Hur tätar man en otätbar läcka?

[Travis]

Jag har fått ett litet hål på röret längst fram till styrservot, så den pissar ut en liten stråle när servot används.
Jag försökte täta det med kemisk metall, men det gick inte så jag kletade på lite mer, men det läckte ändå så jag tog och kletade på överdrivet mycket.
Gissa om jag lyckades...?
Svaret är nej.
Det där röret är ju ca en cm i diameter, nu är det ca fyra där läckaget är.
Det läcker inte lika mycket, det bara droppar lite, så jag har väl inte misslyckats totalt, men det vore skönt att täta den där läckan helt.
Hur ska jag göra? Har ni några supermedel och supermetoder för den här typen av läckage?

Jag tvättade av röret först och stålborstade bort den fula rosten först så klart.

Visst kan man köpa ett nytt rör, men det kostar dels skjortan, antar jag, och så är det krångligt att byta.
Jag kollade på skroten efter ett fräscht rör, men det är det ont om.

[Per-Ola]

Sånt där är i princip omöjligt att göra något åt. Ska man laga så är det nog svetsa som gäller. Det är dock inte så lätt när det dessutom är hål pga rost. Jag hade satsat på nya doningar. Speedparts har för 990:- minus rabatten.

Jag hade hål på min slang (9-3:a) som sitter uppe vid säkringsboxen strax innan det går in i styrväxeln. Jag provade också att laga. Helt omöjligt. Tvätta och tvätta och tvätta. På med vulkaniseringsmedel mm och sedan tejpa. Provade med sulotion och lagningslapp till cykelslang mm. Läckte likförbannat. Denna delen är dock inte lika hårt åtgången av tidens tand som den nedre delen så jag hittade på skroten.

Mvh

[Travis]

Jag förstår inte att det kan vara omöjligt, det måste gå!
Ja att svetsa blir nog riktigt lurigt, dels så är det ju svårt att komma åt med svetsen, men det är nog ännu lurigare att rengöra ordentligt innan, särskilt som man inte kan se baksidan av röret.
Kanske är det värt ett försök i alla fall.
Om det inte går så får det väl bli ett nytt rör, om ingen annan här har lyckats med det omöjliga?

[sOFFe]

Kapa och skarva i en slangstump med slangklammer kanske funkar?

[Sword]

Kan man komma åt någorlunda så kan man göra följande.

Rengör noga. Linda pianotråd eller motsv. tätt över området. Linda 1cm extra åt båda håll. Löd med mycket flussmedel och värm noga så att det flyter in i alla skrymslen. Inte enkelt, men det går!

[Travis]

Kapa och skarva i en slangstump med slangklammer kanske funkar?

Det prövade vi på en kompis bil för ett par år sedan.
Det är ett sådant enormt tryck i det där systemet så slangen, som var ganska tjock, sprack och sprutade ner en annan kompis

[Travis]

Kan man komma åt någorlunda så kan man göra följande.

Rengör noga. Linda pianotråd eller motsv. tätt över området. Linda 1cm extra åt båda håll. Löd med mycket flussmedel och värm noga så att det flyter in i alla skrymslen. Inte enkelt, men det går!

Det tråkiga är ju att det är riktigt knixigt att komma åt hålet eftersom det är bakåt i färdriktningen, men visst skulle man kunna försöka sig på det du säger.
Var får man tag på grejerna? Behöver man något mer verktyg än lödkolv?

[MrDanger]

Kommer ändå sluta med att du får byta ut röret så varför inte börja i den ändan!?...

[Travis]

Kommer ändå sluta med att du får byta ut röret så varför inte börja i den ändan!?...

För att jag inte är den som ger sig i första taget.

Jag kollade på Speedparts hemsida och såg att de har röret till 9-3 för 690:- och om jag inte har helt fel så ska det vara exakt samma rör till 900, så jag hajar inte varför de skiljer på dem.
Men i alla fall, 690 minus rabatt är väl helt okej ändå, då har jag ju någonting att göra på semestern som börjar nästa vecka.

[MrDanger]

Pumparna skilljer mellan 900 och 9-3 så antar att det säkerligen skilljer nån anslutning eller bockning på det röret..

