Tjenare!
Nu har man få inhandlat en krockad 900 2.0i -94 som ska skrotas.. Då det sitter en mycket fräsch B206 maskin i den så tänkte jag bygga min 2.3 maskin på denne.
Det jag tänkte mest på var hur mycket jobb osv det var/är att borra upp/gänga hål till kolvkylningsmunstyckena?
Varför jag frågar är att jag överväger detta mot att ta ett vanligt B2X4 block, men då jag har ett B206 som står så..
Yttra er gärna om andra för/nackdelar, B2X4 vs B206..
/Marcus
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Ursprungligen postat av Weggen
Beror på vem du frågar.
Frågar du mig - Bara positivt.
Frågar du Presho så börjar han gnälla om att det är vekare.
B256R@1100kg. SwedishPerformance.
Att trimma är silver, lätta är guld.
well e de vekare ? .. behöver amn bry sig om de om amn inte ska över 7000000hk?
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Egentligen handlar det ju bara om hur pass kinkig man är på vikt då man tjänar ca 10kg på ett b206 block.
Annars kan du ju lika gärna köra på 2#4 blocket.
Mvh.
Med tanke på att P-A Johansson kör med sånt block och har 750+Hk så borde den palla det du vill ha...
Det "pallar" men hur braMed tanke på att P-A Johansson kör med sånt block och har 750+Hk så borde den palla det du vill ha...
10kg i min värld är mycket över framvagnen och därför bör de tas bort. Detta gör man på ett lätt och svårt sätt, antigen direkt ett B2x6 block. Eller så gör man om sitt befintliga block till det förstnämda, det är dock inget för gemeneman.
Använder man inte balansaxlarna är det för mig naturligt att den gjutna delen också ska bort.
Att det bli vekare är inget att hymla om, bara för att P-A kör emd 700+ blir det inte starkare.
Presho har lovat en tråd i ämnet förstärka block, men det blir när han har tid antar jag
Mvh Tomas.
B256R@1100kg. SwedishPerformance.
Att trimma är silver, lätta är guld.
mm 10 kg .. villd u inte ha vikten över framvagnen .. d ee vel där om nånstans u vill ah vikt där och över bakaxeln .. man kan u variera upp till 40 kg i vikt som förare .. med vätske nivå och likande mågona v er som känt på ett fjäderben öresten .. de e tunkt
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Jag vill ha så lite vikt som det bara går. Spara in den överallt där det går. Oavsett vart den ligger. Sen med den nya vikten får du anpassa chassit.
-Lättast bil vinner.
B256R@1100kg. SwedishPerformance.
Att trimma är silver, lätta är guld.
Bra antagligen eftersom det har hållt.....Det "pallar" men hur braMed tanke på att P-A Johansson kör med sånt block och har 750+Hk så borde den palla det du vill ha...
Att det bli vekare är inget att hymla om, bara för att P-A kör emd 700+ blir det inte starkare.
Mvh Tomas.
Det är ingen som sagt att det ska bli starkare bara att det verkar hålla för 700+....
Okej, tack grabbar för infon.
Men är det ingen som har mer info om själva ombyggnadsjobbet för kylningsmunstyckena?? För visst e de så att den e planfräst redan innuti blocket?
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
*Lyfter*
Ingen som har lite mer info om det mekaniska arbetet som ska utföras?
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
Du måste även fixa med oljeretur till turbon...
Ja,, det går att svetsa en stump ut fårn oljetråget..Om man inte vill borra i blocket dvs..
/R
Är inte oljeretur pluggad bara som på de andra blocken?Ja,, det går att svetsa en stump ut fårn oljetråget..Om man inte vill borra i blocket dvs..
/R
9-3 Viggen Cab, 9-3 TurboX -08, 900 2.3T Slime -95
På mitt block fanns det iallafall inget alls..Är inte oljeretur pluggad bara som på de andra blocken?Ja,, det går att svetsa en stump ut fårn oljetråget..Om man inte vill borra i blocket dvs..
/R
Den lättnings mani som du halkat in på låter mer och mer extrem, har han månne funderat på att lätta föraren också?
Eller är han redan flugviktare?
Fanatisk Sär Skrivare
Kör: Fiesta ST 2006
Hehe.. flugviktare är bara förnamnet... (trots Godismonster till gosse han är.. eller iallafall var..Den lättnings mani som du halkat in på låter mer och mer extrem, har han månne funderat på att lätta föraren också?
Eller är han redan flugviktare?
Hej.Ja,, det går att svetsa en stump ut fårn oljetråget..Om man inte vill borra i blocket dvs..
/R
Skulle tro att det blir lättare att borra och gänga i det. Svetsa blocket är ingen höjdare för vanliga mecken. Grepppassning kan nog också funka.
Manisk? extrem? nä nu är ni elaka
84.3 pannor när jag vägde mig igår, vid lite över 180 cm.
Ska ner några kilo själv också!!!
Mvh Tomas.
B256R@1100kg. SwedishPerformance.
Att trimma är silver, lätta är guld.
Okey,, då är du ändå lite större än jag trodde.Manisk? extrem? nä nu är ni elaka
84.3 pannor när jag vägde mig igår, vid lite över 180 cm.
Ska ner några kilo själv också!!!
Mvh Tomas.
Bara att lätta dig.
Mvh Flugskiten på 77-78pannor på 186-187cm
Hmm han åker säkert med ett original B206 block?Med tanke på att P-A Johansson kör med sånt block och har 750+Hk så borde den palla det du vill ha...
Nej just det, lösa Nicasilfoder, genomgående bult till toppen, oljekanaler på utsidan.
Eklund använder B204 med bortfrästa balansaxlar (utbuktningen)
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Behörigheter för att posta
Svara med citat