 150HK boxen och satte dit en slang mellan komressor och wastegate å tänkte frid å fröjd nu går den som före trimningen.... Åkte med en steg 2 box förut men fick aldrig ett stabilt laddtryck på den.
Nu när jag monterat orginal grejerna igen så laddade den bara 0,2-0,3bar så nu har jag stått och jävlas för att kunna justera wg-stången och den fick jag vrida på väldigt mycke, ca 6varv ( 0,03bar/varv)
Nu när jag är ute och kör så går den upp på 0,5bar och sedan sjunker den tillbaka på 0,4bar ska dom göra så då man har en slang där emellan?? kan det vara turbon eller wastegaten som börjar bli trött?? Före trimningen så laddade den runt 0,4-0,5bar med 150HK och då hade den gått runt 17-18.000mil och nu har den gått 20.800mil så där emellan har den gått med steg 2 och det har ju gått rätt hårt ibland om jag säger så...
Vid 20.000mil så gjordes det en halv renovering av motorn också emd planing av topp, byte sotsats, vattenpump, ventiltätningar, grenrörsbultar, koppling, m.m
Kan detta tillsammans med miltalen ha orsakat att jag va tvungen att justera GLT så pass mycket??
Jag är mycket förvånad.....
Svara med citat
haha den visar mer korrekt om den sitter där.... 
haha skämta bara, mätaren jag har är från speedparts och jag tycker den har rätt bra kvalite, hade en "type-r" mätare förut och den va ju bara skit....