Jag har en T25 på min 9000 -89, den ska ha T3 original.
*Vad vinner jag på att ha T25?
*Vad ska man göra för att dra nytta av aggregatet fullt ut?
*Blir det bättre flås även om man inte skruvar i APC eller byter programvara?
Jag har en T25 på min 9000 -89, den ska ha T3 original.
*Vad vinner jag på att ha T25?
*Vad ska man göra för att dra nytta av aggregatet fullt ut?
*Blir det bättre flås även om man inte skruvar i APC eller byter programvara?
Gone country....
Detta vill jag också gärna veta!
900 T8 -88a E85, MegaSquirt + EDIS. Bruksbil: Turbokonverterad Ford 1987.
I garaget: Mekar långlopps Volvo 360, justerar turbotryck på Forden. T8 i ide.
Senaste uppdatering: 100131
T3 är väl om jag inte är helt ute o cyklar bara namnet på avgasflänsen...
Alltså Du har Garret T25 original på 9000 2.0 (m.fl?) med T3 fläns, alltså 3st pinnbultar på turbon...
Fredrik, Saab 900 SET 2.0 -98 RC-pkt, SP steg 3 m.m Kolla in bilen i garaget...
Feffe>>T3 är benämningen på en modell av turboaggregat från Garrett, sitter i princip alla äldre Saab och volvo, även i många andra bilar. Flänsen den har mot grenröret kallas T3-fläns, likaså finns det T25-fläns...
Snabbe>> T25 ger dig ett tidigare laddtryck än vad T3an gör, mindre ketchup helt enkelt. T25 är också en mindre turbo än T3an, T25 kroknar tidigare, detta beror också på att den har ett avgashus som är mindre. T3an ger alltså lite bättre klipp på höga varv.
Vad du kan göra för att dra nytta av aggregatet? Tjaa det vore gasa så mycket som möjligt på låga varv där T3an inte kunde ge laddtryck men T25an kan
Givetvis kan du skruva i APC:n(om du har en APC som man kan skruva i...) om du vill ha ett högre laddtryck och inte är nöjd med den prestanda du har för tillfället. Menh ur effektsynvinkel är inte T25an överlägsen T3, vågar tillochmed påstå att du kan få en högre toppeffekt med T3 än med T25, dock får du som sagt bättre/trevligare motorkaraktär med T25 (lite en smaksak men motorn är piggare på lägre varv med T25)
Det var vad jag kom på, fyll gärna i mer.....
"Utan tvivel är man inte klok"
Överst ett T3 grenrör och under det ett T25 grenrör:
/ TD
CH43J6 m.m.
ajjda :S sorry... man ska inte tro på allt man hör tydligen...
Fredrik, Saab 900 SET 2.0 -98 RC-pkt, SP steg 3 m.m Kolla in bilen i garaget...
vilket är bäst effekt mässigt bäst gren rör av dessa 2?Ursprungligen postat av TD04
ser ut som T-25 :ans är större o kan minska värmen bäst???
T3 är bättre.Ursprungligen postat av turbofantast2
9-5 Aero -02
900 RWD - evighets projektet
Ja bilden skojar nog till det lite, ser ut som att T25 är bautastor i jämförelse med T3. Men som sagt, T3 är bättre, dels är det lite grövre samtidigt som det inte bygger lika mycket neråt vilket kan va fördel vid montering av annan turbo och om man behöver adapter. Kan bli tråkigt med oljereturen annars.Ursprungligen postat av 900 Power
9000 Talladega -89 (Pallbocksräsern)
9-3 Aero XWD -08 B284R (Fruns räserbil)
9-3SS 2.0t Automat (Glidarbilen)
Volvo V60 D4 AWD R-design -20 (A-B)
Ursprungligen postat av Fredrik1765
Skiljer 40mm mellan dom.
Mvh TD04
CH43J6 m.m.