Saab 9000 -97 sänker ladd till 0,8

[Krozz]

Har en 9000 2.0t -97 som är chippad med öppetluftfulter och 2,5" avgas.

Upptäckte förra veckan att när jag skulle köra om en lastbil så går den upp i nästan fullt laddtryck ca1,2 innan den "skakade" till och hela bilen ryckte till innan laddtrycket sjönk till 0,8. Upprepade omkörningen förbi en annan lastbil med samma resultat.

Dagarna senare när jag var ute på kvällen så gick den fortfarande upp till ca 1,2 i ladd men då sjönk bara laddtrycket till ca 1,0 men bilen "hoppade" fortfarande till 2-3 ggr innan ladd sjönk.

En kompis påstod bestämt att det berodde på värmen. Och isf fixas problemet om jag köper intercoolern från speedparts då?

*Inga felkoder eller andra problem har uppstått.

Hoppas på att ni kan hjälpa mig.

[Euroman]

kolla upp vacumslangar. vanligt på gammla bilar.

[Krozz]

Ska göra det.
Men vilka?
De som går mellan vad?

[Krozz]

Hittade en vaccumslang mellan vevhusventilationen och den gråa kammaren ovanför (vet inte vad den heter). Pluggade tillbaka den slangen och man kännde att det var ett vaccum där men få fort jag for ut en runda och laddade lite så flög den bort.

Någon som vet varför idéer?

[Euroman]

hmm sitter slangen bra då? den glappar inte och så? ser den bra ut? för efter som det är vacum där så borde det ju blåsa/suga där så sitter det allt för dåligt borde det åka ur.

[Travis]

Ska göra det.
Men vilka?
De som går mellan vad?

Byt ut alla du ser i motorrummet.
Köp inte vacuumslang på Biltema, den är rätt hård och blir snabbt torr och sprucken.
Jag köpte senast på Meca, den är mjuk och fin och lär hålla bättre.

[Krozz]

Byt ut alla du ser i motorrummet.
Köp inte vacuumslang på Biltema, den är rätt hård och blir snabbt torr och sprucken.
Jag köpte senast på Meca, den är mjuk och fin och lär hålla bättre.

Klart det vore roligt att byta alla men tyvär är jag student så ekonomin för att byta alla slangar man ser är kanske inte den bästa.
Vilka slangar är det man bör se över och byta?

Slangen från vevhusventilationen skall kollas senare idag. Och snledningen är ju att trycket går från vaccum till tryck när turbon laddar och backventilen slår tätt och därmed ökar trycket. Slangen börjar vara lite mjuk där så den ska jag byta.

Men vilka andra ska jag byta eller kolla om de läker?

[Travis]

Byt ut alla du ser i motorrummet.
Köp inte vacuumslang på Biltema, den är rätt hård och blir snabbt torr och sprucken.
Jag köpte senast på Meca, den är mjuk och fin och lär hålla bättre.

Klart det vore roligt att byta alla men tyvär är jag student så ekonomin för att byta alla slangar man ser är kanske inte den bästa.
Vilka slangar är det man bör se över och byta?

Slangen från vevhusventilationen skall kollas senare idag. Och snledningen är ju att trycket går från vaccum till tryck när turbon laddar och backventilen slår tätt och därmed ökar trycket. Slangen börjar vara lite mjuk där så den ska jag byta.

Men vilka andra ska jag byta eller kolla om de läker?

Kolla på slangen som sitter på dumpen, den smala alltså.
Sen letar du upp de andra som är likadana, jag har för mig att det är tre vakuumslangar totalt. 4 mm innerdiameter.
Det skulle förvåna mig om du inte har råd, det kostar inte mer än två öl att byta slangarna.
Om du ändå inte riktigt hajar vilka slangar som ska bytas så kanske någon här kan lägga upp en bild.

[Krozz]

Har nu bytt alla 4mm vaccumslangar som jag kunde hitta. Även vevhusventilationens slangar och backventil är bytt (orginal så klart).

Ska pröva att byta tändstift i eftermiddag, även om jag gjorde det för endast ca 1500 mil sedan men det skadar ju inte.

Känns fortfarande som den misständer eller spikar. Det känns som om databoxen justerar ner laddtrycket.

Återkommer när jag testat med nya tändstift.

[Euroman]

då kan det vara tändstift eller tändkasetten som du nämner

[Krozz]

Har testat byta tändstift. Gick som den skulle när jag tog en snabb runda till statoil men på vägen tillbaka återkom problemet.

Tror ni att det är tändkasetten? Och isf vad kan det bero på? Behöver jag "fixa" något annat så den nya inte går sönder då?

Kan man test mäta tändkasetten och se om det är den?

[Hyvens]

Nix. Går inte att mäta.

Låna en garanterat frisk och prova.

Mvh

[Krozz]

Har tyvär inte möjlighet att låna en frisk box. Men får väll beställa en så får jag se om det är den.

[_Strongman_]

Har tyvär inte möjlighet att låna en frisk box. Men får väll beställa en så får jag se om det är den.

Finns att provlåna på SAAB ÅF.

[Krozz]

Köpt ny box och den laddar som den ska (köpte även nya tändstift igen för säkerhets skull).

Men vid full belastning på 3an och 4an (har inte testat 5an) vid 3000-4000 kan man ibland inte alltid höra ett tickande som är svagt och verkar komma från mitten av instrumentpanelen. Några idéer vad det kan vara?

Kör på 95 oktan.

[_Strongman_]

Köpt ny box och den laddar som den ska (köpte även nya tändstift igen för säkerhets skull).

Men vid full belastning på 3an och 4an (har inte testat 5an) vid 3000-4000 kan man ibland inte alltid höra ett tickande som är svagt och verkar komma från mitten av instrumentpanelen. Några idéer vad det kan vara?

Kör på 95 oktan.

Förstår inte varför folk envisas med att köra på 95 oktan. Såvida du inte har ett ekonomichip så är bilen anpassad för 98 oktan.

Tickandet, det kan inte komma från tempsensorn? Sitter i mitten ungefär, en fläkt bakom plastkrysset. Låter på några vänners Saabar.

[Krozz]

Kan det iofs vara. Men jag tycker det låter mer som om det kommer från solmätaren ovanpå instrumentbrädan. Men där finns ju inget relä eller så. Kan vara vanliga fläkten också. Får kolla på det senare när jag har tid.

Var mer orolig att det var något med timingen till tändningen om man kunde höra den. Alltså när den ska justera mot spikning.

[Euroman]

När min tickade inne i bilen så var det fläkt sensorn som sitter vid ratten/radion där någon stans. den kan skramla och låta ibland. fast det kanske inte kommer ifrån det området.

[Krozz]

Svårt att urskillja då det bara har kommit någon gång och då det har varit varmt ute. Kan mycket väl vara den som låter men jag få väll så snällt vänta och se om det blir värre (enklare att hitta felet då).

Tack för hjälpen!