Klonkande, kärvande missljud

[Steffelitix]

Hej!
Har börjat upptäcka ett visst missljud ifrån min bil.
Bilen de rör sig om är en Saab 9-3 från 2000. Motorn som sitter i är en 2,3T B235R från 2001. Motorn är nyligen genomgången och kamkedja samt övriga slitdelar är bytta.

Ska man beskriva själva ljudet så låter de som ett klonkandee och/eller som något kärvar när de ska "gå runt".

Det är inte konstant utan de kan låta några gånger så kan de vara tyst 30 sekunder och sen börjar de om igen.
Ska försöka spel in en ljudsnutt ikväll för att lättare kunna urskilja ljudet.

En kort ljudsnutt, klipp lite mellan "klonken"
http://aargonar.datafil.se/arcona/Klonk.mp3


För övrigt ska sägas att de är nyaste vevhusventilationen, oljan är bytt regelbunden och kollas vid varje tanknings tillfälle.
Missljudet verkar komma från motorns vänstra sida, någonstans vid "multiremen" och AC kompressorn.

[Rogerleon]

Kolla upp så att det inte är skruvar på insidan av vevaxelns remskiva som gängat upp sig, det kan bli riktigt dyrt om det är det som är problemet. Då kan det gnaga hål på oljepumpshuset med oljetrycksfall och ev, haveri som följd.

[Steffelitix]

Borde det inte låta konstant i så fall?
Tycker att ljudet endast uppstår när motorn börjar komma upp i temp, dvs inte från "kallstart"

[Steffelitix]

Hej!
Har börjat upptäcka ett visst missljud ifrån min bil.
Bilen de rör sig om är en Saab 9-3 från 2000. Motorn som sitter i är en 2,3T B235R från 2001. Motorn är nyligen genomgången och kamkedja samt övriga slitdelar är bytta.

Ska man beskriva själva ljudet så låter de som ett klonkandee och/eller som något kärvar när de ska "gå runt".

Det är inte konstant utan de kan låta några gånger så kan de vara tyst 30 sekunder och sen börjar de om igen.
Ska försöka spel in en ljudsnutt ikväll för att lättare kunna urskilja ljudet.

En kort ljudsnutt, klipp lite mellan "klonken"
http://aargonar.datafil.se/arcona/Klonk.mp3


För övrigt ska sägas att de är nyaste vevhusventilationen, oljan är bytt regelbunden och kollas vid varje tanknings tillfälle.
Missljudet verkar komma från motorns vänstra sida, någonstans vid "multiremen" och AC kompressorn.

Det som lät var lagret till remskivan på AC kompressorn som började ge sig. 2 dagar senare så gick lagret helt och de lät som jag had een stenkross maskin under huven. Tog remskivan samt magnetkoppling från min gamla 9-3 och satte ihop allt igen. Fungerar kanon och kylar som aldrig förr.

[slaktarn]

Satan i helvete!

Precis det ljud som uppstod på min bil ikväll. Får väl hoppas att begagnat-försäkringen tar det. Tur att jag har en vecka kvar på den. Tack som fan för ljudfilen!

Mvh

/Daniel

[Steffelitix]

Satan i helvete!

Precis det ljud som uppstod på min bil ikväll. Får väl hoppas att begagnat-försäkringen tar det. Tur att jag har en vecka kvar på den. Tack som fan för ljudfilen!

Mvh

/Daniel

Hoppas på det bästa!
Vad har du för bil annars så kan ja kolla om jag hittar något på lagret

[slaktarn]

Satan i helvete!

Precis det ljud som uppstod på min bil ikväll. Får väl hoppas att begagnat-försäkringen tar det. Tur att jag har en vecka kvar på den. Tack som fan för ljudfilen!

Mvh

/Daniel

Hoppas på det bästa!
Vad har du för bil annars så kan ja kolla om jag hittar något på lagret

Gäller Aeron. Men jag vet i alla fall inte vad jag ska göra med delen. Kommer väl bara att stå vid bilen och klia mig tankfullt i röven med den. Ungefär hur går det till att byta magnetkopplingen? Måste man tömma och fylla Ac:n?

