Köpte en sats med flytande/assymetriska hjulbultar från Speedparts. Började att dra i låsbulten och sen de övriga flytande bultarna.
Bara några minuter efter jag dragit dit de på ett hjul small det till och huvudet på en bult gick av. Tänkte inte så mycket på det utan drog i en ny.
Nu en vecka senare såg jag att jag saknade ett "huvud" igen på samma hjul!
Frågan är om det är dålig kvalitet på dessa bultar eller om jag drar för hårt? Vad tror ni?
Hur hårt drar du dom då? På 9-5 ska dom dras med 110Nm, borde väl vara ungefär samma på din!Ursprungligen postat av Nocz
När du säger att du drog i låsbulten först, och sedan övriga bultar, menar du då att du drog i låsbulten hårt?
Man ska ju dra i dem som ett stjärnmönster, om du förstår hur jag menar?
Annars finns risken att hjulet hamnar lite snett vilket kan leta till för mycket belastning på vissa bultar.
900R 2,3T Projekttråd
VW Passat Variant -12
"Pungen skrynklade ihop sig o snoppen blev jätteliten" -Travis om livet i 210 km/h
Precis, låsbulten har väl ingen flytande kona, drar du den först kan hjulet hamna ocentrerat och belastningen kommer att öka på de övriga bultarna (om du nu har annan bultcirkel än original och använder flytande kona för att kompensera för detta).
-Dra alltså låsbulten sist!
9-5 Aero Maptun kombi -02, ~400hp
9-5 Aero Nordic sedan -00, ~300hp
Jag började med att dra i låsbulten (ej flytande kona) hårt. Sen de andra i stjärnmönster. Drog de ganska hårt, som jag brukar med biltemas utdragbara skaft.
Då ska jag testa följande:
1. Skruva i alla bultar löst
2. Dra de i stjärnmönster
3. Dra låsbulten sist
4. Använd ett fälgkors för att dra
5. Efterdra bultarna efter nån vecka
Tack för hjälpen!
En momentnyckel istället för att chansa är vad som gäller. Ganska hårt är mer än osäkert när det är flytande kona. 110 Nm är det som gäller för orginalbult. För flytande kona borde den som säljer dem kunna svara på erforderligt moment
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
110nm med Biltemas utdragbara går fort, var försiktig.
Som Fral säger, momentnyckel.
500-ing på Biltema.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Momentnyckel är bra att ha, speciellt när man håller på och monterar bultar med rörlig kona, krävs lite mer precision. Tro mig 110nm är mindre än man tror, jag brukar visa farsan hur "löst" man egentligen behöver dra åt hjulbultar för han tar i för kung och fosterland när han byter hjul. Brukar alltid bli en "aha" upplevelse för gubben
Saab 9-3ss Aero 2004
http://www.garaget.org/?car=219488
Men helt ärligt, hur många drar med momentnyckel på hjulbultarna tror ni?
När jag hade praktik på en bilverkstad så var de fullt ös med mutterdragarn på alla muttrar.
Hand upp!
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
Hand upp (nr2)
Saab 9-3ss Aero 2004
http://www.garaget.org/?car=219488
Hand upp (3)
Min gummimoj gör det också. Nu kör han med 120Nm men det får man ta.
/Fred
För länge sedan SAAB 9-5 SC 2,0t BioPower Nordic st1 2006.
Hand upp (nr4)
Givetvis använder man momentnyckel!
Med ett sådant utdragbart skaft så drar du riktigt hårt om du drar hårt som du säger att du gjort, som redan nämnts så är 110Nm inte särskilt hårt!
Lossa med det utdraget & spänn med det i inre läget om du inte vill skaffa en momentnyckel, då har du lite mer kontroll!
Mutterdragare går inte sällan att ställa in på ett "brytmoment".
110Nm som man ska dra med är inte speciellt mycket. Drar man hjulet "hårt" med en förlängare har man dragit med betydligt mer.
Fredrik J
Hmmm...
Att dra låsbulten först är nog ärkemisstag nummer ett. Speciellt då du drog den hårt. Det som gör att en fälg sitter på sin plats under belastning är friktionen mellan fälg och nav (bromsskiva). Drar du då låsbult hårt först, så har inte de övriga bultarna möjlighet att justera centreringen av fälgen.