[Travis]

Bockningen är, vad jag kan se i EPC, exakt likadana, men det är kanske så att någon anslutning är olika.
Dumt att Speedparts inte säljer bara ena delen av röret till 900 som de gör till 9-3.
Då blev det helt plötsligt dyrare och motivationen att istället laga läckaget större

[sOFFe]

Jag kom på en ny alternativ lösning.

Är röret av någorlunda samma ytterdiameter som någon VVS-pryl så går det kanske kapa röret och sätta på en skärringskoppling?

Rekommenderar dock i första hand ett byte av röret.

[Travis]

Jag kom på en ny alternativ lösning.

Är röret av någorlunda samma ytterdiameter som någon VVS-pryl så går det kanske kapa röret och sätta på en skärringskoppling?

Rekommenderar dock i första hand ett byte av röret.

Röret är ju hyfsat skört, kommer inte en skärringskoppling att ta sönder det?

[gucpm]

Borde fungera med en slangklämma över hålet.
gör rent igen...

lägg en gummivulk tejp runt eller annan gummipackning.
använd en slät rostfri slangklämma av den modell som man använder på bensinslangar till båtmotorer.
dra åt.
värm lite dra åt lite till.
skulle förvåna mig mycket om det läckte lite gummiklet/lim innanför kanske också är bra.

Det där röret är inte kul att byta.

Mvh Per

[sOFFe]

Jag kom på en ny alternativ lösning.

Är röret av någorlunda samma ytterdiameter som någon VVS-pryl så går det kanske kapa röret och sätta på en skärringskoppling?

Rekommenderar dock i första hand ett byte av röret.

Röret är ju hyfsat skört, kommer inte en skärringskoppling att ta sönder det?

Det finns stödhylsor man ev. kan använda om man tror röret är för mjukt.

[Per-Ola]

Löda är ingen höjdare heller. Rost och löda går absolut inte ihop. Dessutom är risken stor att det sugs in material i röret. Lödkolv går fetbort. Det är gas som gäller, vilket då gör att det blir lika svårt att komma åt som vid tex svetsning.

Det är ganska höga tryck vi pratar om i detta systemet. Därför funkar tyvärr inte vanligt bonnmek med ståltråd och "balaband".

Frågan är om en vanlig skärringskoppling orkar stå emot trycket. Vanliga VVS-delar är väl inte dimensionerat för mer än 10bar. Rätta mig om jag har fel.

Mvh

[Travis]

Borde fungera med en slangklämma över hålet.
gör rent igen...

lägg en gummivulk tejp runt eller annan gummipackning.
använd en slät rostfri slangklämma av den modell som man använder på bensinslangar till båtmotorer.
dra åt.
värm lite dra åt lite till.
skulle förvåna mig mycket om det läckte lite gummiklet/lim innanför kanske också är bra.

Det där röret är inte kul att byta.

Mvh Per

Det låter som att det skulle kunna fungera.
Gummivulktejp hittar man, var?
Det jobbiga är bara att tre 14 kilona kemisk metall jag lade på måste bort, vilket kan bli lite svettigt, jag är lite rädd för att ha sönder ännu mer av röret när jag ska ta bort metallen. Gör jag det så sitter jag verkligen i skiten, en obrukbar bil tills jag beställt ett rör, sen några svettiga timmar med att byta röret.
Men jag får väl göra ett försiktigt försök.

[Turbo_Danne]

Det enda vettiga är nog att byta röret , snart kommer du ha lagt ut lika mycket pengar och tid på att försöka laga istället för att byta det direkt.

[perr]

Men snälla nån...

Lycka till att laga ett rör som skall tåla över 100 bars tryck med isoleringsband och spackel...

Jag gissar (utan att veta) att trycket ligger på 100-125 bar, sedan skall man ha lite säkerhetsmarginal på det.

Men visst. vill du vara dumsnål och envis, så vassego.
Du kommer behöva byta röret ändå framöver.

[gucpm]

Men snälla nån...

Lycka till att laga ett rör som skall tåla över 100 bars tryck med isoleringsband och spackel...

Jag gissar (utan att veta) att trycket ligger på 100-125 bar, sedan skall man ha lite säkerhetsmarginal på det.
Men visst. vill du vara dumsnål och envis, så vassego.
Du kommer behöva byta röret ändå framöver.

Det var som tusan! är det sådant tryck!
Byt skiten! ger väl sig någon annanstans snart igen.

Mvh Per