[Steffelitix]

Först kan du kolla om det är just den remskivan som är ihjäl. Starta bilen med ac:n på och komma hur remskivorn på montörns vänstra sida uppför sig. Vobblar någon?

Har de inte gått så långt har kanske inte
Magnetkopplingen tagit skada,men annars får du inhandla en ny sådan (dyrt)

Av med bilens högra framhjul, sen lite plast i hjulhust samt under framspoilern. Då borde du se remskivan på ac kompressorn.

Lossa centrummuttern. Dra försiktigt av den yttersta delen. Ligger skims på insidan du inte får ha bort. Plocka av låsringen och dra av remskivan (glöm inte släppa på remmen)
Du kan behöva använda en kloavdragare till remskivan. Sen är de bara montera tillbaka allt i omvänd ordning med din nya skiva på
Skriver från telefonen på lunchen så får kanske skriva rent dr när jag kommer hem.











till att byta magnetkopplingen? Måste man tömma och fylla Ac:n?[/quote]

[slaktarn]

Först kan du kolla om det är just den remskivan som är ihjäl. Starta bilen med ac:n på och komma hur remskivorn på montörns vänstra sida uppför sig. Vobblar någon?

Vobblar som fan i samband med skorrandet

Har de inte gått så långt har kanske inte
Magnetkopplingen tagit skada,men annars får du inhandla en ny sådan (dyrt)

Remskivan vobblar synbart när det skorrar, och ja, dyrt som satan är det. 4800 för bara magnetkopplingen på Saab

Av med bilens högra framhjul, sen lite plast i hjulhust samt under framspoilern. Då borde du se remskivan på ac kompressorn.

Lossa centrummuttern. Dra försiktigt av den yttersta delen. Ligger skims på insidan du inte får ha bort. Plocka av låsringen och dra av remskivan (glöm inte släppa på remmen)
Du kan behöva använda en kloavdragare till remskivan. Sen är de bara montera tillbaka allt i omvänd ordning med din nya skiva på
Skriver från telefonen på lunchen så får kanske skriva rent dr när jag kommer hem.

Ska byta kompressor imorgon, 9000 spänn
Bilen har gått 200 mil för långt för att Begagnat-försäkringen via Blocket ska ta den. Fick välja mellan att byta magnetkoppling på Saab för 6k + felsökning eller byta kompressor + torkfilter + tömning och fyllning för 9k på Tunby Kyl. Men jag är ganska övertygad om att det är magnetkopplingen eftersom oljudet har jag nu konstaterat inte försvinner när man stänger av AC:n. Magnetkopplingen och hjulet snurrar väl hela tiden, medan kompressorn bara snurrar när AC:n kopplas på? Jag resonerade i alla fall så att det är lika bra att få kompressorn bytt även om den nästintill aldrig går sönder, särskilt när det bara blir 1500-2000 kr dyrare. Och så bojkottar jag ju Björkmans...
Jag hoppas att drivremmen håller sig kvar där den ska vara under de 5 km jag har till verkstaden imorgon bitti bara. Ny rem åker på omgående sedan.
Tack för hjälpen!

[Steffelitix]

Låter de inte som en stenkross så är de nog inget att oroa sig gör än

Magnetkopplingen står stil och remskivan snurrar hela tiden oavsett om acc är på, när man sätter på den ska de yttre skivan oxå börja snurra den sitter på en axel och dra runt kompressorn. De hörs ett ganska distinkt ljud när den hoppar igång.

Du får höra av dig hur de går när de fixat det åt dig! Be dem kolla lagret i remskivan, för de brukar gå sönder först. Sen tack vara de trasiga lagret brukar magnetkopplingen brinna upp.

Så kyler din acc fortfarande så är magneten inte trasig utan kanske bara lagret

[slaktarn]

Jo, kyler gör den ju...
Men du, visst måste man väl få en ny remskiva med den nya kompressorn va?

