oljeproblem med aero 250 hk -03

[wakeboardmaster]

behöver lite hjälp ang oljeåtgången i bilen. för ca 2 månader sen började oljelampan blinka till, kollade då oljan, ingen olja på stickan. fick fylla på 2 liter innan det blev fullt på stickan. visar sig nu att motorn har dragit i sig ungefär halva stickans mängd olja. bilen ryker vid gaspådrag. kan d va turbon som håller på o ge upp?? kan nån hjälpa mej o förklara fenomenen vid turboras. bilen beter sig lite konstigt vid gaspådrag dessutom. när man ger plattan i mattan sticker den i väg men sen händer det i bland att det känns som om bilen tappar lite kraft o sen kommer den igen. vid ett vist varvtal så uppkommer ett typiskt skorrande ljud, som sen försvinner när varvet ökar lite. har ägt bilen sen i dec, så är inte så road över detta.

[_Strongman_]

Åh herre.. Drar den 2l olja och du gasar på med den ?!

Det kan vara dålig Turbo, får du blårök när du gasar?
Vilken vevhusventilation har du? Jag tänker på Oilsludge.

Hur ser kylarvattnet ut respektive oljan?

Det du kan göra är att lossa DP och känna på turbon ifall den glappar.
Har du ett sjuhelvetes glapp förklarar det nog varför den drar så mycket olja.

[wakeboardmaster]

ja har ingen aning om d e svart rök eller blårök, d e inget ja ser själv typ i speglarna har tonade rutor.. när det gäller vevhusventilation har ja ingen aning.. hur ser man det?? kylarvattnet och motoroljan ser ut som den ska göra.

[Fahrer]

[quote="wakeboardmaster"]ja har ingen aning om d e svart rök eller blårök, d e inget ja ser själv typ i speglarna har tonade rutor.. quote]

Veva ner rutorna och titta efter en gång till i spegeln

[timpa.]

behöver lite hjälp ang oljeåtgången i bilen. för ca 2 månader sen började oljelampan blinka till, kollade då oljan, ingen olja på stickan. fick fylla på 2 liter innan det blev fullt på stickan. visar sig nu att motorn har dragit i sig ungefär halva stickans mängd olja. bilen ryker vid gaspådrag. kan d va turbon som håller på o ge upp?? kan nån hjälpa mej o förklara fenomenen vid turboras. bilen beter sig lite konstigt vid gaspådrag dessutom. när man ger plattan i mattan sticker den i väg men sen händer det i bland att det känns som om bilen tappar lite kraft o sen kommer den igen. vid ett vist varvtal så uppkommer ett typiskt skorrande ljud, som sen försvinner när varvet ökar lite. har ägt bilen sen i dec, så är inte så road över detta.

var glad att det inte har hänt något sedan i december, mitt första problem kom efter 2 veckor
Men är det bara vid gaspådrag? räcker det inte om du varvar stillastående?
men gör som tidigare skribent o kolla hur turbon verkligen mår.

[Styrman_Jansson]

behöver lite hjälp ang oljeåtgången i bilen. för ca 2 månader sen började oljelampan blinka till, kollade då oljan, ingen olja på stickan. fick fylla på 2 liter innan det blev fullt på stickan. visar sig nu att motorn har dragit i sig ungefär halva stickans mängd olja. bilen ryker vid gaspådrag. kan d va turbon som håller på o ge upp?? kan nån hjälpa mej o förklara fenomenen vid turboras. bilen beter sig lite konstigt vid gaspådrag dessutom. när man ger plattan i mattan sticker den i väg men sen händer det i bland att det känns som om bilen tappar lite kraft o sen kommer den igen. vid ett vist varvtal så uppkommer ett typiskt skorrande ljud, som sen försvinner när varvet ökar lite. har ägt bilen sen i dec, så är inte så road över detta.

Jag skulle tippa på turbon. Min 9-5:a betedde sig likanande när GT17 aggregatet lämnade in. Din TD04-15t skall ju tåla lite mer men inget är väl oförstörbart. Ta loss DP och känn efter hur mycket den glappar. Du kan även lossa något tryckrör( insugningsrör efter turbon) och kolla om det är någon olja i dem!

[Sasjjj]

En TD04 blir nog även den ett lätt offer för oilsludge..... (Om nu denna bil har det problemet.)

Många turboaggregat, framför allt GT17, har nog fått stämpeln dålig kvalitet när det egentligen är oilsludge som dödade det.

[Styrman_Jansson]

En TD04 blir nog även den ett lätt offer för oilsludge..... (Om nu denna bil har det problemet.)

Många turboaggregat, framför allt GT17, har nog fått stämpeln dålig kvalitet när det egentligen är oilsludge som dödade det.

Hur förklarar du då att turboras är mycket vanligare på bilar utrustade med GT17 jmf med TD04? Inte alls lika vanligt att en Aero drabbas av turboras.

[Sasjjj]

Det förklaras med att TD04 är bättre men att GT17 därför inte måste vara så dåligt som de flesta påstår.

Edit: Hur många rasade GT17 har du hört talas om på MY05 och framåt?

[Jonas_latt]

Jag hade problem med att bilen rök till på morgonen vid start. Och vid gaspådrag. Plus drog olja.

Trodde det va turbon. Men hade tur och den va hel och fin.

Byte vevhusv.. Och körde en Wd40 variant så funkade allt klockrent sen.

vevhusve på firma kostade mig 1000kr. plus två flaskor wd 40.

Kanske e värt att pröva ?!

[Styrman_Jansson]

Det förklaras med att TD04 är bättre men att GT17 därför inte måste vara så dåligt som de flesta påstår.

Edit: Hur många rasade GT17 har du hört talas om på MY05 och framåt?

När mitt GT17 aggregat rasade togs bl. a. oljetråg ner och inspekterades. Där fanns inga som helst tecken på koksningen, även silen såg ren och fin ut. Även oljerören till och från turbon var hur fina som helst invändigt (väldigt lite skit kom ut när vi spolade igenom dem). Ändå hade aggregatet börjat glappa så mycket radiellt att impellern var helt sönderslagen...

Oljan i bilen var ny sedan 200mil tillbaka...

[Sasjjj]

Ok, då är det lika bra att jag redan nu handlar på mig en ny turbo för att ha i förrådet när min snurra havererar trots lugn körning och oljebyte var 750:e mil....

[wakeboardmaster]

hallå... tack för alla tipps.. har inhandlat en ny vevhusventsats. ska passa på o känna lite på turbon när ja ändån pillar me allt.. va ju inte lite slangar o grejer i packetet..