Skenande grundladdtryck 900ng med 15t#6

[Turbovin]

Har lite problem med att grundladdtrycket skenar rätt bra, upp till 4000 ligger grundladdtrycket på strax under 0,5 bar på ett ungefär men över det så börjar det accelerera upp till 0,7-0,8 bar vid 6000 rpm. Har provat att släppa på stången en bra bit men det verkar inte hjälpa. Är det wg-kanalen som är för trång eller kan det ha nåt med wg-dosan att göra? Jag var tvungen att böja till armen lite grann på dosan för att det skulle funka med 9-5:ans kompressorhus och 9000 Aeros turbinhus men det kan jag inte tänka mig att det påverkar så mycket.

Har 3" från turbo med metallisk sportkatt. 9000 Aero-ägare verkar ju drabbas av detta i samband med montering av 3" och egentligen har jag väl samma problem, om inte värre eftersom framröret på 900 inte är lika trångt den första biten?

Vad ska man göra?

[jonTe]

Vad ska man göra?

Porta kanalen.....

Nä några saker tycker jag du kan försöka/kontrollera först.

"Strax under 0.5" vad är det?
Skillnaden på 0.4 0.5 kan vara avgörande.

Hur rör sig stången nu när du krökt till den?
Fram med cykelpumpen och pumpa i "W" slangen så ser du om den rör sig smidigt.

Haka av wg-armen helt och kör hela registret, skenar det även då har du inget val utan då är det bara att ta fram filen o börja skava.

[Turbovin]

Det blir nog till att porta kanalen då

Den går upp mot 0,5bar vid 6000 rpm med stången avhakad. Upp till 4000 laddar den typ 0,1 max men sen börjar det skena som bara den.

Känns rätt segt att plocka ner turbon igen när jag precis fått ihop bilen.

[RZ]

Hårdare klocka fungerar oxå, men gärna ett progg efter det oxå.

/R

[Turbovin]

Program är tänkt att bytas i vilket fall, knappast lämpligt att åka omkring med Bsr steg 1

Men jag fattar inte hur en hårdare klocka kan hjälpa? Blir det inte ännu svårare för avgaserna att ta sig förbi wg-kanalen då?

[Mr_Nitro]

Hårdare klocka fungerar oxå, men gärna ett progg efter det oxå.

Är det du eller jag som tänker bakvänt nu .....???....
En hårdare dosa gör väl inte GLT lägre.....


Regards/ Mr_Nitro

[Turbovin]

Ska ta och plocka ner turbon ikväll om inte nån har nån bättre idé. Kan man slippa tömma ur kylvätskan igen? Har stålomspunna slangar till vatten in å ut så det borde väl gå att böja upp å försluta på nåt vis.

[johamn]

Ska ta och plocka ner turbon ikväll om inte nån har nån bättre idé. Kan man slippa tömma ur kylvätskan igen? Har stålomspunna slangar till vatten in å ut så det borde väl gå att böja upp å försluta på nåt vis.

Se till att ändarna på slangarna hamnar över expansionskärlet, så slipper du att det rinner ur (hävert)

[Turbovin]

Se till att ändarna på slangarna hamnar över expansionskärlet, så slipper du att det rinner ur (hävert)

Det går nog på den från toppen till turbon men den som går från blocket till turbon kan vara lite lurigare med, men det löser sig nog.


Skulle uppskatta om någon hade bilder/instruktioner på hur man ska porta kanalen för att det ska bli bra.

[RZ]

Hårdare klocka fungerar oxå, men gärna ett progg efter det oxå.

Är det du eller jag som tänker bakvänt nu .....???....
En hårdare dosa gör väl inte GLT lägre.....


Regards/ Mr_Nitro

Vet att det fungerar, sista 15T jag hade på va orörd.
Bara bytt till en hårdare wg-klocka, den fick gå rätt så ordentligt
Tror den va på 0.6 i grundladd, allt jag kommer ihåg

Men porta är en klar fördel.

/R

[Tomtefar]

Hårdare klocka fungerar oxå, men gärna ett progg efter det oxå.

Är det du eller jag som tänker bakvänt nu .....???....
En hårdare dosa gör väl inte GLT lägre.....


Regards/ Mr_Nitro

Vet att det fungerar, sista 15T jag hade på va orörd.
Bara bytt till en hårdare wg-klocka, den fick gå rätt så ordentligt
Tror den va på 0.6 i grundladd, allt jag kommer ihåg

Men porta är en klar fördel.

/R

Nä, du tänker fel faktiskt (men du är inte den första - jag har gjort samma tankevurpa). Hårdare klocka kan man behöva om man har för LÅGT laddtryck på höga varv, så den inte orkar hålla det tryck som programmet vill. Skenande laddtryck är när WG är så öppen det bara går redan, men ändå räcker det inte till att dumpa så mkt avgastryck som det behövs göras ur grenröret. Då blir tryckfallet så stort över turbinen att den snurrar på som tusan. Då är man knappast behjälpt av en dosa som är ännu bättre på att hålla IGEN WG-klaffen!

Alltså:
Problem att den inte orkar hålla UPPE trycket = skaffa hårdare dosa
Problem med att inte klara hålla NERE trycket = porta WG.

Det är inte två olika alternativ på samma problem utan lösningar på helt motsatta problem. Däremot kan det mkt väl bli att man måste göra båda sakerna för att motorstyrningen skall få ett brett spann att reglera laddtrycket på ifall man trimmar hårt.

[jonTe]

Känns rätt segt att plocka ner turbon igen när jag precis fått ihop bilen.

Ta bara av avgashuset då och låt kompressor och core hänga i vattenrör/oljerören.
Bör du spara några minuter på

Angående portningen är det en ganska lätt sak.
En tryckluftsdriven slip och en roterande fil så fixar man det lätt.
Har för mig att RonnyO har/hade bilder på ett masserat 6#.
Vill du inte göra det själv eller inte har grejjer så ta med det till Onsdagsträffen i morgon så kan jag fila åt dig

[SaabAero]

Känns rätt segt att plocka ner turbon igen när jag precis fått ihop bilen.

Ta bara av avgashuset då och låt kompressor och core hänga i vattenrör/oljerören.
Bör du spara några minuter på

Angående portningen är det en ganska lätt sak.
En tryckluftsdriven slip och en roterande fil så fixar man det lätt.
Har för mig att RonnyO har/hade bilder på ett masserat 6#.
Vill du inte göra det själv eller inte har grejjer så ta med det till Onsdagsträffen i morgon så kan jag fila åt dig

Den varianaten skulle ia jag undvika. Det är väldigt lätt hänt att avgashuset hamnar lite snett när det dras bort, med skadade/böjda turbinblad som följd.

[Turbovin]

Angående portningen är det en ganska lätt sak.
En tryckluftsdriven slip och en roterande fil så fixar man det lätt.
Har för mig att RonnyO har/hade bilder på ett masserat 6#.
Vill du inte göra det själv eller inte har grejjer så ta med det till Onsdagsträffen i morgon så kan jag fila åt dig

Jag har nog inte rätt verktyg till det, inte omöjligt att jag dyker upp imorgon då kanske. Jag plockade ner turbon igår kväll och har avgashuset löst nu iaf...