Det som sitter i den är ganska nytt, köptes i Oktober om jag inte minns fel.
Biltema har två "silverbatterier" som passar i 9-5an och jag köpte det större som är någon hundring dyrare.
Det som sitter i den är ganska nytt, köptes i Oktober om jag inte minns fel.
Biltema har två "silverbatterier" som passar i 9-5an och jag köpte det större som är någon hundring dyrare.
Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07
Och RZ hur gammalt är ditt?
Vore ju intressant med feedback på ett så gammalt som möjligt av denna modell.
99 GL -83 | 95 -00 SC 2.3t steg 4 | Saab 93 Aero -02 |Saab 93 -03 | 95 Aero -05 SS BioPower steg 3 | 95 Aero -07 SC Anniversary BioPower steg 1 (Steg 1+ inköpt!) | 95 Vector -07 SS 2,3t BioPower | Saab 95 Griffin -09 SS 2,3t BioPower |
2012-07-15
Flyttade över det från combin, och den nuvarande bilen 9-5 Aero -04 är enligt uppgift mycket mer lättstartad nu.
Senast redigerat av HeRmAN den 2016-03-11 klockan 19:56. Anledning: Ingen idé att citera hela texten när inlägget kommer direkt efter det som citeras
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Vilka art.nr.?Ursprungligen postat av sOFFe
Edit:
Jag knappade in mitt regnr & fick då fram dessa:
Silver 66AH-CCA510 802664
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bi...10-2000029848/
Silver 74AH-CCA680 802742
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bi...80-2000029861/
EFB EFB-70-AH 803703
http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bi...AH-2000036159/
Senast redigerat av Fredrik / 1941 den 2016-01-08 klockan 23:27.
Det för 1049:- köpte jag och det är det största som rent fysiskt passar i batterilådan.
Saab 9-5 SC 2,0t -04 *SÅLD* Saab 9-5 SC 2,0t Biopower -05 *SÅLD*
Saab 9-5 SC 2,2TID -03 *SÅLD*
9-5 SC 2,3t Biopower Vector -07
Fanns i tråden
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Okidoki. Får skylla på att jag ligger i årets säsongsinfluensa & har varit sjuk sedan julafton. Så jag är rätt hårt åtgången & trött på detta otyg...
Det är enkelt att ta lös batteriet man behöver bara den långa förlängningen i till hylsan.
Dyrare batteriteknik är ofta spiralcell eller/och AGM fördelar är ofta gel istället gör vätska samt klarar kraftigare djupurladdningar.
Batterierna bryts ofta ned p.g.a oxidering på plattorna ,oxideringen ökar kraftigt om batteriets spänning ligger under 12v.
Många knep finns för att försöka förlänga/renovera batterier men räkna inte med någon enormt resultat.
Jag har en kraftigare hemmabyggd modell av batteridesulfator som fungerar så att den ger små kraftiga urladdningar av batteriet med en frekvens som är uträknad för att ta bort oxid från plattorna.
Vissa batterier som inte har varit helt slut har jag förlängt livslängden på men desulfatorn behöver ca 1 månad på sig.
Det finns mätare som kan kolla hur mycket startkraft man har i batteriet (CCA mätare) både gamla analoga varianten samt modernare digitala.
Ett sätt att få ut lite extra från batteriet är att värma/förvara det varmt
Har man tomt på konton så kan man besöka demonteringen och köpa ett för ca 200-300:-
Lämna inte ett urladdat batteri ute om det är för kallt då kan det frysa sönder.
kommer inte på något mer just nu
Va inte meningen att låta dryg
Krya på dig.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Det e lungt.Va inte meningen att låta dryg
Krya på dig.
Ja gör mitt bästa för att bli bättre, vad man nu kan göra med dessa virus mer än vila & vätska, men det är tufft när det är så utdraget i tid. Gångna natten var hemsk (svettades t.o.m. från smalbenen så det rann) & benen bar mig knappt i morse, känner av det nu med. Men snart så måste det vara över. Känner mig förhållandevis okej ikväll.
Tur att STCS forum finns så man inte dör av tristess.
Du får lösa det med antivirus, Fredrik!
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Mitt Biltema SILVER 12V 74AH CCA680 har använts sedan 2012-12. Aldrig några problem att starta 9-5an, dock låter startmotorn ganska trött (även sommartid) men det tror jag har att göra med ändringar modellår och leverantör av startmotor. Kan också rekommendera detta batteri.
F.d Jetblack SAAB 9-3 Aero SC B207R XWD. Numera V70 2.5FT 2011 R-design Polestar.
Jo det hade varit nått. Tyvärr hjälper ju antibiotika bara mot bakterier & inte virus (som influensa är). Hittade inte heller något USB uttag i nacken, för att köra dator-antivirus.Du får lösa det med antivirus, Fredrik!
Men nu är jag snart på benen igen. Huvudet är ok, men det fysiska behöver dock lite mer återhämtning.
Vi skall nog ändå vara glada vad gäller våra batterier. För jag har en kollega med en bmw 1-serie. Han betalade närmare 4000kr för ett nytt batteri inkl. byte på märkesverkstad. Trevlig julklapp det.
Alla mina originalbatterier i diverse bilmärken har givit upp efter ca 5-6år. Jag kör på Biltema överallt och räknar kallt med att behöva byta med samma intervall.
Fredrik J
Kanske inte helt rättvist då det är fordon som används halvårsvis (sommarleksaker) i form av en Mazda MX5 och Kawasaki mc, men dessa båda fyller 9 år till våren och det är fortfarande originalbatterierna som sitter i dem. Underhållsladdas på vintern med CTEK-laddare.
Batteriet i min 9-3 fick däremot bytas då det var 6 år gammalt, men det blir ju sjukt varmt i V6-motorutrymmet å andra sidan. Batterilocket, sist jag kände på det efter en tur var det så varmt att man knappt kunde nudda det. :/
Kör nuförtiden en S(AAB)koda Octavia -20
Tidigare: NG9-3 SC Aero -07, NG900 2.3 -96 (Åkt OG900 & 9000 i barndomen)
Just i ng9-3 V6 sitter ju batteriet riktigt illa till som nära granne till turbon & det är ett extra varmt i motorrummet med den maskinen, då det från början inte designats för motorn i fråga. Men man byter gärna batteri lite oftare, bara för att det är en så trevlig motor.
Anledningen till att det fungerar i sommarleksakerna är antagligen just för att de bara används på sommaren, tumregeln på min breddgrad är att man behöver c:a 3 ggr mer batterikapacitet på vintern.
Man ska dock se upp med alltför dåliga batterier, är någon cell slut kan de övriga får överspänning, börja koka och ge knallgas. Har en bekant som råkade ut för ett 15 år gammalt batteri som small av vid laddning.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Det hände mig för ca 25 år sedan då jag skulle ansluta startkablar till ett batteri som stod på sidan om, hela överdelen på batteriet var som bortblåst bara tur att man själv klarade sig.
Lite nyfiken blir man då det gäller teorin ang. värme och batterier, har någon kontrollerat vilken syrenivå det är kvar när batteriet varit slut?(jag vet att det är svårt att överhuvudtaget öppna många batterier men man kan lysa från sidan på vissa)
De så kallat uttjänta batterierna brukar bli pensionerade i form av extra startbatteri stående i bilens skuff plus extra långa startkablar hos oss, för såpass mycket liv brukar man ju ändå klämma ur dem. Scheisse o få stopp på fel ställe så här års...
