Tänkt att jag ska köpa mig en ny saab 9-3ss. Någon som vet hur mycket de ska ändra på 11orna jämfört med 10orna?
Man kanske ska hålla ut och vänta tills modell 2011 är här...?
Tänkt att jag ska köpa mig en ny saab 9-3ss. Någon som vet hur mycket de ska ändra på 11orna jämfört med 10orna?
Man kanske ska hålla ut och vänta tills modell 2011 är här...?
Det ryktas om en omarbetad inredning till -11, jag hoppas det stämmer för då slår jag till på en ny SS.
Kör BMW M340i -21
Tidigare bilar värda att nämna: 9-3SS Aero V6T 290hk/460Nm, 9000 AERO-96, 9000 2,3T-91, 9000T-88aut, 900T16-87.
Den stora frågan är väl om det händer något på motorsidan då alla personbilar måste klara avgasnormen Euro 5 från januari 2011. Som jag förstått det så är i dagsläget hela motorutbudet i 9-3 Euro 4 klassat. Motorerna i 9-5 uppfyller däremot Euro 5 vilket är ett krav för nya bilmodeller sedan september 2009. Det vore ju trevligt om 9-3'an kunde få samma motorer som 9-5.
Blir säkert att hela motorprogramet för 9-3 blir Euro 5-klassat, Planen är väl att nästa 9-3 kommer 2012? eller hur var det?
Det finns rykten om att dieslarna från nya 9-5:an kommer i 9-3. Inget är dock uttalat att det är klart till modell 2011 men det är väl troligt. Nedan är saxat från denna artikel på DN, http://www.alltommotor.se/2.152/2.153/1.21145
Saabs vd Jan-Åke Jonsson berättade i en DN-intervju från Genève att 9-3 ska klara den svenska miljöbilsgränsen inom kort. Kan du berätta något mer om den?
– Det stämmer. Samtliga tre dieselversioner på 120, 150 och 190 hästkrafter kommer att klara 120-gramsgränsen inom tolv månader i manuell version, avslöjar Magnus Hansson.
– Och med en 190-hästars dieselmotor under 120 gram kompromissar vi inte med körglädjen och Saabs kärnvärden, med tydlig riktning åt Volvo och Volkswagen som presterar stora och snåla, men ”trötta” bilar.
9-3 2,0t vector
Linköping, Västervik
Hur fan ska det gå till? Jaja, bara att hoppas på att det stämmer
Med tanke på att det blir sälj och registreringsförbud för Euro 4 klassade bilar från och med 1 Januari 2011 så måste man ju göra något för att fixa detta.Ursprungligen postat av NiV3Rt
Eller så får 9-3:an samma motorprogram som för NG9-5? Går det att slänga in motorer från en Epsilon-2 platform till en Epsilon-1?
Lite offtopic: 9-3 Mk3 kommer byggas på Epsilon-1 (dvs samma platform som för nuverande 9-3an) och inte på Deltaplatformen som det tidigare var planerat.
http://www.saabsunited.com/2010/05/vms- ... -2012.html
9-5'an har i princip samma motorer som 9-3, dock i lite nyare utföranden. Två liters turbon har bland annat fått direktinsprutning och variabel kamfasning, dieseln har fått lite större motorvolym, nytt insprutningssystem och lite annat.Ursprungligen postat av Dippen
Hm, det känns ju lite så där. Ytterligare en Saab som är byggd på gammal teknik? :/
[quote="NiV3Rt"]Hm, det känns ju lite så där. Ytterligare en Saab som är byggd på gammal teknik? :/[/quotte]
Gammal lär de väl inte va om de blir saab som kommer äga själva plattan sen.
Dom tar väl dom bästa bitarna ur både epsilon 1 och 2 sen får dom de dom vill ha men mest då från epsilon 1.
Tror de kan bli en riktigt bra bil!
MVH
F
Ingen som har koll på vilka förändringar som kommer (om några)?
Och när, snålare motorer senare i höst?
Cat
Skribentens inlägg kan innehålla spår av ironi.....
