Montering av ny (begagnad) tryckklocka!

[tompathepilot]

Jag har lite problem med mitt laddtryck som lever ett eget liv och har kommit så långt i min felsökning att jag monterat bort mv och kollat slangar, jag blåste i slangen till tryckklockan till WG och det väste och blåste ur lite luft när jag blåste i den, blåste lite lätt med tryckluft och den rör sig men läcker.

SAAB ville ha 3300kr för en till min bil, köpte en fin beggad som suttit på en 9-5 Aero.

Så vad bör jag tänka på vid montering?
Det borde väl räcka med att jag justerar in längden på stången så den har samma längd som på min gamla och montera den nya? Eller måste jag justera GLT?
Adaptera?

Allt rör min bil i sign med BSR Steg2

Tack på förhand / Thomas

[_Strongman_]

Tryckklockan finns ny att köpa på Speedparts för ca 1200kr.

[tompathepilot]

Japp, jag har koll på det, köpte en beggad till bra pris och slipper vänta.

[tompathepilot]

Då var problemet löst, skruvade helt sonika dit den nya utan någon justering, armen var exakt lika lång på den nya tryckklockan. Inget läckage, nu skall bilen bara adaptera sig. Går fint efter provkörning iaf.

Gött!

Trevlig midsommar allihop!

[Mr_SunBear]

Har du kollat vad grundladdet ligger på? Det kan ev behövas justeras då fjädrarna i klockorna kan variera lite. Men kul att bilen går bra igen.

//B

[KenZo]

var det lätt att byta klockan?

kan du beskriva hur du gjorde?

[tompathepilot]

Klockan sitter med två skruv in i insugsröret efter kompressorhuset, detta skiljer om du har en Garrett snurra. då sitter den med två pinnbultar på klockan, ett clips på WG och av med slang, dit med nya grejor. Grymt trångt att skruva dit, iaf på en OG 9-3, men annars en extremt lätt operation.

Angående GLT skall detta kollas upp vid tillfälle, men eftersom den gamla klockan var så pass gammal 14900mil så stämde det nog inte till 100% på den gamla heller. Men en justering är ju aldrig fel.