vilka kolvar till T7?

[cossie_martin]

Tja, efter ett snedsteg som har varat i 2 år har jag nu bestämt mig för att byta
min halvdöda opel omega elegace mot en förmodligen betydligt roligare saab 9-5
Aero -01.

jag hade en 9-5 tidigare, och då var det på tapeten att jag skulle byta till T5 ans
kolvar, jag hade köpt kolvar och stakar,, men jag han aldrig byta för bilen brann upp..

men nu är det ju dax igen, jag hade väl tänkt att ta upp den till typ 300 hk sträcket
bilen ska ju funka varje dag så,,
så hur var det nu? passar kolvar och stakar från 2,3 T5 till 2,3an T7 som sitter i aeron?

//Martin

[Fahrer]

Svar: Ja, om du använder dem i kombination med T5 stakarna och T5 topplockspackningen alt. svarvar kolvtopparna 1,1mm och kör med standard T7 packning.

Ps. Om du gör en snabb sökning på "T5 kolvar" kommer du finna massor med trådar som redan avhandlat ämnet.

[cossie_martin]

för det första vill jag be om ursäkt att jag fortsätter tjata om detta trots att
det finns flertalet trådar att läsa, men jag vill vara säker på vad det är som gäller.

alltså jag har nu bytt till mig en 9-5 AERO -01 som är i ganska bra skick, inga missljud, ingen blårök och jag har nu kört ca 100 mil och den har inte tagit någon olja.
bilen ska nu snart trimmas till som jag skrev tidigare ca 300 hk, 400-450 nm
så för att jag vill vara säker på att det ska hålla så tänker jag renovera och förädla
motorn, vad tror ni är lämpligast.
alt,1 renovera, ha kvar org kolvar men byta till bättre ringar
alt,2 renovera, byta till,,,ja vad jag kan förstå T5 2,3t kolvar och stakar.
alt,3 renovera, och köpa smidda kolvar till T7, lite överkurs för 300 kusar

jag förstår ju själv att alt 3 är bäst,,men det är också i dyraste laget.
så vad tror ni.

//martin