Stum Bromspedal Saab 9000 2,3T -93 italien import

[Bobzi]

Hejsan ! Köpte mig en Saab 9000 2,3T -93 chippad av nordic. bilen ifråga är en italien import, bilen har TCS, egenligt tidigare ägare så började pedalen att bli hårdare och hårdare, och nu tvärstum. man får trampa HÅRT för att få lite bromsverkan.

Mina misstankar ligger i bromsklockan eller trasigt membran. Fick med en splitter ny bromsklocka.

Lampor som lyser är TCS lampan, ABS lampan, Bromslampan (!).

Bara att byta denna och vara glad kanske ? Eller skall man prova annat innan.
Har bytt alla relän och säkringar och ingen framgång.

[Slättabjörnen]

Vad menar du med "bromsklocka"? Och membran?

Jag förmodar att du har det äldre ABS systemet på din 93:a
På de systemen är det så att, om inget tryck byggs upp av högtryckspumpen, blir följden att pedalen känns som man stampar på rena gråberget.
Det är då endast 3:e kretsen som är i bruk och om jag inte är helt ute och cyklar, 3:e kretsen ger bara broms bak.

Orsak till att pumpen inte bygger upp tryck? Elfel eller trasig pump.
Enklast är väl att byta hela enheten till en man vet fungerar.

[Bobzi]

När jag skrev bromsklocka så menade jag hela själva enheten .

Okej så bara att börja skruva med andra ord .
Annars har jag hört att det kan vara en såkallad ABS Pump som kan ge sig, som man kan byta med hela enheten i bilen.

[Bobzi]

Alright !

Om man ser till omständigheterna var detta en enkel procedur om man bortser från en bråkande bromsslang.

Till min aktuella fråga, direkt under den runda bollformade saken som jag antar är ackumulatorn, Är det ABS pumpen som sitter där ?

Bild: http://www.geting.se/viewimage/image/25 ... G_0346.jpg

Edit: finns det ett sätt att prova att pumpen går ? Mata den med 12Volt direkt på kontaktstycken (2pin)

[Slättabjörnen]

Det är mycket riktigt pumpen som sitter alldeles under den runda tryckklockan.
Koppla en + & - kabel och testa motorn.

Tänk på att det kan vara MYCKET högt tryck i tryckklockan, uppåt 180 Bar, så det kan bli mycket farligt för dig själv och omgivning om du är oförsiktig.

[Bobzi]

Det är mycket riktigt pumpen som sitter alldeles under den runda tryckklockan.
Koppla en + & - kabel och testa motorn.

Tänk på att det kan vara MYCKET högt tryck i tryckklockan, uppåt 180 Bar, så det kan bli mycket farligt för dig själv och omgivning om du är oförsiktig.

Okej vad bra ! För det är ju ett smart sätt innan montering. Tänkte jämt mata den en halv sekund, sekund. Bara för att höra om den går.

[Bobzi]

Provade på den "nya" enheten, slog gnistor när jag satte på ström. Men inget ljud.
provade sedan på den gamla, då slog de inte gnister ens.

Vet inte riktigt vad jag ska tro, skall man hålla kvar strömmen längre ?

[Bobzi]

Happ monterade nya enheten, drog dit slangar och diverse.. fyllde på oljda över min. Startade, TCS CTRL samt ANTI LOCK lös, men inte bromslampa (!). kanske var glappkontakt, smorde upp allt med elektronikolja och satte tillbaka, då lös allt som innan igen.. Fått defekt servo igen ... ? Eller stannar felkoderna kvar ?

Börjar bli lite trött på detta.

[kjell-åke paldanius]

Inte så att det är strul med tcs spjällhus.
Hur är det med tomgången är den låg eller normal.

[Bobzi]

Inte så att det är strul med tcs spjällhus.
Hur är det med tomgången är den låg eller normal.

Har ingen tomgångsmotor, bortplockad av en anledning som jag inte vet av tidigare ägare.

Har provbytt spjällhus utan resultat, bara att jag får tomgång på 1400 RPM

[kjell-åke paldanius]

9000 med Tcs har ej tomgångs regulator.
Och kolla så du har rätt Abs styrenhet för din bil med Tcs så det inte är byt till en utan Tcs. Jag har en Abs styrenhet med Tcs om du har fel på din.
Pm om du är intresserad av det.

[Bobzi]

9000 med Tcs har ej tomgångs regulator.
Och kolla så du har rätt Abs styrenhet för din bil med Tcs så det inte är byt till en utan Tcs. Jag har en Abs styrenhet med Tcs om du har fel på din.
Pm om du är intresserad av det.

Jaha, ja de förklarar ju saken. Tomgången ligger på typ 400-500 RPM och vill dö när den är kall , men håller sig lite högre när den är varm

[Bobzi]

Har bytt det defekta servot mot ett servo av samma modell fast UTAN TCS kontakt, alla andra kontakter fanns. Alla kontrolllampor lyser fortfarande trots fylld behållare. Måste man Lufta systemet för att bli av med ANTI LOCK och (!) ?

[George]

Jag har byt samma ABS klumpen och alla bromsrör till samtliga åk på min 9000-91.
Du måste lufta i vilken fall som helst så fort har du spretat upp hela systemet.-
Fram bromsar luftar man som vanligt och bak luftar man med nyckel i startläge för att få servomotor att pumpa olja bak och ackumulator.
pedalen är stum ty du har ingen bromsverkan bak.
De finns trådar om detta om man söker på ABS -läs gärna och gör luftning på rätt sätt.
Har du kollat att säkringar till ABS är ok, finns tre sticken + par relä.

(!) =betyder att du inte har tillräckligt tryck i olja ackumulator , ska vara ca 120min bar till 180 max bar. , nått sånt.
Antilock = lyser så fort man inte uppfylld krav av tryck i ackumulator < 120 bar.
Nu pratar jag om bilen som är parkerat.

ANT-Lock och (!) ska slockna annars går inte genom SBP

Med vänlig hälsning
George

[Bobzi]

Jo jag har läst igenom ABS Tråden i FAQ. Men Nu när jag bytt till detta servot UTAN TCS kontakt, den svarta 5pin med enbart gröna sladdar till. Måste denna sitta i för att den ska mata spänning till Pumpen ? Annars Lär jag behöva ett elschema över TCS systemet för att kunna lokalisera kabelbrott. Har bara Elschema för MY92 TCS och den verkar inte stämma överens.

[Bobzi]

Bumpar denna.. Ingen som vet ifall TCS kontakten måste sitta i för att pumpen ska gå ?

[Bobzi]

Har nu mätt lite ström. Och Matar jag JORD på Blåa och svarta sammankopplade uppe vi Pumpreläet så matar den ström till Pumpen. Kollade elchemat och då går den blåa till ABS PRESSURE SWITCH , den 5 poliga bredvid ABS Pumpen. och det verkar vara nått konstigt, Bifogar en Manual, Elschemat för min bil ligger på sidan 48 i PDF dokumentet.

http://www.speedyshare.com/files/235629 ... glish_.pdf

[montecarlsson]

fick du till bilen?????