Hej jag har en Saab 900 -95 Turbo som är trimmad med
Saab 9-5 Aero turbo
Saab 9-3 Intercooler
JT 3” avgassystem från turbon och hela vägen bak
Sport kat
K&N insats luftfilter
Höjt bränsle tryck men ändå original spridare
Borttagen värmeplatta
Maptun steg 3 chip
Turbon laddar med det chipet jag har nu 1,3-1,4 men sjunker sen till 1,0 vad är felet?
Jag skulle villa ha det så den ligger på 1,3-1,4 hela tiden vad ska jag göra eller bytta för detta?
Simon
vet inte hur det är på din men på äldre 9000 så sänker apc laddet vid högre varv, sen är det kanske turbon som inte orkar hålla
Subaru Legacy
Men ska inte ett Maptun chip klara det
Det kan mycket väl bero på din hårdvaraUrsprungligen postat av Calsonic
Min 9-5:a laddar runt 1,5 Bar som bäst, men vid 6000 rpm är det endast 0,9 Bar i laddtryck.
Har man inte gjort några större förändringar på motorn/mjukvaran så tror jag inte att det är så många bilar som åker med 1,4 Bar från 0-6200rpm.
Gixxer 1000 @ 180 hk
SAAB 9-5 2.0 lpt
har läst att det inte ska vara så helsosamt att åka omkring med höga ladd vid höga varv orginal
Subaru Legacy
Men vad ska jag göra för att kunna åka med 1,4 i ladd?
antagligen din mjukvara som styr detta. så ett helt "custom" chipp borde tillåta dig att lada 1,4 till varvstoppen. men dock inget jag rekomenderar dig att göra
9-3x TTID 20x9,5
Vad är det som kan hända om jag laddar 1,4 hela vägen
För det första så är det troligt att din originalturbo kanske inte rent fysiskt klarar att hålla 1,4 bar ända upp till 6200 rpm, och då spelar det ingen roll hur mycket man än försöker fixa det i trimprogrammet.
Om det är så, ja då måste du ändra i hårdvaran, alltså de motordelar som har med saken att göra, alltså i detta fall sannolikt turbon. Den bör då bytas till en större som klarar de flöde/tryck vid de varven du önskar. Och sen tillkommer sannolikt större bränslespridare eller höjt bränsletryck samt programvara anpassad för det hela.
MVH Tony
Sierra 2,3 Aero
Men ska inte en Saab 9-5 Aero turbo klara av 1,4 hela vägen
Inte med original Turbo...
Skaffa större turbo, IC och spridare så orkar den nog hålla ut längre...
I teorin skulle 50% högre tryck vid max effekt ge 50% mer effekt. 250x1,5=375hk med original turbo är inte helt troligt
Nu blir det mer värme och annat som gör att teorin inte riktigt stämmer med verkligheten men ändå ett riktmärke!
///Mackanized
Tillbaka
HEj, turbon klarar inte att leverera luft att hålla 1,4 bar till varvstopp. Laddtrycket kommer sjunka. Och även om turbon nu skulle greja det så är inte programmet mappat så att du ska ha 1,4 bar vid varstopp.
Enklast är att fråga någon som vet, typ Maptun själva, dom kan svara på vad du behöver för att nå dina mål
Men jag gissar på ännu större turbo, spridare och en rejäl IC.
MVH
Fredrik
9-5 2.0t Vector Biopower 2006 aut, Steg 1
Behörigheter för att posta
Svara med citat