RödBus, 9-3 Cab Aero BioPower 2.0t 10, MapTun sänkt/steg 1+ m m.
Mullret, Turbo X SC, MapTun steg 2 m m.
Conrad, Passat Alltrack 12 (Borde varit NG 9-5 SC 4wd)
modellår 2011 blir det väl efter sommaren...kanske sept eller oktober?
Försäljaren hos svenska bil smista sa att man är väldigt osmart som saabfantast om man beställer en ny sc/ss 9-3 nu,då de enl honom kommer med en 150hk diesel under 120g/co2 innan årets slut,denna motor ska tydligen oxså ner i 9-5 då den blir unik för sin storlek med bibehållen körglädje,jämfört med s80 109hk(115hk/119 co2 i höst) kul! sedan om allt stämmer eller är säljprat vet man inte,men konstigt av en säljare att inte vilja att man slår till nu...o köper bil,men sjysst i alla fall,håller tummarna! Vore ju bra om de MARKNADSFÖR 9-3 trifuel ORDENTLIGT NU,så den kan peta ner passat ecofuel från "bästsäljande miljöbilstronen" eller hur?Har någon sett någon reklam för trifuel ännu? borde ju slå ordentligt med både etanol,bensin och gas i samma bil!? Thomas
Volvos "drive" program är ju pinsamt. Strypa en modern motor till prestanda a'la Ford Taunus '76 för att få ner förbrukning och utsläpp. Inte särskilt innovativt.Ursprungligen postat av jocke33
-16 c220d Bluetec 7G-Tronic AMG line - Polar White
-09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic - SÅLD!
Numera SAAB-lös och (fortfarande) bekymmersfri Mercedesägare.
Om jag inte är helt missinformerad så är 9-3 Trifuel en efterkonvertering som ANA Trollhättan gör och är mest inriktad som tjänstebil för sveriges kommun och landsting(först ut Trollhättans Kommun)Ursprungligen postat av stagwther
Jo det stämmer att tri fuel är eftermonterat av ANA,men det görs ju även på volvo,v70 lyfts av bandet o in i en annan hall där gastankarna mm monteras,o varför skulle inte saab kunna göra samma sak för gemene man? verkar ju väldigt bakåtsträvande om man nu har en bil som är unik på detta sätt(3 drivmedel) o sedan bara inriktar sig på kommuner o landsting o inte på privatperson/tjänstebilsköparen..känns som om de kan men inte får.. skjuter liksom förbi målet,sig själva i foten på detta sätt,kostade nog en del att ta fram...erbjud nu ALLA detta val inför MY 2011! om ni vill sälja bilar,ni har ju kunskapen o tekniken!
VW har gjort sina bilar anpassade för gas, dvs man tappar inte en stor del av bagageutrymmet som hos bilar med eftermonterade gastankar.Ursprungligen postat av stagwther
Eftersom en gasbil också är ganska mycket dyrare och det inte finns så många ställen att tanka dem på så är det egentligen bara en bil för dem som vill utnyttja de statliga subventioner som finns för dem.
Att bygga ut ett gasnät handlar om en kostnad av drygt fem miljarder kr och då för ett bränsle som inte kan ersätta en större andel bensin/diesel. Gas är en återvändsgränd såvida man inte planerar använda naturgas som i Tyskland och då är det inte ett steg framåt.
Nej för Saab så är det viktigaste att få ut ett par dieselmotorer som släpper ut mindre än 120 g/km (kika på Volvo, dessa säljer väldigt bra). Snålare etanolmotorer och hybridteknik bör sedan stå högt på önskelistan.
Har inte Dr Turbo någon kunskap om de kommande ? dieselmotorerna med utsläpp under 120 g?
Cat
Skribentens inlägg kan innehålla spår av ironi.....
RödBus, 9-3 Cab Aero BioPower 2.0t 10, MapTun sänkt/steg 1+ m m.
Mullret, Turbo X SC, MapTun steg 2 m m.
Conrad, Passat Alltrack 12 (Borde varit NG 9-5 SC 4wd)
http://www.garaget.org/daree Aero 2,8T XWD