T7 startar på tre cylindrar i bland...

[jowin]

Hej har en 9-3 Aero 01 som har trasslat i c:a 1/2år.

Ibland startar den på tre cylindrar då den kallstartas. Det är regel att den startar på tre då den stått några dagar. Bilen tar lite kylarvatten och ryker vitt då den startar på tre cylindrar. Tendensen är att det blir värre.

Tog bilen till Saabhandlaren i fredags och de provtryckte kylsystemet (håller tätt) samt kollade CO i kylvätskan (inget utslag). Jag bad dem då efterdra toppen.

Bilen startar lika faan på tre cylindrar.

Vad gör jag nu? Byter topplockspackning, trots tätt kylsystem och ingen CO i kylvätsan...? Bilen tar inte något nämnvärt med olja, c:a 0,5l på 1000mil, men c:a 1 dl kylvätska på kanske 200-300mil.

VH

/Johan

[NicklasOlsson]

Provat byta tändkassett och tändstift?

[Manick]

Drar den kylarvätska och går på 3 burkar så låter det som att topplockspackningen är kaputt...

[jowin]

Tändstift är bytta till nya Platinastift, då startade den bättre några veckor, men sen började den starta på tre igen.

Har inte provat att byta tändkasset. Men jag har en donatorbil i närheten som jag skulle kunna ta en ifrån och prova med.

Det konstiga är att den tar lite kylvätska, men inte visar något tryckfall vid provtryckning eller CO i kylvätskan. Kan ändå topplockspackningen vara körd?

VH

/Johan

[Johannyman]

Det konstiga är att den tar lite kylvätska, men inte visar något tryckfall vid provtryckning eller CO i kylvätskan. Kan ändå topplockspackningen vara körd?

VH

/Johan

När provtryckte man? Varm eller kall motor? När metallen är varm så expanderar den så möjligen kan det hända saker då, likaväl när den är kall!


MVH J

[jowin]

Hej!

Jag vet inte riktigt, men man varmkörde för CO-provet. Kan ha varit så att man provtryckte på varm motor, jag hade ju i alla fall kört bilen dit, så helkall var den ju inte. Den verkar ju läcka då den är kall (står över natten).

VH

/Johan

[Peppli]

bara för att vara säker! du kör på NKG stift va?

[jowin]

Ja, det är de föreskrivna stiften. NGK ~800:- för fyra.

De här killarna verkar ha precis samma problem:

http://forum.saabturboclub.com/viewt...lit=Provtrycka

VH

/Johan

[jowin]

Hej igen,

Det har helt klart blivit värre sedan jag lät efterdra toppen...suck, nu måste jag troligen göra något...dyrt.

VH

/Johan

[jowin]

Hej, lät bilen stå still några dagar i helgen (midsommar...), och kollade i söndags med fiberoptik genom tändstiftshålet i varje cylinder, 4a:n ok, 3:an ok, 2:an ok, 1:an inte ok...

I 1:ans cylinder så var kolvtoppen fuktig, och på två ställen i loppet så kunde man se rännilar av röd vätska (GM-glykol).

Nu vet jag i alla fall vad felet beror på i min bil. Kommer prova med kylartätning från Bar´s leaks och se om jag kan klara mig från att bytta T-packning något år i alla fall.

VH

/Johan

[timpa.]

du beskriver mitt problem på pricken.

Jag är rätt säker på att det är din topplockspackning.

Jag hade samma problem. Den startar fint de flesta gångerna, men när den inte gjorde det så gick den på 3 cylindrar och bolmade vitrök. Jag gjorde också komprov och det visade vara jämt och fint tryck.

Jag hällde i en burk Kylartätning i systemet och problemet försvann.

Hur bra den här metoden är låter jag vara osagd.

[Turbo_Charlie]

Nej nej nej...häll INTE i sån skit som t.ex. Bar´s leaks från bensimackshyllorna
i kylsystemet det kan bara skapa mer problem med ingensatt kylare och värmepaket.
Byt topp-packning för det är det enda rätta sättet att fixa problemet.

[jowin]

Nej nej nej...häll INTE i sån skit som t.ex. Bar´s leaks från bensimackshyllorna
i kylsystemet det kan bara skapa mer problem med ingensatt kylare och värmepaket.
Byt topp-packning för det är det enda rätta sättet att fixa problemet.

