Har ett problem med bilen min, står bilen på tomgång så lyser oljelampan och ibland bara blippar, men så fort man gasar lite så slocknar den. Det har inte varit så förut, utan de dök upp igår kväll.... :S Fyllt på olja så de är fullt.
MVH Andreas
Har ett problem med bilen min, står bilen på tomgång så lyser oljelampan och ibland bara blippar, men så fort man gasar lite så slocknar den. Det har inte varit så förut, utan de dök upp igår kväll.... :S Fyllt på olja så de är fullt.
MVH Andreas
Det brukar alltid vara skit i oljepickupen ( silen ) i tråget vid dessa besvär.
Bara till att ta ner tråget och göra rent + byta o-ring på oljepickupen
Mvh
Lars
9-3 Aero 2002 http://www.garaget.org/?car=172836
VW Polo 1.2 TSI R-Line 2014 http://www.garaget.org/?car=342020
Suzuki GSXR 750 2000 " Turbobygge pågår "
Fyfan!Ursprungligen postat av xoxzzj
Det brukar alltid vara skit i oljepickupen ( silen ) i tråget vid dessa besvär.
Bara till att ta ner tråget och göra rent + byta o-ring på oljepickupen
Mvh
LarsSka börja med att byta filter och olja idag så får vi se
Någon som har koll på vad de ska va för oljetryck i bilen?
MVH
Någon som har koll på vad de ska va för oljetryck i bilen?
MVH
Notera alltså att varningslampan tänds vid väldigt lågt tryck.
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Knepigt att jag har bra tryck när den är kall, och även på lite högre varv.
Har kopplat in en kalibrerad mätare. Har 1.7bar vid 2000rpm och varm motor :P Men när den är kall är de över 4 :P
kollat så reduceringsventilen inte hängt sig?
9000 aero-97.
http://www.garaget.org/?car=22765
Faktiskt inte.... Hur gör man de enklast då?
http://www.saabproject.com/NG900SET/...pr_relief.htmlFaktiskt inte.... Hur gör man de enklast då?
9000 2.3t A50 -97
.."If builders built buildings the way programmers write programs, the first woodpecker that came along would destroy civilization."
Vad vore livet utan STCS och LM???Tack för grymt bra info! :P
Inte alls enligt mig.
Vid kall motor har du kall olja = oljan är tjockare vilket ger mer motstånd = högre tryck.
Högre varv på motor= högre varv på pump= högre tryck.
Som sagt, kolla reduceringen är den bra kan det vara läge att riva ner tråget, även oljepumpen bör kontrolleras. Det är ganska vanligt att den är repig mot bröstkåpan (aluminium) och då pumpar den sämre.
mvh Jonas
Men man borde ju inte få så bra tryck om man hade skit i pick uppen? Inte ens när den är kall.... :S Eller tänker ja fel nu...
Ska kolla upp dom sakerna idag!
Jo, du tänker fel tycker jag oxå.
PS! Om du tror att du har vänster ben av elefant i olja då har du rätt.( skojar lite)
Du har fyllt med olja och de hade varit bättre om du byt olja+filter+luftfilter och testa då. Kan räcka med detta så din motor går bra igen.
MVH George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Skrev tidigare att ja skulle byta filter och olja.... Gjorde de men de vart ingen skillnad....Jo, du tänker fel tycker jag oxå.
PS! Om du tror att du har vänster ben av elefant i olja då har du rätt.( skojar lite)
Du har fyllt med olja och de hade varit bättre om du byt olja+filter+luftfilter och testa då. Kan räcka med detta så din motor går bra igen.
MVH George
Jag uppfattade att du "skulle" men inte att du gjorde.Skrev tidigare att ja skulle byta filter och olja.... Gjorde de men de vart ingen skillnad....
Börja med reduc. ventil blir inte bra då då ska man se efter oljepumpen.
Kan vara på sitt plats att kolla oljatrycksgivare som kanske är ingrusat och har svårt att flytta på sig ligger under plenum vid startmotor.
Lycka till.
George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Okej!Jag uppfattade att du "skulle" men inte att du gjorde.
Börja med reduc. ventil blir inte bra då då ska man se efter oljepumpen.
Kan vara på sitt plats att kolla oljatrycksgivare som kanske är ingrusat och har svårt att flytta på sig ligger under plenum vid startmotor.
Lycka till.
George
Hur river man enklast pumpen med motorn på plats?
MVH Andreas
Jag skrev lite fel ordning. Ta loss givare först och gör rent samt stoppa en mejsel och tryck in medan du mäter resistans mellan piggen och kroppen. Hoppas du förstår vad jag menar. De ska INTE vara kortis när du trycker in då bryter den samma sak som oljatryck gör, då slocknar lampa. Motionera den lilla fjäder och kulan som sitter in i den. ( hade samma problem med en annan bil , länge sen).
Om detta hjälper inte då kan vara bra att lossa skruv för remmskiva och den stora säkring då kommer du åt pumpdrev och huset.
Allt detta kan göras med bilen parkerat, de ska inte vara så svårt.
MVH George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
tillägg: antar att du förstått att remmen ska oxå lossas.
Har du verktyg då stoppar du bara mellan hydraulspännare och byggel.
För att göra det ENKLAST är att din kompis drar upp remmen och då krymper spännare och du stoppar verktyg. Går på 5sec att befria remmen.
Har testat detta metod flera ggr och de är helt överlägsen andra metod.
MVH George
MVH George
9000-91 2,3 T LH 2.4.2, Mats power
9000CSE-94 2,3 T T5Suite steg2
Skoda Octavia 1,8T
Hej,
Innan en massa andra åtgärder skulle ju jag börja med att byta oljetrycksgivaren. Under 34000 mil har jag bytt 3st på min 9-5 2,2TiD -04 så jag är inte så imponerad av kvaliten... Samtliga gånger började bilen varna för oljetrycket på tomgång och varje gång har givaren läckt olja. Nu har ju du ingen diesel men iallafall.
Mvh
Peter
Hej!
Har en 9000 turbo -96 med samma problem.
Är det nån som lyckats lösa det problemet?
Vad händer om man fortsätter köra iaf ett tag? Är mitt upp i en flytt och beroende av bilen med andra ord.
Behörigheter för att posta
Svara med citat
