Koppla in knacksensor

[900 Power]

Ska bygga en liten lekmotor och tänkte därför koppla dit en knacksensor så man vet om den knackar/spikar.

Motorn kommer inte ha turbo, men ganska hög kompression eftersom det ska exprimenteras med E85.

Det är en en B202 med planad 2,3 topp och de vassatse original kamaxlarna och de lätta vevstakarna med några kolvar som har ytterst lite urgröpning.

Det skulle därför vara trevligt att ha en knacksensor så man ser om den får för lite bränsle, ska självklart kolla lambdavärdet, men det känns lite extra safe att köra med sensor.

Nåja, frågan är hur ska jag koppla in knacksensorn?
Tänkte köra med en diod som visar att det spikar eftersom det inte är så väldigt noga med bilen.
Använder en original knacksensor till EZK, men tänker inte köra med EZK tänding.

Behöver den endast plus och minus?

Fordonsel A och B var inte det allra roligaste så det finns säkert någon som vet mer än mig.

Tacksam för lite svar.

[900 Power]

Hmm är det någon som vet eller har ett kopplingscheman till något bränslesystem som använder knacksensor?

Har inte tillgång till något just nu

Eller vet någon hur jag ska koppla?

[yellow 900]

Inte helt säker på vad du menar, men en knacksensor a la EZK og APC systemet måste kopplas til en förforstärkare, mycket svaga signaler. Det lättaste vore nog att koppla inn ett gammalt APC system, koppla knacksensorn til det, koppla inn varvtalet til APC boxen och simulera laddtrycket med ett fast motstånd i stället för tryckgivare. Så plocka ut jordsignal til din diod via pin 19 i APC boxen (dom nya tvåradiga boxarna) Borde fungera.

[poh99]

Link har väl en färdig knacksensor?

http://www.brdevelopments.com/link.html

http://www.speedparts.se/prod/sp_instr_ovr.shtml

[900 Power]

Inte helt säker på vad du menar, men en knacksensor a la EZK og APC systemet måste kopplas til en förforstärkare, mycket svaga signaler. Det lättaste vore nog att koppla inn ett gammalt APC system, koppla knacksensorn til det, koppla inn varvtalet til APC boxen och simulera laddtrycket med ett fast motstånd i stället för tryckgivare. Så plocka ut jordsignal til din diod via pin 19 i APC boxen (dom nya tvåradiga boxarna) Borde fungera.

Okej, det kanske man skulle testa

Link har väl en färdig knacksensor?

http://www.brdevelopments.com/link.html

http://www.speedparts.se/prod/sp_instr_ovr.shtml

Kanske det, men vill komma undan så billigt som möjligt.

[SaabAero]

EZK har en utgång för spikindikering som borde gå att använda på samma sätt som en spikdiod på APC.
Ställde frågan på TPC en gång i tiden och den tråden mynnade ut till att EZK har just en utgång för spikning som i vissa fall kopplas till LH för uppfetning.

Har själv funderat på "spikdiod" på sambons 2,0i ned EZK

[900 Power]

EZK har en utgång för spikindikering som borde gå att använda på samma sätt som en spikdiod på APC.
Ställde frågan på TPC en gång i tiden och den tråden mynnade ut till att EZK har just en utgång för spikning som i vissa fall kopplas till LH för uppfetning.

Har själv funderat på "spikdiod" på sambons 2,0i ned EZK

Då måste man leta upp ett EZK styrdon
Tror jag hoppa det här, får hoppas det håller helt enkelt.

[yellow 900]

Pin 15 på EZK boxen ger en puls ut vid spikning i alla fall på en 9000 2,0i-90 mod. EZK kommuniserar med LH 2.4.(1) på gamla saab 900/9000. EZK sänker tänningen vid fullgas, efter signal från LH. LH fetar upp blandingen vid signal från EZK om "pre.ignition" och EZK sänker tänningen i 3 graders step ved "knocking". Volvo hadde ju detta system på sina gamla turbobilar

[900 Power]

Pin 15 på EZK boxen ger en puls ut vid spikning i alla fall på en 9000 2,0i-90 mod. EZK kommuniserar med LH 2.4.(1) på gamla saab 900/9000. EZK sänker tänningen vid fullgas, efter signal från LH. LH fetar upp blandingen vid signal från EZK om "pre.ignition" och EZK sänker tänningen i 3 graders step ved "knocking". Volvo hadde ju detta system på sina gamla turbobilar

Precis, men jag vill inte att den backar tändningen, dessutom vad gör 3 grader på 40 graders tänding

[SaabAero]

[quote=900 Power]

Pin 15 på EZK boxen ger en puls ut vid spikning i alla fall på en 9000 2,0i-90 mod. EZK kommuniserar med LH 2.4.(1) på gamla saab 900/9000. EZK sänker tänningen vid fullgas, efter signal från LH. LH fetar upp blandingen vid signal från EZK om "pre.ignition" och EZK sänker tänningen i 3 graders step ved "knocking". Volvo hadde ju detta system på sina gamla turbobilar

Precis, men jag vill inte att den backar tändningen, dessutom vad gör 3 grader på 40 graders tänding [/quote:2i55s7sv]

Den backar tändningen 3° och sedan ytterligare 3° om det fortsätter spika osv.

Är det plus (+) eller minus (-) på EZK utsignal ?

[Traktorturbo]

Tja!

Jag har köpt en KnockLink och den måste man kalibrera själv.
Det står i manualen att man skall knacka brevid sensorn och kolla så det blir utslag först. Sen skall man starta motorn och "skruva" bort utslaget på de normala motorvivrationerna osv..........

Det känns lite otryggt men det kommer väl fungera i slutändan.
Skälet jag köpte den för var ju att min motor aldrig skulle få uppleva riktiga hörbara spikningar. Det blir väl det som man kanske kommer få kalibrera mot.....

MVH

Daniel

[Impuls]

Kolla in de här länkarna!

http://www.gnttype.org/techarea/project ... spage.html
http://www.california.com/~eagle/list.html#engine

Där finns det beskrivningar på hur man bygger en spikningsdiod med hjälp av en knacksensor.
Kretsen är mycket enkel och jag tror den kan funka, bygger på en timer 555 krets som förlänger och försärker signalen från knacksensorn så att dioden hinner blincka till.
Den måste dock justeras in.

Har inte själv byggt den än, har dock köpt komponenterna.
Får se om bygget blir av, hittade APC system igår

mvh. Samuel

[DrBoost]

Hej !

Hemligheten med knackletning är att veta vad man skall leta efter. Olika motorer har olika knackfrekvenser för att förklara det enkelt. Vidare måste man ta hänsyn till bakgrundsoväsnet.

Att en utrustning måste "kalibreras" för den motor det skall användas på är således fullt naturligt.

Att använda en monostabil vippa för att länga pulserna från en knackgivare är oxo vanskligt, i SYNNERHET om man inte har ett bandpassfilter innan som skär bort allt vid sidan om de karaktäristiska ljuden.

[SaabAero]

lyfter så den inte försvinner.

Kanske något för FAQ ?