Hej alla SAAB fantaster!
Nu är det jag som behöver er hjälp med ett litet dilemma...
Bakgrund
SAAB 9-5 2.3 SE LTT -99 8200mil.
Jag har bytt skivor runt om (AERO skivor fram).
Stålomspunna bromsslangar runt om från Goodridge.
Nya OK bak för ventilerade skivor.
Nya klossar runt om.
Jag har renoverat OK:en fram.
Gammal bromsolja urpumpad och ersatt med ATE Racing Blue.
Bilen är körd ca. 800mil - så klossar och skivor är inkörda.
Det finns inga läckor - kollat noga.
Bromspedalen är stum och fin vid hårda och upprepade inbromsningar.
Problem
Bromsprov hos Bilprovningen visar att höger fram har dålig bromsverkan.
VÄ.Fram: 3.1
HÖ.Fram: 2.1
VÄ.Bak: 1.3
HÖ.Bak: 1.3
Bytet av bromsoljan
När jag bytte bromsolja så sög jag ur nästan allt ur påfyllningsburken. Fyllde upp med den nya blåa bromsoljan.
Sedan pumpa och lufta vi ett OK i taget tills dess att den nya blåa bromsoljan kom fram samt fyllde på påfyllningsburken vart efter.
Jag vet att jag gjorde ett misstag, efter att ha läst olika trådar här på forumet - och det var att pumpa bromspedalen i botten. Vilket tydligen inte är bra för huvudbromscylindern.
Vad kan vara orsaken?
Nu till mina frågor/funderingar...
Vad är mest troligt av följande påståenden...?
1. Kan jag ha knäckt huvudbromscylindern?
Jag menar är det ens möjligt att den då kan få upp bra tryck i tre av OK:en men inte i det sista?
2. Har jag lyckats få skit i kanalen för bromsoljan i det högra OK:et?
Typ ett litet sankorn som hindrar att trycket byggs upp bakom kolven i OK:et? [Edit 20100525 16:22]
Nej!
Monterat av OK:et. Inge skit eller rost. Kolven löper fritt fram och tillbaka.
Kanalen för bromsoljan i skruven ren och fin.
Idag var jag iväg till Bilprovningen och ombes. bromsarna fram - GODKÄNT!
Lösning
När jag ändå höll på så monterade jag också loss OK:et på vänster sida.
När jag sedan monterade tillbaka OK:en så uppmärksammade jag följande...
På vänstersida så sammanfaller hålet i banjonetten med hålet i skruven av sig själv när man drar fast bromsslagen i OK:et.
Medans på högersida så krävdes det lite trixande då skruven behövde dras 1/4 varv till för att få hålen att sammanfalla med varandra.
Nu är det ju iof så att det finns ett spår i banjonetten som ska tillåta bromsoljan att flöda runt även om hålen inte ligger i linje med varandra.
Verkar alltså som att detta spår inte är tillräckligt dimensionerat på Goodridge bromsslangar...
Svara med citat
