Startar ej varm OG9-5 -01

[Pierre Skoog]

Hej.

Jag har ett problem med min 9-5 turbo 01.
Jag får typ ett ånglås när bilen stått 5-10min, då går det inte att starta den, om jag väntar 20-30min så startar den hur snällt som helst. Det här har dykt upp den senaste veckan, och jag får inte upp några felkoder (det kanske betyder att min felkodsläsare inte kan läsa allt Memo scanner U480).
Finns det någon guru här på forumet som kan ge mig ett tips tro.
Jag är van att meka men det här är min första Saab, så jag är tacksam för all tips.
Vänliga hälsningar.

Pierre Skoog.

[LM]

Startproblem enbart vid varm motor tycker jag leder tankarna till vevaxelgivaren.

Spola kallvatten på en nästa gång bilen vägrar starta och se om den då hoppar igång.

[JSN]

Kolla om varvräknaren hoppar nästa gång du kör på starten men den inte tänder. Om inte så tyder det på vevaxelgivaren.
/Johan

[Pierre Skoog]

Tack för svaren skall kolla det. Gärna mera inputt.

Hälsningar

Pierre

[Mr Pepson]

Hade samma symtom på min Aero. Var ibland helt omöjlig att starta när den var varm, men väntade man en stund så gick det fint.
Bråkade aldrig vid kallstarter.
Den dog till och med vid rödljusstopp och ville inte starta igen förrän den svalnat lite .

Ett byte av vevaxelgivaren löste detta och numera startar den alltid oavsett varm eller kall motor.

[Pierre Skoog]

Tack för all hjälp.
Har bytt vevaxelgivaren och det löste problemet, men den satt väldigt illa till, för att komma åt fick man ta bort tryckrör och lite till men det var väll gjort på en 45min ungefär.

Tack skall ni ha.
Pierre

[rejser99]

Den dog till och med vid rödljusstopp och ville inte starta igen förrän den svalnat lite .

Min vägrade starta när jag skulle till ett bröllop, tog ca 50min innan den kom igång igen, puh, sen dog den såklart i närmaste rondell också. Som tur var tog det endast 5min innan den startade igen.
Följande dagar dog den väl mest när det var som mest olämpligt:
Mitt i korsningar, på vändplaner och vid U-svängar.

[Börne]

för att komma åt fick man ta bort tryckrör och lite till

Bytte på min utan att ta bort mer än värmeskyddet ovanför turbon & det tog väl c:a 20 min max! Lite trångt men inte så pass att man behöver demontera tryckrör osv!

Bytte dessutom ute på gräsmattan hos farsan i mörker med enbart en dålig ficklampa till hjälp!

[Pierre Skoog]

Jag var inte ute efter att slå något rekord i byte heller. jag ville få det snyggt som det var original.

Pierre

[Börne]

Jag var inte ute efter att slå något rekord i byte heller. jag ville få det snyggt som det var original.

Pierre

Givetvis ska man se till att jobbet blir utfört på ett professionellt sätt... menade inte att du gjorde fel på nåt sätt, reagerade bara över att du behövde skruva bort saker!

[Idlewild]

Jag monterade också bort tryckröret och värmeskölden, ändå var det förjävligt att komma åt den. Körde en jävla massa förlängare till torxnyckeln också.

Men till slut gick det.

[Börne]

Körde en jävla massa förlängare till torxnyckeln också.

Jag använde en c:a 50mm lång torxbits tillsammans med en ringnyckel som passade den grövre sexkantsfattningen på bitsen, kan ju va därför jag fick plats!

Så ett tips för dom som ska byta, gör som jag så slipper ni plocka bort saker i önödan!