Hej!
Tänkte monterad min korttopp med vassare kammar (9,6 /26snart.
Undrar bara om man måste klocka in kammarna med en gång eller om man kan vänta några veckor?
Det är väl mest för att uppnå optimalt flöde som man ställer in de mera noggrant va? (hur man nu gör..)
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Hej!
"Nolla" kammarna när du sätter dit dom ,så är det inga problem att köra med bilen.
MVH Lerne
Ok? som vanligt då när man byter kamkedja alltså?..Ursprungligen postat av Lerne
Jag har nämligen ingen indikatorklocka el kunskapen om hur det skall göras, tänkte att jag får leta tag i någon senare..
Vi ju få ihop eländet nån gång och ställa in de kan ju inte ta nå lång tid.
Men det ska inte vara några probelem att köra med de inställda som orginal då?
M.V.H.
9000CSE 2,3T -93 407hk http://www.garaget.org/?car=78616
9000CD 2,3i -94 185hk http://www.garaget.org/?car=119306
900i 2dr 2,0 -89 128hk http://www.garaget.org/?car=230410
Funkar att köra med, men klocka dem innan du mappar om du planerat det. Kan skilja 50+ hk på orginalinställning / klockat.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Nu är jag inte riktigt med här...pratar ni vassare kammar ihop med ställbara drev eller är det den lilla glappet som finns i orginaldrevet?
Ska de klockas så använder man antingen ställbara drev, alt. så slipar man bort klacken på orginaldrevet. Orginalinställningen kan vara lite hejsan svejsan har jag fått lära mig.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
hur exakt gör man någon som vet ?
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Får se om Marko hittar hit, han är en jävel på de där.
Medlem #3851 - Ronny Olofsson
9000 Aero -96 600 hk
Då är jag med igen
Behörigheter för att posta
Svara med citat