Börja med att skruva i de med lös kona "för hand" så att dessa centrerar hjulet. När de är dragna för hand så kan man dra dessa till rätt moment. Avsluta med att montera låsbulten.
Jag tror dock inte att du dragit så hårt att bultarna går av på grund utav ditt för höga moment.
På tal om momentnyckel och "hur många gör det". Jag använder momentnyckel ungefär varannan gång. Det beror lite på var jag är när bytet görs, och till viss del på vilken bil. Jag drar med all säkerhet för hårt när jag inte använder momentnyckel (använder då oftast vanligt fälgkors), för trots att jag använder momentnyckel en gång ibland så förvånas jag än idag över hur löst 110Nm är.
Jo tack, det får man erfara när man behöver dra loss hjulen, gärna med runddragna låsmuttrar efter ett verkstadsbesök. Vilken yrkesstolthet!
Efter ett vanligt verkstadsbesök brukar det sitta som det ska, men gör man misstaget att besöka en däckverkstad för balansering eller så får man tydligen skylla sig själv.
OnT: Jag brukar även jag använda Biltemas teleskopdragskaft. Dra åt med skaftet hopdraget och använd endast kropps tyngden att luta sig över skaftet med. Det blir lagom för mig som väger 75 kg. Jag har aldrig haft problem med att lossa bultar jag själv satt dit, och inte heller att de går lös. När man ska lossa fäller man ut skaftet.
Har du skaftet utfällt från början, väger 75 kg och tar i för kung och fosterland hamnar du med lätthet över 2-300 nm! Och alltid låsmuttern sist som föregående talare.
saab 9000 CSE 2,3T -95 http://www.garaget.org/?car=254000
saab 9-3 Aero -02 http://www.garaget.org/?car=201674 *SÅLD*
saab 9000 CSE 2,3i -95 http://www.garaget.org/?car=229754
Oj, här var det majoritet. Men tror annars att det inte är de.
Påtal om det kommer jag ihåg när vi skulle byta bromsar på en Renault bak. Varit inne på Volvo verkstad för hjulbyte, och vi fick inte bort bultarna med lilla mutterdragarn, inte stora heller, och inte med förlängningsskaft heller. Fick ta fram 3 meter långt järnrör och 2 man hängde sig över bultarna så lossna de. Lät som man sköt med pistol när de släppte precis.Jo tack, det får man erfara när man behöver dra loss hjulen, gärna med runddragna låsmuttrar efter ett verkstadsbesök. Vilken yrkesstolthet!
Efter ett vanligt verkstadsbesök brukar det sitta som det ska, men gör man misstaget att besöka en däckverkstad för balansering eller så får man tydligen skylla sig själv.
Undra va Volvo dragit åt de bultarna med
Jag har dragit utan momentnyckel hela mitt liv, och det har funkat "so far". Sedan om det är tur eller skicklighet vet jag inte. Jag tar inte i för kung och fosterland iofs...
Men som många sagt tidigare är det viktigt med "stjärnmönstret" när man drar åt hjulen.
Saab 9-5 1998 2.0t , 11700 mil - gubbkörd.
Hej igen,
Nu har jag inhandlat momentnyckeln från Biltema. Lossade alla bultarna, tog ur låsmuttern, och skruvade i övriga löst. Sen drog jag de med momentnyckeln, först typ 80 Nm och sen tillslut 110 Nm. Sen i med låsmuttern och drog med 110 Nm.
Efter några timmar då jag gick förbi bilen ser jag till min förvåning en skalle från en hjulbult på asfalten!!! Dock från ett bakhjul denna gången.
Nu har jag ju garanterat inte dragit de för hårt. Kan det vara så att bultarna har blivit "uttöjda" såpass att det inte finns nån hållfasthet kvar i de. Så jag blir tvungen till att köpa ett helt nytt set med bultar?
Nu vågar man ju knappt köra med bilen då man är rädd för att fler bultar ska flyga ut...
Se vad som händer om du struntar i låsbulten och bara använder bultar med flytande kona. Har du rätt centrumringar så fälgen stöttar mot navcentrum och inte hänger i bultarna?
/Johan
Behörigheter för att posta
Svara med citat