När ska man använda "paddlarna" till en automat?

[Nille83]

Efter 13 timmar på jobb och på väg hem 07.00 så satt jag och funderade om någon verkligen använder dessa till något?

[Börne]

Tänkt samma sak... köper man en automat så varför sitta & kladda med paddlarna när lådan växlar alldeles utmärkt själv!

Kan kanske vara skoj att växla själv vid lite mer inspirerad körning!

[Fredrik / 1941]

Jag använde mina ganska ofta. Speciellt vid omkörnings scenario då man kan ligga med rätt växel & bara trycka pedalen i botten utan fördröjande nedväxling. Sen vid vissa kurvtagningar eller i vissa typer av korsningar är det trevligt att ha rätt växel för att kunna komma iväg utan automatiskväxling. I vissa branta uppförsbackar så kan hastighet & varvtal bli på gränsen så det växlar upp & ner om vart annat. Även vid behov av viss lättare motorbromsning är det användbart.

Men som Börne skriver, det är ju vid inspirerad körning paddlarna används mest. Vid normalkörning så njuter man av automatiken.

[PaleRider]

Aldrig skulle jag vilja säga. Har haft det innan och de är i mitt tycker bara onödiga. Sega och långsamma att reagera gjorde att jag aldrig använde dem. Sportfunktionen funkar lika bra.

Körde dock en VW RS32 (ca 300hk) med paddlar. Det var väldigt roligt och de svarade direkt! Hade saabens paddlar inte varit 3sekunder efter så hade det kanske haft funktion.

[LM]

Körde dock en VW RS32 (ca 300hk) med paddlar. Det var väldigt roligt och de svarade direkt! Hade saabens paddlar inte varit 3sekunder efter så hade det kanske haft funktion.

Skillnaden beror till största delen på att det är fråga om två helt olika växellådskonstruktioner.

Vad gäller manuell växling av konventionella automatlådor finner även jag i de allra flesta fall den funktionen överflödig.

[Brainy]

Testade porsches 7-stegade pdk-låda.

Mycket snabba växlingar med paddlarna... men... automatlådan var helt suverän den med så paddlarna skulle nog inte användas allt för mycket för min del.

[tannen]

Jag använder det precis som Fredrik/1941 skriver. Omkörningar på 4:an alt 5:an utan nerväxling och ändå fullgas. Alternativt med sovande folk i bilen lägga sig diskret på 3:an innan man trycker på för att slippa rycket.

Och vid körning i backar på 50 sträckor sticker bilen gärna upp i 70 utan problem. Lägger man då i 3:an ligger den perfekt.

Vet inte hurvida det forskades vidare i om man kopplar bort momentomvandlaren om man kör manuellt och ev kunde spara bränsle. D.v.s "låsa" på 5:ans växel på motorväg.

[TurboCab]

Jag motorbromsade mkt med dom, i Norge tex på fina bergsvägar är paddlarna suveräna! Likadant vid omkörning etc när man skall vara beredd på att dra iväg. Kickdownen är ju så fantastisk seg att när allt väl är på plats och motorn varvar och bilen skjuter iväg så är omkörningstillfället borta.... Problemet med paddlarna är ju att dom också är jättesega, så det handlar ju om att vara förberedd där. Vid vanlig körning så fyller dom ingen funktion alls, men just motorbroms grejen tycker jag var bra att ha.

[Hyppe]

Jag motorbromsade mkt med dom, i Norge tex på fina bergsvägar är paddlarna suveräna! Likadant vid omkörning etc när man skall vara beredd på att dra iväg. Kickdownen är ju så fantastisk seg att när allt väl är på plats och motorn varvar och bilen skjuter iväg så är omkörningstillfället borta.... Problemet med paddlarna är ju att dom också är jättesega, så det handlar ju om att vara förberedd där. Vid vanlig körning så fyller dom ingen funktion alls, men just motorbroms grejen tycker jag var bra att ha.

Öhm, nu kanske jag inte hänger med men.. Är kickdownen seg? På vilken bil tänkte du på då? Kanske en 150 hk maskin isåfall. Min KD och kärra upplevs inte alls seg, sen kanske det beror på hur man planerar sin omkörning också? Jag tycker den kommer när jag "behöver" den iaf. Jag använder sällan Sportläget heller för den delen även om det hjälper en del vid inspirerad körning. Sen finns det ju sätt att finjustera när kickdownen ska hoppa in, men som sagt jag är ju nöjd så jag tänker inte tweaka mitt program i det syftet iaf