Hej!
Läste i någon tråd att man med fördel kunde kapa lite i DI-kassetten för att på så vis öka luftflödet runt "spenarna" och uppnå bättre kylning... Finner inte denna länk med bilder längre och skulle uppskatta om någon hade bilder där man kan se hur mycket man kan kapa...
Detta gäller Röd DI
Mvh Martin
Individuellt 321hk/463NM
http://www.garaget.org/?car=73793 Uppdaterad 090723
Inte för jag vet svar men har alltid tänkt de skulle vara trevligt med separata spolar så man byter den som spökar och inte alla fyra.
då har man också skapligt med luft runt om hela högspännigs delen.
Kanske någon har lysstat ut ?? tänker mest på Trionic.
Med vänlig hälsning
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Intressant reflektion! Bör ju kunna lösas om man får tag i separata spolar som håller sig inom ramarna för vad T5 repsektive T7 spolarna har!Ursprungligen postat av George
Dock kan det bli en ganska spännande kabelhärva mellan befintlig DI-anslutning och en hemmagjord kabelhärva för att få allt o spela, DI-jobbar ju parallet mellan cyl 1-4 & 2-3
MVH J
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
Nu tänkte jag inte på så avancerade saker.... mer kapa upp i kanterna så att mer luft kommer ner i tändstiftbrunnarna...
Mvh Martin
Individuellt 321hk/463NM
http://www.garaget.org/?car=73793 Uppdaterad 090723
Behörigheter för att posta
Svara med citat