Tomgång försvinner när jag frikopplar...

[Bobb_y]

har en saab 9000 2.3t -92, för inte så länge sedan satte jag på steg 3 på denna kärra inklusive Dumpventil.

Var ute och körde med bilen och drog på lite helt plötsligt när jag frikopplar och ska lägga i 3an då går tomgången ner till noll och bilen dör, så jag lägger i 3an och släpper upp kopplingen då kommer bilen igång igen. Det är bara när man gasar till.Detta kan även hända när man står still med bilen och gasar!

Tycker inte heller att det blev sånt drag som jag hade förväntat mig med sånt trim. Måste man ändra något med Wastegaten eller sätta på större spridare när man har steg 3? Det är ett bra drag på 2an sen orkar den inte följfölja detta sug på 3an utan tappar trycket...Är det någon som har några bra idèr vad det kan vara! Skriv och fråga så ska jag försöka besvara era frågor så jag kan få bukt med mitt problem.

// Bobby

[epoxie]

1. Alla saab 9000 Turbo har dumpventil, är nog väldigt sällsynt med turbobilar som ej har denna ventil.(finns tidiga 900 iofs )
2. Ditt problem är nog en kass tomgångsmotor, testa att byt den.
3. svårt å veta om ditt trim är bra eller ej, har du orginaldownpipe så kan denna va en bov? finns å köpa med betydligt bättre flöde.
4. Byter du spridare måste du även göra nya modifieringar av programvaran. de har mappat din bil utifrån den hårdvaran du har. (antar jag iaf? )

Mvh Johan

[putte]

Japp det är troligtvis tomgångsmotorn.
Du kan få det att funka tillfredsställande fram till dess att du fixat en ny sådan genom att rengöra gasspjället vid insuget, samt rengöra tomgångsmotorn, på vissa modeller sitter den dock lite jobbigt under insuget.
Har du tur så är tomgångsmotorn hel och det bara är skit i den.

[davva]

och sen när kom 9000 med dump?

kom felet plötsligt eller precis vid byte?

[az-tek]

Felaktigt justerad dump kanske..? Kanske aldrig stänger.

[Garfield]

Om det är en "öppen dump" så är det ju mycket möjligt att felet med tomgången beror på det eftersom bilen har LMM som ogillar öppna dumpar.

[zemzem]

Spänn fjädern på dumpen så den inte läcker ut luft...Borde hjälpa dig!

[Mackan]

och sen när kom 9000 med dump?

kom felet plötsligt eller precis vid byte?

Saab kallar det bypass ventil
Man kan väl säga att det sitter en återcirkulerande dump original.

På en 9000 fram till 1992 års modell så sitter det LMM på, denna mäter hur mycket luft som kommer in till motorn. När dumpen släpper ut luft vid växlingar så räknar därmed styrboxen fel då LMM säger att det kommer in mycket luft men det når aldrig fram till insuget

[Mackan]

Spänn fjädern på dumpen så den inte läcker ut luft...Borde hjälpa dig!

Är det så bra att spänna upp dumpen, laddar man på lite så kan det ge ordentliga tryckstötar vid växlingar. Det finns många komponenter som kan gå sönder, Turbo(kortre livslängd), ICn kan spricka i gavlarna etc...

[pumpe3]

Testa att sätta tillbaka orginal Bypass (dump om ni vill).

[davva]

och sen när kom 9000 med dump?

kom felet plötsligt eller precis vid byte?

Saab kallar det bypass ventil
Man kan väl säga att det sitter en återcirkulerande dump original.

På en 9000 fram till 1992 års modell så sitter det LMM på, denna mäter hur mycket luft som kommer in till motorn. När dumpen släpper ut luft vid växlingar så räknar därmed styrboxen fel då LMM säger att det kommer in mycket luft men det når aldrig fram till insuget

avlastningsventil kallar med det också

[Bobb_y]

Detta har blivit sen jag tog bort original dumpen och satte dit en avlastningsventil.

Men angående turbo trycket kan det vara wastegaten som inte orkar hålla trycket uppe?

[SaabAero]

Detta har blivit sen jag tog bort original dumpen och satte dit en avlastningsventil.

Men angående turbo trycket kan det vara wastegaten som inte orkar hålla trycket uppe?

Om du monterar tillbaka orginal bypassventil, dvs den lilla svarta plastgrunkan med 2 grova slanganslutningar och en liten tror jag dina tomgångsproblem försvinner. Förutsatt då att bypassventilen är hel (det ska inte gå att blåsa i någon av anslutningarna).

Finns många orsaker till dåligt laddtryck..

Kör du på 98 oktan ?
Har du 3" downpipe ?
Fräscha stift ?

Ytterligare saker att kolla:
* Grundladdtryck
* DI kassett
* Magnetventil

[Bobb_y]

Kör på 95 oktanig
Japp, 3" downpipe
Stiften är kollade och dessa var fräscha!

Ska kolla Magnetventilen om den är dålig på vilket sätt märker man det?

[jonTe]

Dessutom är de inte så stabila de där gamla maskinerna, blir gärna lite varmt av den lilla snurran och IC:n gör sitt bästa för att hinna med men tillslut blir det helt enkelt för varmt.
Det känner tempsensorn i tryckröret och den börjar reglera ned.....

Svårt att gå på ryggkänsla i dessa lägen, har du koll på VAD den laddar?

[SaabAero]

Kör på 95 oktanig

där har du felet på laddtrycket!

Tanka 98 och upplev skillnaden

[Bobb_y]

Den laddar in på mitten av det röda men hur mycket det är vet jag ej! Har ingen turbotrycksmätare...Kanske ska inhandla en?

[jonTe]

Har ingen turbotrycksmätare...Kanske ska inhandla en?

Ja, alltid bra att ha.
Laddar till mitten av det röda jämt eller bara när den går bra?

[Bobb_y]

Ibland går den bra och ibland går den dåligt! I och försig så har ju bilen rullat 29000 mil så det är väl på tiden att något ska hända, det är ju ingen ny bil direkt!

Den orkar ladda på bra på 2an men sen när man växlar upp till 3an då sjunker trycket drastiskt det är inte alls sånt klipp i bilen som jag hade förväntat mig med tanke på att det är 55+hk extra i bilen....

Men det är ju en -92 så det börjar väl att bli slitet...Hur är växellådan på din? För på min så hoppar växellådan ganska mycket när man drar i väg!

[epoxie]

kommer nog bli en rejäl skilnad om du tankar i 98 istället för 95. då pallar soppan lite högre tryck och tendens till spikningar minskar, kan ju va de som gör att laddtrycket sänks.