[Steffelitix]

Kan inte säga de till 100% kan ju vara så att de plockar bort allt, och byter kompressorn och sen sätter tillbaka din gamla saker. Magnetkoppling hör väll inte egentligen till kompressor ? Är osäker.
Kanske ser de att lagret är dåligt o byter de, men kanske tar lite extra för det.

Tycker du ska titta lite själv, sticka ner handen o känna om de går att snurra lätt på remskivan när bilen är avstängd osv
Tråkigt o lägg ut massa pengar så var de bara lagret som var dåligt

[slaktarn]

Så, nu är den bytt. Kompressorn alltså. Vilken lirare killen på Tunby Kyl är Butter och jävlig, säger precis vad han tycker. Han började prata om en annan bil en kund hämtade när jag lämnade och sade att det var den enda gången han satt i en beggad kompressor, då VAG hade 6 månader kö för att fixa fram en ny kompressor till en -07 Golf. Sedan pratade vi en stund, och han kollade min bil.
- Det är från toppen det kommer sade han. Du ska inte tro så mycket du läser på internet. Det värsta jag vet är när folk har läst på forum och kan allting bättre än mig som jobbat sedan -82 med det här. (Jag hade inte ens nämnt något om något forum, men han kanske läser här?)
- Men remhjulet vobblar?
Nu blev dessutom "kamkedjan" plötsligt tyst.
- Nejfan, det är helt rätt sade han, det är kompressorn. Jag sätter inte dit några beggade, och några nya har jag inte.
- Men du sade ju att du hade nya?
- Du lyssnar ju fan inte! *Här funderade jag på om gubben var seriöst galen*
Jag kan inte sätta dit gammalt skit och så skriver du på nåt jävla forum ( ) att jag har en skitverkstad.
- Men du sade ju igår att du hade 2 kompressorer till 9-3 på hyllan?
- Ja, jag pratade ju om Golfen jag hade här nyss. Det är lugnt, jag är inte heller så jävla snabb alla gånger ( )

Men ju mer man pratade med gubben, desto trevligare blev han. Men jag måste säga att han har ett väldigt udda sätt att bemöta kunder, spottar, fräser och svär

Lagret till magnetkopplingen var kass, och lagret till kompressorn var också kass. Jag skrev i en annan tråd att jag hade problem med att lysena "suckar" och varvtalet dippar en aning emellanåt, samt små ryckningar på lågvarv. Det har varit lagrena som tagit emot hela tiden och gått tungt. Bara att det inte började leva jävlar förrän i förrgår. Jag fick även en pedagogisk lektion i scroll-kompressorn till 9-3 och varför den går sönder så ofta. Det var intressant och lärorikt. Den är tydligen närmast unik för 9-3 då nästintill alla andra bilar använder kompressor med kolvar istället för scrollhjul, inkl. 9-5.
Jag fick helt nya grejor, och allt bytt. Man ser verkligen stor skillnad på nya och gamla, skitiga grejor. Torkfiltret lyser silverfärgat ur grillen på långt håll t ex. Bilen har även blivit ryckfri samt går bättre på dragläget.

8500 gick det på med ny kompressor, torkfilter, tömning och påfyllning. Stabilt får man väl lov att säga. Lämnade bilen kl. 8, hämtade kl. 11. Och som sagt trevlig gubbe med kul temperament
Själv körde han 9-5, med STCS-dekal på bakre plåthållaren, med "Turboclub" övertejpat eftersom någon hade frågat honom om han är med i klubben. - Så jävla löjligt sånt där skit

[slaktarn]

Jag måste för övrigt säga att det är helt jävla otroligt att kompressorn kan gå tvärsönder på en bil som nyss passerat 12k mil. Jag har haft en Audi som gick 34k innan jag sålde den, med fungerande ACC, och min röda Saab har gått 27k mil. Precis allt har blivit åtgärdat på den förutom motor, låda och just det, ACC. Brorsans 9k har gått 35k och är så gammal som en 91:a, fortfarande fungerande AC sist den rullade.