Batteri laddningstid

[badboll]

Jag har bara kört bilen kortare sträckor den senast 2 veckorna
Idag efter några stopp vid affärer - så ville den inte mera
Med start kablar startade den nästan på studs
Hemma satt jag på laddaren - den indikerade att batteriet hade dålig laddning
Efter 3 tim kollade jag igen du var batteriet fullt enligt laddaren

Min fråga, kan det gå så fort
Har kollat indikatorn på Batteriet den säger inte att batteriet är på väg att ta slut

Saab Biopower 2.0 2007 '

Ha det gott alla

[LM]

Gissar att batteriet är slut trots "indikatorn" och relativ kort uppnådd livslängd.

[Fredrik / 1941]

Vad var det för laddare?

[George]

Mät viskositet på alla celler(6st) så vet du var du stor. Finns att köpa på Biltema, kostar inte många kronor.
Detta är anda rätta sätt att mätta..

Man kan också testa att regenerera celler på de viset att man totalt urladdar batteri och sedan laddar om igen.
Urladdning är enklast att göra att man kopplar en vanlig glödlampa 230volt 60watt mellan plus och minus poler


Med vänlig hälsning
George

[Fredrik / 1941]

Att totalurladda ett blybatteri är väl ingen bra ide. Då sulfaterar det & kapaciteten minskar. Men med NiCd & NiMh batterier är det mer lämpligt för att inte denna typ av celler skall få sk. minneseffekt.

Jag har dock hört talas om sådana här regenererings tips för blybatterier - så som att, ladda ur totalt, backladda, ladda ur totalt & ladda upp normalt. Om det funkar så är det inget man skall ge sig på om man inte vet vad man sysslar med. Samtidigt måste man bevaka laddningsprocessen & normalt sett ha nätaggregat med reglerbar spänning & ström. Det är syra & explosiva gaser inblandat som kan göra skada om något går galet.

Då är det bättre att använda t.ex. en CTEK laddare med RECOND funktion som kan pulsladda igång lätt sulfaterade batterier. Alternativt byter man till ett nytt batteri som man lämpligen underhållsladdar med jämna mellanrum för att slippa "förtida pensionering", vilket ofta beror på just sulfatering.

Men jag håller med om det med syravikten/syradensiteten om det är ett fritt ventilerande batteri som har lock som man kan avlägsna från cellerna. 1,28 så är det fulladdat. Men problematiken brukar ligga i att dagens batterier är mer eller mindre slutna (ventilreglerade) vilket innebär att man inte kan mäta någon syravikt.

[badboll]

Hej Igen
Bilen har under gårdagskvällen startat så fint ( efter laddning 3 tim - då batteriladdaren visade att batteriet var fullt ??
Idag startade jag bilen startade direkt
Men satt ändå på batteriladdaren för att Kolla
Då ´visade den igen att den behövdes laddas men som sagt det var inga problem att starta
Laddaren har suttit i ca 4 timmar nu mätaren har nästan indikerat att batteriet är fullt men den har inte riktigt gått till botten ( indikatorn hoppar lite fram och åter )
Jag har en laddare från Biltema som har följande spec
Laddspänning: Omställbar 6/12 V. Omställbar för bil/MC-batteri. Max. laddström, bil = 8 A (6 V), 6,5 A (12 V); MC = 0,85 A (6 V), 1,2 A (12 V). Laddkapacitet, bil = 32-120 Ah (6 V), 20-120 Ah (12 V); MC = 3,7–30 Ah (6/12 V). Vikt: 2,3 kg

http://biltema.se/Bil---MC/Bil-tillbeho ... riladdare/

Kan detta ha med laddaren att göra ??
Sorry att det blev ett långt brev
Tack för svaren jag får
Ha det gott

[Fredrik / 1941]

Ärligt talat (utan att någon får ta illa vid sig) får man säga att den typen av laddare är ganska kassa. Laddförloppet "styrs" helt av batteriet då denna typ av laddare inte har någon form av egen reglering. Bara den inställda spänningen samt vad den maximalt kan leverera i ström. Sen styr batteriets interna resistans resten. Men de funkar som en basic laddare för lätt "återupplivning & underhålls laddning". Tänk bara på att man inte kan lämna laddaren inkopplad för längre för då brukar batterierna koka i.o.m. att det inte finns någon aktiv reglering & intelligens. (Jag har en liknande typ av laddare från mitten på 80-talet av fabrikat Modenum, men den använder jag inte som laddare nu för tiden utan vid behov som 6v/12v nätaggregat)

