Finns nån födel med 900T8(89) jämfört med 900T16(88)

[MaWeRic]

Som sagt letar objekt för att kunna bli en av er igen .....

Från början ville jag ha en T8:a special .... Tyvärr är skicket på de jag hittat skrämmade. Fullständigt sönderrostade.

Nu börjar jag även se lite fina T16-object från 88:a....

Till frågan ...
Finns det nått som T8:an e bättre på än T16? Bättre bottenvrid? T16 har väll bättre högvarvs-egenskaper?

Kan man bygga om en T8 till T16?

mvh // M

[Stranna]

Att bygga om går bra men att t8an skulle ha några fördelar,,,njääää

[MaWeRic]

polaren påstår att 8v har ett sjysstare bottenvrid och med insug och långtopp samt lite skruvad APC så skall en T8 kunna bli riktigt rolig ...

Nån som har erfarenheter av båda?

mvh // M

[johamn]

T8 finns inte med något annat än långtopp...
Det är 16v som begreppet lång och korttopp finns..

Folk brukar säga att t8an är lite mer varvvillig, då den har stumma tryckare etc, men det är inget jag tar gift på.

Den stora nackdelen med T8, är konstantsprutet. vill du ha en utmaning, något att lära dig, så ska du satsa på en t8, alternativt slänga LH på den.
Dock ser jag det som, att T16 är mer värt pengarna, då du får ner soppaförbrukningen, och upp glädjetalet.

mvh Johan

[MaWeRic]

hrmmmz .....
svårt alltså ...

Vad behöver jag göra för att få en roligare t8:a då? Hur trimmar man den så den blir "trevlig" och kanske 1,2 bars tryck? Måste väll vara lagom på en bruksbil. Ny intercooler vad jag har förstått. Byter man även till 2,1 insug på T8:an? Vilken topp skall man byta till?

Nu blev det helt plötsligt en tekniktråd )

mvh // M

[davva]

montera en 9000 ic är aldrig fel

[MP]

Utseendet är till T8 specials fördel!

[Stranna]

Skiljer ju inte mycket mellan en aero och en t8 special

[_JB_]

Skiljer ju inte mycket mellan en aero och en t8 special

Kanske det men har nämner bara T16, inte Aero.

[Stranna]

-89 såldes det väl inte så många t16?

[Aspha]

Köp min så får du en som redan är trimmad och med 9000 ic!!!

[Krantz]

Skulle utan tvekan välja en T16 .. och kan man hitta en från 88 så kan man ha flyt och få en utan kat .. 88A asså .. = 175 hk .. kul bil.
Alternativ är ju att hitta en 900S och utgå från .. finns och till bra pengar om man letar lite .. jag har köpt två st .. 5000 kr/st .. en ngt rostig men nybes och fullt fungerande. Den andra näst intill orostad men med lite mek iform av kontroll av varför växlar hoppar .. visa sig vara motorfästen som var kassa .. mao 1500 kr ca ..

så nog kan man hitta bra og900 utan att behöva köpa en t8 special.

Nog för att den är ruggt snygg med aeropkt och har ju en del utrustning org som el-lucka och el-hissar .. även Skinn var ju standard .. men detta går ju att köpa löst sedan och efter hand rusta upp bilen.

[T noonan]

Enda fördelen jag kan se är försäkringskostnaden, där skiljer det MYCKET till t8 specials fördel gentemot 900 aero.

mvh

[niklasson]

tycker inte försäkringen är så blodig, ca 1600 per halvår för halvförsäkring.



mvh niklasson

[MP]

Ok, är det Aero och T8 special det är frågan om då är ju inte valet svårt!
T8 med katalysator är ju inte helt lyckat...

[David V]

hrmmmz .....
svårt alltså ...

Vad behöver jag göra för att få en roligare t8:a då? Hur trimmar man den så den blir "trevlig" och kanske 1,2 bars tryck? Måste väll vara lagom på en bruksbil. Ny intercooler vad jag har förstått. Byter man även till 2,1 insug på T8:an? Vilken topp skall man byta till?

Nu blev det helt plötsligt en tekniktråd )

mvh // M

Topp finns bara en sort till T8:orna och ett 2,1 insug passar inte heller, så byt inte till ett sånt!
Men en 9000 IC, "batteriböj" och sen då ... insprutningen... Det är väl där skon klämmer på T8:orna. Motera nån extra kallstartsventil som går in vi högre ladd är en budgetlösning som ger lite extra marginal. Då går den nog skapligt.
Annars kan du modifiera insuget och bygga fuelrail för elektronisk insprutning i form av LH från nån T16 eller gör som jag, bygg MegaSquirt!