Hej!
Min 9-5'a håller på att bråka nåt otroligt med mig, har tagit hjälp av en mekaniker som har kört diagnos med tech2 samt bytt massa delar utan större framgång
Började bråka på väg ner till Elmia på motorvägen då jag låg på cruisen i 120 km/h så kände jag att det röck till i backen innan Hölö, slog av och noterade att bilen inte gick så fort laddtrycksmätaren kom in på gult utan kroknar totalt, stannar efter motorvägen och bilen bluddrar så fort man varvar typ över 2500 rpm utan belastning, sen börjar motorlampan blinka då jag försiktigt kör mot avfarten, när jag stannar 200m från avfarten dör bilen och startar inte igen, när jag försöker starta så låter det som att den vill gå igång men lyckas inte riktigt, lämnar bilen där och åker vidare i annan bil.
Mekanikern kommer dit 4-5 timmar senare och kör diagnos på den och den visar några misständningar och det är allt, han skruvar i en ny tändkassett och lämnar bilen.
Jag hämtar bilen efter nån timme och den smäller igång och funkar bra, kommer till södertälje syd och så börjar den bråka igen, ungefär samma fel och ingen motorlampa och den stannar aldrig helt, står på jet i 5-10 min med bilen igång och kör sen sakta hemåt på typ max 2000 rpm å inge ladd och tar mig hem till Salem, 100 meter innan min parkering stämplar jag för att se om den funkar och det gör den inte utan klipper så fort laddet kommer.
Kör knappt med bilen på några dagar å sen byter han tändlägesgivaren, efter det kör jag med bilen 2-3 veckor utan några som helst bekymmer sen i lördags på väg till jobbet så händer precis samma sak på motorvägen och det slutar uppe vid myrstugeberget med blinkande motorlampa och bil som inte startar.
Kommer tillbaks till bilen ca 4 timmar senare och den startar fin fint och jag kör den till en polare nån mil därifrån utan bekymmer.
Bilen är alltså en 9-5 årsmodell 2000 Aero 230hk AUT, det som är bytt och nytt är bränslepump, tändkassett, tändlägesgivare, turbo, termostat samt att den där vacumslangen som backventilen brukar spöka på är åtgärdad så den laddar sjysst.
Bilen är omodifierad med full servicebok och har gått ca 29000 mil, verkar bara hända när bilen är uppe arbetstempratur, har aldrig strulat när den är kall.
Det läget jag är i nu är att jag har en ny LMM liggandes i bilen som jag skall sätta dit nästa gång felet uppstår, vore tacksam om nån hade nåt tips eller idé vad det kan vara!
Mvh
/Christian
Svara med citat
Ursprungligen postat av mpnord