Det finns väl inget rätt och fel här egentligen...allt beror ju på ambitionsnivån.

Låt säga att bilen är värd 65', är det då rätt att lägga 10' på att byta toppackning, om man kan fixa problemet så det håller i kanske två år för 150 spänn. Tveksamt. På de två åren kan det ju hända mycket med bilen, snodd, totalsmälld, uppbrunnen, tröttnat på den...

Bar's Leak används tydligen i nybilar (bl.a. GM) för att smörja vattenpumpen, så så farligt kan det inte vara för kylsystemet...

Problemet med alla dessa kylartätningsprodukter är att de inte kan hällas i expansionkärlet, utan ska hällas i en slang där det ordentligt flöde, och det ska göras då motorn är varm....

- Timpa fuskade du och hällde ditt i expansionskärlet ändå?

VH

/Johan

[timpa.]

Nej nej nej...häll INTE i sån skit som t.ex. Bar´s leaks från bensimackshyllorna
i kylsystemet det kan bara skapa mer problem med ingensatt kylare och värmepaket.
Byt topp-packning för det är det enda rätta sättet att fixa problemet.

Det finns väl inget rätt och fel här egentligen...allt beror ju på ambitionsnivån.

Låt säga att bilen är värd 65', är det då rätt att lägga 10' på att byta toppackning, om man kan fixa problemet så det håller i kanske två år för 150 spänn. Tveksamt. På de två åren kan det ju hända mycket med bilen, snodd, totalsmälld, uppbrunnen, tröttnat på den...

Bar's Leak används tydligen i nybilar (bl.a. GM) för att smörja vattenpumpen, så så farligt kan det inte vara för kylsystemet...

Problemet med alla dessa kylartätningsprodukter är att de inte kan hällas i expansionkärlet, utan ska hällas i en slang där det ordentligt flöde, och det ska göras då motorn är varm....

- Timpa fuskade du och hällde ditt i expansionskärlet ändå?

VH

/Johan

Svar nej, jag gjorde enl instruktion och hällde i det i den övre kylaröret? eller vilket namn det nu kan ha

Anledningen till att jag funderar på om det är en bra lösning eller inte är att det diskuteras hurvida det är bra för kylarsystemet eller inte. Däremot så står det klart och tydligt på burkan att det inte ska påverka systemet utan endast smörjer och tätar men jag låter det vara osagt tills vidare

[jowin]

Det finns väl inget rätt och fel här egentligen...allt beror ju på ambitionsnivån.

Låt säga att bilen är värd 65', är det då rätt att lägga 10' på att byta toppackning, om man kan fixa problemet så det håller i kanske två år för 150 spänn. Tveksamt. På de två åren kan det ju hända mycket med bilen, snodd, totalsmälld, uppbrunnen, tröttnat på den...

Bar's Leak används tydligen i nybilar (bl.a. GM) för att smörja vattenpumpen, så så farligt kan det inte vara för kylsystemet...

Problemet med alla dessa kylartätningsprodukter är att de inte kan hällas i expansionkärlet, utan ska hällas i en slang där det ordentligt flöde, och det ska göras då motorn är varm....

- Timpa fuskade du och hällde ditt i expansionskärlet ändå?

VH

/Johan

Svar nej, jag gjorde enl instruktion och hällde i det i den övre kylaröret? eller vilket namn det nu kan ha

Anledningen till att jag funderar på om det är en bra lösning eller inte är att det diskuteras hurvida det är bra för kylarsystemet eller inte. Däremot så står det klart och tydligt på burkan att det inte ska påverka systemet utan endast smörjer och tätar men jag låter det vara osagt tills vidare

Ok, då fick du alltså tappa ur lite kylarvätska, lr?

Tillsatte du medlet med varm motor? Skållningsrisk....

VH

/Johan

[timpa.]

Jag fyllde i det med kall motor. Och se till att ha glykol liggandes som du kan fylla på med. Tappade ut nästan allt mitt. Men det kan bero på att jag inte öppnade locket till expansionskärlet innan jag tog väck röret.

sen i med allt i röret. På med röret, i med glykol och varmkör sedan motorn.
på min burk stod det att bilen skulle ha normal arbetstemp och sedan köras ytterligare 15min.