Nu har jag lite funderingar om mitt laddtryck på min 9-5 -99 2.3t
Får den aldrig att ladda mer än 0,4bar. Tycker den borde väl ladda lite mer än så?
Har testar rycka "R" slangen på mv men ingen skillnad.
Någon som har några bra tips?
Nu har jag lite funderingar om mitt laddtryck på min 9-5 -99 2.3t
Får den aldrig att ladda mer än 0,4bar. Tycker den borde väl ladda lite mer än så?
Har testar rycka "R" slangen på mv men ingen skillnad.
Någon som har några bra tips?
Audi A6 Quattro, Saab ng900 nordic steg 2
Har du kollat felkoder? Lyser CE-lampan?
Vilket som så kan du prova att rycka w-slangen, den som går till wastegaten på turbon, dock skall detta endast genomföras som en snabb test annars går din motor absurdum-magert! Får du upp laddet då så kan det vara din mw som ballat ur t.ex inga dyra saker 500:- ny! Får du inte mer ladd med denna slangen bortdragen så är det troligen din wg-klaff i avgashuset som fastnat i öppet läge i och med att det är glt som du kommer upp i! Har du kollat efter läckage?mvh j
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
Ingen ce lampa lyser. Har tyvärr ingen felkodsläsare så kan inte kolla det.
Har bytt en massa torra slangar i den idag till nya och kollat backventilerna och dom är hela.
Hoppas det hjälper lite iaf
Audi A6 Quattro, Saab ng900 nordic steg 2
Jo men prova ryck w-slangen för att se om turbon är kapabel att laddaså du får reda på om turbon strular eller annan hårdvara/mjukvara som reglerar laddtrycket!
Mvh j
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
Laddar på bra utan w slangen på plats. peakade på 1.0 bar.
Funderar på om det är magnetventilen.
Audi A6 Quattro, Saab ng900 nordic steg 2
Du kan nog iallafall utesluta Turbon nu iallafall!
Vad beträffar magnetventilen så visst kan den vara boven i dramat, men det är nämligen såhär att det är massvis med faktorer som kan skapa enbart GLT under drift! Dvs om du får ett tekniskt problem med t.ex bromsarna så begrännsar motorn begärd luftmassa till 600mg/c, liksa så om den känner av att någon annan komponent inte fyller sin funktion. Nu hade du ju inte någon motorlampa som lös, men har du någon annan indikationslampa som lyser?
Fråga på forumet om det finns någon i dina trakter som kanske har en MV du kan få låna o testa så du inte köper en i onödan för stunden!
Annars skulle ja vilja påstå att det är i detta läge dax att försöka få felkoder urlästa! Du bor ju hyffsat nära sthlm och det finns många erfarna mekare utöver verkstäderna med utrustning för att läsa koder!
Gör en efterlysning så är det säkert någon som kan hjälpa dig!
MVH J
Saab 9-5 2,3T B235R -2004 - Såld
VW CC 170TDI DSG 2013 Extra allt! - Såld
Volvo XC60 D4 AWD 2014 - Såld
Audi A6 Quattro s-line 2,0tdi S-tronic 2016 - i bruk
Är bilen original? Om så är fallet skall den inte ladda mkt mera än 0,4 bar då du har 170 hk motorn.Ursprungligen postat av mackeman
//B
Min laddar 0.7 - 0.8...... När den går :P 98-an 2,3T SE ...Är bilen original? Om så är fallet skall den inte ladda mkt mera än 0,4 bar då du har 170 hk motorn.
//B
SAAB 9-3 NG -08 BioPower SC vector , Steg1 MapTun
viewtopic.php?f=3&t=241180&hilit=laddtryck+origina l
viewtopic.php?f=3&t=171294&hilit=laddtryck+origina l
Står lite mera i dessa trådar...
//B
Tack för alla tips. Pratade med Saab verkstaden och enligt deras mekaniker så bör den ladda 0,7. Sen om han har rätt eller inte vet jag inte. Finns ju som sagt en 2.3T med.
Audi A6 Quattro, Saab ng900 nordic steg 2
Behörigheter för att posta
Svara med citat