[badboll]

Hej Fredrik
Det är lugnt jag förstår mycket väl att denna inte är jordens bästa
Hur lång tid är för länge ??
Kan laddaren påverka att den inte laddar ordentligt
Den står som sakt och små hoppar vid nästan fullladdad
Har stå i 4 timmar nu - bör jag ta bort den och testa någon annan
Ha det gott

[badboll]

Hej Kollade en sak nu
Jat tog bort laddaren provstartade bilen 3 gånger ( startade hur lätt som helst )
Jag satt sen på laddaren igen då indikerade den att den behövdes laddas
Mätarpilen ... går upp till ca 4 Ampere och börjar ladda därifrån
Är batteriet helt knas eller kan det var något annat
Har inga större grejor som drar ström
Ha det gött

[Fredrik / 1941]

Hej! Det är ett helt normalt förlopp att mätaren går upp för att sedan sjunka. För såfort du startar eller gör något annat så snor det energi ifrån batteriet. Så även om det är "fulladdat" när du tar bort laddaren så är det inte det efter en stund.

[LM]

Hej Kollade en sak nu
Jat tog bort laddaren provstartade bilen 3 gånger ( startade hur lätt som helst )
Jag satt sen på laddaren igen då indikerade den att den behövdes laddas
Mätarpilen ... går upp till ca 4 Ampere och börjar ladda därifrån
Är batteriet helt knas eller kan det var något annat
Har inga större grejor som drar ström
Ha det gött

Jag gissar att batteriet tar mot så lite laddning i energimängd så att ett antal startförsök sänker polspänningen vilket gör att laddaren krämar på 4A så snart.

Det finns medel att testa ett batteri vilket närmaste bilelektriska verkstad säkert kan hjälpa dig med.

[badboll]

Tack alla
Ni är kanon som tar er tid att hjälpa till och svara på frågor
Tusen tack igen
Ha det gott

[George]

Men problematiken brukar ligga i att dagens batterier är mer eller mindre slutna (ventilreglerade) vilket innebär att man inte kan mäta någon syravikt.

Bra förklaring tycker jag men
man får inte glömma att Batterierna är INTE slutna.
Har flera såna ” slutna batteri ” Tudor och de är bara att lossa klistermärke och dra upp locket så ser ut som vanlig batteri.
6 st separata celler med separata påfyllningar och att mäta med ”grön /gul/ öga/ visare ” är inte så trovärdig men fungerar någorlunda ändå, dock sämre vid uppladdning.
Ladda som vanligt och kolla syra halten som sagts 1,28.

Med vänlig hälsning
George

[Långmilare]

Jag har bara kört bilen kortare sträckor den senast 2 veckorna
Idag efter några stopp vid affärer - så ville den inte mera
Med start kablar startade den nästan på studs
Hemma satt jag på laddaren - den indikerade att batteriet hade dålig laddning
Efter 3 tim kollade jag igen du var batteriet fullt enligt laddaren

Min fråga, kan det gå så fort
Har kollat indikatorn på Batteriet den säger inte att batteriet är på väg att ta slut

Saab Biopower 2.0 2007

Om det är originalbatteriet och då är drygt 4 år gammalt skulle jag säga att med stor sannolikhet är förbrukat. När man djupurladdar (helt tömmer) ett normalt bilbatteri så tar det skada, så var det inte dåligt tidigare så är det det nu. Anledningen till att det laddar så snabbt är att batterikapaciteten helt enkelt har minskat, så ditt batteri är nog antagligen snarast ett 10Ah-batteri. Om du håller rätt på laddningen så kanske det klarar sig över sommaren, men när kylan kommer i höst så löper du stor risk att bli stående om du inte bytt batteri.

Själv byter jag batteri vart 3:e år i preventivt syfte, det är ungefär så länge ett standardbatteri är pålitligt i -30 grader, under förutsättning att man kör minst varje vecka och tillräckligt länge för att det ska vara fulladdat efter varje körning.