Fick en fråga av frugan igår efter jag hade monterat JT 3" halvsats sportsystem på våran ng900 Turbo...
frågan lyder: Hur mycket mer effekt om ens någon blir det med systemet?
vi har Steg 1 på + systemet.
försökte söka, men fann inget vettigt svar.
någon som har en aning eller två.
Cutlass S -71, og900S -91, ng9-3sc -09
Rent praktiskt är det väl styrsystemet som bestämmer vridet (o effekt) inte ev tillbehör...Ursprungligen postat av Dennan
Fick en fråga av frugan igår efter jag hade monterat JT 3" halvsats sportsystem på våran ng900 Turbo...
frågan lyder: Hur mycket mer effekt om ens någon blir det med systemet?
vi har Steg 1 på + systemet.
försökte söka, men fann inget vettigt svar.
någon som har en aning eller två.
Så jag tror att det ger ungefär samma effekt/vrid, men att bilen ändå kan upplevas piggare efter som den låter så...
Det brukar inte heller skilja speciellt mycket mellan ett Steg1 (mjukvara) och ett anpassat Steg2 (mjukvara + halvsats)
BSR = Ingen skillnad mellan st1 o st2
Maptun = +5 hk
Nordic = +20 hk skillnad (kan man gissa att st1 inte går fullt??)
Den stora skillnaden på en NG900 ligger i när man stoppar dit en racekat och en riktig downpipe. (=steg3)
DET går inte jämföra med ett steg 2, då får man ett helt annt klipp i bilen. Men forfarande krävs anpassad mjukvara, för annars ställer bara styrsystemet ner laddtrycket för att den är programmerad att inte ge mer än ett visst max vridmoment (enkelt förklarat)
///Perr
Saablös Polestar BST230 förare
okajs.. men då vet man det, men....upplever bilen som lite piggare och mer ork på 3:an än tidigare, men det kan ju vara det goa ljudet som spelar manickel med ens sinnen.
skitsamma om det är så.. me like
Cutlass S -71, og900S -91, ng9-3sc -09
Behörigheter för att posta
Svara med citat