Min hastighetsmätare gick sönder för ett tag sedan, och den fungerar när man roterar på givaren. I andra forum har jag läst att det sitter ett nylondrev i växellådan och att det kostar ca 10000SEK att få det lagat.
Stämmer det att det är så svårt och dyrt? Finns det ingen genväg att ta istället för att ta ur hela lådan och demontera?
Hur gör andra? 10000 SEK är ju väldigt dyrt?
...
Saablös dåre
just precisUrsprungligen postat av _Strongman_
Gps funkar ju annars, om man inte har kunskapen att demontera en låda eller lust att betala 10kom man inte har kunskapen att demontera en låda eller lust att betala 10k
_Strongman_ har uppenbarligen koll på det här?
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
60 2go
9000CS 2.3i -92 Aero 16" med polerad kant.
CAVGT40, 9000CS 2,3t automat -98
Att söka på forumet är gratis: http://forum.saabturboclub.com/viewt...12525#p1612525
Sedan kostar det några kronor att få till den lösningen men några 10´handlar det verkligen inte om, snarare 200 kr om man följer beskrivningen det länkas till i den posten.
Lycka till!
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
...just precisGps funkar ju annars, om man inte har kunskapen att demontera en låda eller lust att betala 10k
_Strongman_ har uppenbarligen koll på det här?
Saablös dåre
Jag har läst om magnetfixen, och funderar på något åt det hållet.
Men det är alltså så att alla icke-hemmameckare lägger 10k för att kunna köra vidare? SAAB har inte kommit på något enklare sätt att fixa det, än total växellådsdemontering?
Jo, de senare utvecklade modellerna tar hastighetssignalen från en av ABS-givarna och att tro att Saab nu skulle lägga krut på att ta fram en fix till en minst 12 år gammal bilmodell är nog inte att vänta sig.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
att saab inte bryr sig om 12 år gamla kunder kan vara ett val man gör, men problemet dök knappast upp i år för första gången...
Det är bara en fråga, hur gör folk i allmänhet?
Förvisso men det kanske bara är någon promille av bilarna som "drabbats"?
Av de många 9000 som finns och har funnits i min bekantskapskrets har problemet uppstått på en enda -94 och där räckte det att byta drivaxeln som går in i givaren till en kostnad av ca 70 kr.
Det kan nog inte heller uteslutas att kvaliteten på de reservdelar till drivningen som nu säljs är av bättre kvalitet än de som havererar eller att tex annan växellådsolja påverkar hållbarheten?
Hur menar du egentligen att man från Saab skall förfara i det här fallet?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Jag kritiserar inte SAAB, jag bara frågar efter andras erfarenheter, är det 10.000SEK för att få tillbaka hastighetsmätarfunktionen, eller har de (saab) löst det på andra sätt.
De kunde agera som med sina oil-sludge problem, bygga om konstruktionen så småningom, det finns ju som sagt andra sätt att mäta hastigheten på. Återigen, bara en fråga till andra SAAB användare, vilket svar de fått.
Även om hastighetsmätaren fungerar när man roterar på givaren, finns det andra möjligheter till felet än att plastdrevet i växellådan havererat? Kan man undersöka plastdrevet på plats, på något sätt?
Som jag redan nämnt: Axeln som går in i givaren går att byta om det är den som är sliten i änden inne i lådan: http://forum.saabturboclub.com/viewt...09234#p1509234
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Bästa lösningen kostar 1500.-
http://www.blocket.se/orebro/Hastighets ... ?ca=16&w=3
///Mackanized
Tillbaka
Ja, den finns redan refererad till i tråden jag länkade till ovan.
Om den är "bäst" vet jag inte utan snål som jag är skulle jag först riskera en hundring eller två och testa att byta drevet/axeln som sitter mellan låda och givare.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Axeln sitter ju fast i givaren, givaren har ett kugghjul i botten. I mitt fall har den kuggarna kvar. Jag får väl ta en extra titt, men den såg bra ut.Ja, den finns redan refererad till i tråden jag länkade till ovan.
Om den är "bäst" vet jag inte utan snål som jag är skulle jag först riskera en hundring eller två och testa att byta drevet/axeln som sitter mellan låda och givare.
Hej
Är det någon som har bilder /info om sättet osten51 gjorde hastighetsgivaren med magneter?
Länken fungerar inte
9000 CDE -96 2.0ltt
9000 CSE -97 A50 2.3ltt
Hej !
Länk i inlägget Länk i inlägget
Funkar inte, är det nån som vetan kan hitta den beskrivningen.
Min mätare visar noll. Har inte undersökt närmare än dock.
Bättre än inget -> Länk
Och det kanske dår att få kontakt med Mattias via uppgifterna där för att ev. återställa bilderna?
OK ! tack, jag la in en ny fråga, kunde inte se att mitt inlägg gått in (klantigt kanske), missade åxå att du hade svarat. /g
Behörigheter för att posta
Svara med citat